三峡船闸

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:43:10
据说，三峡船闸的通过速度，还不如葛洲坝的船闸通过速度，当年，为什么不造得好一点儿呢？据说，三峡船闸的通过速度，还不如葛洲坝的船闸通过速度，当年，为什么不造得好一点儿呢？
coolhihi 发表于 2011-1-26 07:00
水位、库容
因为是造来让人打脸的
爬五层楼怎么和爬一层楼比


晕倒，你见过船闸是怎么过船的没？五级跟一级比速度？

不说别的，三峡船闸容量就比葛洲坝二号三号船闸容量大多了，光等船进去就要多不少时间。更别谈还要过五级。

你觉得是直接进一楼快还是上五楼快？

葛洲坝与三峡大坝的水位落差有六七倍的差别呢！

晕倒，你见过船闸是怎么过船的没？五级跟一级比速度？

不说别的，三峡船闸容量就比葛洲坝二号三号船闸容量大多了，光等船进去就要多不少时间。更别谈还要过五级。

你觉得是直接进一楼快还是上五楼快？

葛洲坝与三峡大坝的水位落差有六七倍的差别呢！
呵呵，这个问题很深刻啊！
su24 发表于 2011-1-26 11:59


    说得有理。
无论如何已经无法满足运输需求,必须想新的办法.
。。。。。。亲自走走就知道了
爬五层楼怎么和爬一层楼比
别说船了，你就是从坝顶朝下游扔块石头，也是葛洲坝那边比三峡那儿先入水。。。
一架客机装满人需要的时间也比我自行车后面带个人的跳上来的时间长n多倍，所以我的自行车就比飞机牛x n多倍了？
darlliu 发表于 2011-1-27 11:25


    宜昌的翻坝公路刚完工，算是一个办法吧。
windows15 发表于 2011-1-26 23:18

问题是这样还是造成了拥堵，技术上就没有解决的办法么？还是当时估计得不足？
coolhihi 发表于 2011-1-28 09:59


    这个类似于高速公路收费站，再快也得排队。
飞云影疾 发表于 2011-1-28 10:23

所以偶想搞个自动刷卡的...
coolhihi 发表于 2011-1-28 10:40


    嘿嘿，这玩意跟公路不一样。公路你拿了卡就可以走，这个你得等船闸里人到齐了才能走。。。
   别说内河航运了，就是海运也这样，没事坐坐跨海轮渡就知道了。
飞云影疾 发表于 2011-1-28 10:43

能不能把船闸改成倾斜的升降平面？
coolhihi 发表于 2011-1-28 10:47


    哥哥，那是船，不是车，底下没轮子……
   船闸又不是把船机械提升，而是提升水位把船抬高，时间自然长了
飞云影疾 发表于 2011-1-28 10:50

偶是说那种像电梯式的，船在上面停住就行了
coolhihi 发表于 2011-1-28 10:54
的确有这种东西，叫升船机。下图就是丹江口水库的干式升船机。
三峡的升船机预计2015年建成。
coolhihi 发表于 2011-1-28 10:54


    那得多复杂的机械，多大的液压，多大的能耗……
飞云影疾 发表于 2011-1-28 11:00
升船机的原理其实很简单。
例如干式升船机的原理，就像游乐场的过山车，将船只沿着轨道拉过坝顶，再翻越到另一面。
还有一种湿式升船机，原理就像垂直升降电梯，船开进一个大水箱里，连船带水一起吊到与上/下游水位平齐的地方。
升船机的难点不在原理，而在制造工艺。就有点像航母上的弹射器，原理谁都懂，但能造出来的只有美帝。
下图是三峡大坝上为湿式升船机预留的豁口。

