原创：小白谈鸭翼布局和常规布局，升力中心移动

首先，本人非科班出身，属于军迷，本帖属于门外乱弹，高手轻拍。
1、首先，鸭翼布局的好处在于通过鸭翼对气流的扰动，在机翼上形成涡流，从而增加升力。同时，由于鸭翼布局布局在亚音速下，前翼是正升力的，跟正常布局相同的情况下，正常布局是负升力的。这样主翼面积相同的条件下，鸭式布局的升力会大些。
2、第三代战斗机和第四代战斗机的主要区别之一在于，第三代战斗机由于配平以满足亚音速的机动性为主，这样，当飞机超音速飞行时，随着升力中心后移，尾翼要提供很大的正升力才能保持平衡。这样，飞机平飞时，尾翼已经偏转到很大的角度，导致尾翼很难提供低头力矩，从而影响飞机的机动性。
3、考虑到飞机超音速机动性，那么我们希望飞机超音速平飞时，鸭翼或者尾翼基本上水平的。这样，才能提供比较大的操纵力。
而如果超音速控制翼面水平，那么亚音速下，升力中心前移，鸭翼要提供负升力。或者，常规布局必须要提供正升力。
而同时，当采用远距离耦合时，鸭翼距离飞机重心的距离比尾翼远，这样，就可以用比较小的翼面达到相同的控制力矩效果。
所以，说鸭翼布局有增升（有利涡流），减阻的作用。
采用边条翼，跟鸭翼类似，都是通过在机翼上表面拉出涡流，来达到增升的作用。
小白发文，高手轻拍
PS,说反了，超音速巡航战斗机，在亚音速下，鸭翼是负升力，尾翼是正升力！
PS2，发现发个小白贴还是有用的，不自己发帖，不会拿个手机当飞机摆半天去思考！

首先，本人非科班出身，属于军迷，本帖属于门外乱弹，高手轻拍。
1、首先，鸭翼布局的好处在于通过鸭翼对气流的扰动，在机翼上形成涡流，从而增加升力。同时，由于鸭翼布局布局在亚音速下，前翼是正升力的，跟正常布局相同的情况下，正常布局是负升力的。这样主翼面积相同的条件下，鸭式布局的升力会大些。
2、第三代战斗机和第四代战斗机的主要区别之一在于，第三代战斗机由于配平以满足亚音速的机动性为主，这样，当飞机超音速飞行时，随着升力中心后移，尾翼要提供很大的正升力才能保持平衡。这样，飞机平飞时，尾翼已经偏转到很大的角度，导致尾翼很难提供低头力矩，从而影响飞机的机动性。
3、考虑到飞机超音速机动性，那么我们希望飞机超音速平飞时，鸭翼或者尾翼基本上水平的。这样，才能提供比较大的操纵力。
而如果超音速控制翼面水平，那么亚音速下，升力中心前移，鸭翼要提供负升力。或者，常规布局必须要提供正升力。
而同时，当采用远距离耦合时，鸭翼距离飞机重心的距离比尾翼远，这样，就可以用比较小的翼面达到相同的控制力矩效果。
所以，说鸭翼布局有增升（有利涡流），减阻的作用。
采用边条翼，跟鸭翼类似，都是通过在机翼上表面拉出涡流，来达到增升的作用。
小白发文，高手轻拍
PS,说反了，超音速巡航战斗机，在亚音速下，鸭翼是负升力，尾翼是正升力！
PS2，发现发个小白贴还是有用的，不自己发帖，不会拿个手机当飞机摆半天去思考！