国内高铁不存在亏损的概念，看到有人提国内高铁亏损的， ...

讨论一下“铁道部这种国有企业、部门的亏损”

比如说，铁道部高铁经营不善，赔了——单指在国内部分。
那么对于这一个部门来说，是赔了，但是对于国内这整个社会来说，是赔了吗？

假设赔了，那么赔的钱哪去了呢？ 被水泥、钢铁生产商 和 建筑工人获得了啊。（当然，也有一部分会被德国等外资获得，但可以肯定是小部分）。
被工厂和工人获得的这部分钱，还是进入流通了啊 。

赔到家，也"建设费就等于政府通过铁道部发给工厂和工人了"。
简单说，就算国内的高铁赔了，最起码也相当于一次 “以工代赈”，等于国家拿出货币来带动整体经济，带动流通。

这个，和罗斯福新政 大规模修公路修水坝，本质一样。 我们这个还比他们要好得多呢。
伯南克号称要用直升机撒钱，也是一会事。就是说，钱印出来，还要想办法发到民众手里，才能够带动流通。
而用新印出来的钱增加工作岗位，是最健康的模式。

上面的这种：部门赔，但是社会不赔。
是因为整个高铁生产链几乎都在我们国内，原材料、加工、建设、工人、资金，都是国内的，无论怎么折腾，都等于在提高经济活力。


国内自己建高铁，是政府投资，同时政府又掌握货币发行权，所以不存在真正的“赔”，有这种担心，是对国内的经济运行缺乏了解。



极端的说，高铁修好以后，一个人没有，扔在那里不用了。
依然有修建的必要，就是 以工资代替发钱 。

日本人在北海道修水泥路，只有熊在上面跑，也被民众埋怨。
美国当初为了金融危机 大举修建公路

都含有同样的成分：以发工资的形势，把钱放到社会中，促进经济流通。讨论一下“铁道部这种国有企业、部门的亏损”

比如说，铁道部高铁经营不善，赔了——单指在国内部分。
那么对于这一个部门来说，是赔了，但是对于国内这整个社会来说，是赔了吗？

假设赔了，那么赔的钱哪去了呢？ 被水泥、钢铁生产商 和 建筑工人获得了啊。（当然，也有一部分会被德国等外资获得，但可以肯定是小部分）。
被工厂和工人获得的这部分钱，还是进入流通了啊 。

赔到家，也"建设费就等于政府通过铁道部发给工厂和工人了"。
简单说，就算国内的高铁赔了，最起码也相当于一次 “以工代赈”，等于国家拿出货币来带动整体经济，带动流通。

这个，和罗斯福新政 大规模修公路修水坝，本质一样。 我们这个还比他们要好得多呢。
伯南克号称要用直升机撒钱，也是一会事。就是说，钱印出来，还要想办法发到民众手里，才能够带动流通。
而用新印出来的钱增加工作岗位，是最健康的模式。

上面的这种：部门赔，但是社会不赔。
是因为整个高铁生产链几乎都在我们国内，原材料、加工、建设、工人、资金，都是国内的，无论怎么折腾，都等于在提高经济活力。


国内自己建高铁，是政府投资，同时政府又掌握货币发行权，所以不存在真正的“赔”，有这种担心，是对国内的经济运行缺乏了解。



极端的说，高铁修好以后，一个人没有，扔在那里不用了。
依然有修建的必要，就是 以工资代替发钱 。

日本人在北海道修水泥路，只有熊在上面跑，也被民众埋怨。
美国当初为了金融危机 大举修建公路

都含有同样的成分：以发工资的形势，把钱放到社会中，促进经济流通。