升船机的原理其实很简单。
例如干式升船机的原理，就像游乐场的过山车，将船只沿着轨道拉过坝顶，再翻越 ...
kpi 发表于 2011-1-28 11:05



    嗯，你抬高175米试试！
    试问天下哪个大高差水坝这么做？试问哪个工程师脑子进水会采取这个方案？
升船机的原理其实很简单。
例如干式升船机的原理，就像游乐场的过山车，将船只沿着轨道拉过坝顶，再翻越 ...
kpi 发表于 2011-1-28 11:05



    嗯，你抬高175米试试！
    试问天下哪个大高差水坝这么做？试问哪个工程师脑子进水会采取这个方案？
飞云影疾 发表于 2011-1-28 11:07

我不知道三峡工地上正热火朝天，预计2015年要投入运行的设施是神马东西;P
kpi 发表于 2011-1-28 11:12


    哦，这个倒真不知道，看看新闻去！
飞云影疾 发表于 2011-1-28 11:00

不知道能不能通过水驱动？技术上的可行性可以慢慢分析，可是船闸的限制能力确实需要改进，而且随着长江上游航运的增加，需求会越来越大，最好能做的超前点
飞云影疾 发表于 2011-1-28 11:16

请看我23楼帖的图片。
coolhihi 发表于 2011-1-28 11:16
三峡升船机项目进度已经拖了10多年了。
这东西不是一般的难造。
kpi 发表于 2011-1-28 11:05


    这玩意跟我和coolhihi说的不一样，这个是起重机原理。他要求的是倾斜的，那么大的高差得多长的坡道哦……
coolhihi 发表于 2011-1-28 11:16


    大巧不工，越是复杂的玩意一旦出事检修很麻烦，所以工程上一般都采用成熟的技术。
还是把三峡大坝拆了吧，恢复以前那些平底小船队，这样就不会再有那么多大船堵在三峡，也不会有人说三道四了。
飞云影疾 发表于 2011-1-28 11:22
也有倾斜的升船机……
kpi 发表于 2011-1-28 11:38


    我是说大高差的水坝，这个是有前提的
另外大吨位的船舶使用倾斜的升船机有困难吧？
飞云影疾 发表于 2011-1-28 11:41

龙滩水电怎么样？它有三项世界之最：
1、最高的辗压混凝土大坝(最大坝高216.5米，坝顶长836.5米，坝体混凝土方量736万立方米)；
2、规模最大的地下厂房(长388.5米，宽28.5米，高74.4米)；
3、提升高度最高的升船机(全长1650米，最大提升高度179米)。
不过船舶吨位就很可怜，只有500吨
回复 36# kpi


    :D说真的，我也想瞧瞧上万吨的船怎么个升法。更何况是三峡这种航运繁忙的航道。。
飞云影疾 发表于 2011-1-28 14:32
三峡在建的升船机只能提升5000吨的船只，这已经是世界第一了。万吨级的升船机大概要等TG会造歼星舰以后才可能出现……
coolhihi 发表于 2011-1-28 09:59
一是估计不足，一是设计思路过时。
当时计划经济体制下，按照通过船队的模式来设计船闸。
结果市场经济条件下，内河航运普遍采取单船。
造成过闸时，闸室空间的大量浪费
飞云影疾 发表于 2011-1-28 11:22

工程上当然应该考虑成熟性，不过像这样的百年工程，也必须有一定的超前性，总比以后反复修好多了吧，比如要是沿江铁路，那条大通道，要是当时建的超前点，现在就不用整天想着以后怎么再搞一条了
三峡船闸 交通部：三峡船闸饱和 挖潜空间有限 要建三峡第二船闸了，目前三峡船闸不能满足航运增长需求 三峡新建第二船闸的探讨——井式船闸 三峡大坝 罩门在“船闸”-中国专家 ZT[[三峡大坝船闸遭袭损失惊人]] 长江上游嘉陵江来水势猛 三峡船闸首次停航度汛 新建三峡井式船闸，破解长江三峡航运困局 刚才在一个空袭三峡船闸的帖子里对没了船闸的流量做了个 ... 三峡大坝左岸拟建第二船闸 长度10多公里 三峡 三峡