超级军网求教：发动机机油量的问题……
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:31:56
不好意思，本人小白一个。朋友有辆1.5排量4缸的国产紧凑型轿车，每次换机油大概是3.7升左右，一桶4L的黄喜力用完还剩下一点，存下来换两次后剩下的刚好给他家里那台小毛驴用。现在机油的包装基本都是以1L、4L为单位，加上身边的例子，所以我想当然的以为2.0排量以下的4缸车的机油量都是4L以内。
不过之后有另一个个朋友说，他的那款国产车排量也是2.0，但是每次换机油要4.5-4.7升，每次都是一桶4L+一桶1L的用。哦，还有这样的事情？本人真的小白一个。我知道发动机的汽缸数和机油量有关，比如以前spark0.8的发动机机油量也就3L不到，如果多一个缸肯定会更多，但是孤陋寡闻的我还是第一次知道同是4缸机，排量相差0.5升左右的时候机油量就相差差不多1升。会不会是个例？或者说会不会是发动机技术的先进性决定？
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话题当然不包括某系车的“混合动力”，那可是机油+汽油混着烧的高科技啊，不在咱们的讨论范围内……
不好意思，本人小白一个。朋友有辆1.5排量4缸的国产紧凑型轿车，每次换机油大概是3.7升左右，一桶4L的黄喜力用完还剩下一点，存下来换两次后剩下的刚好给他家里那台小毛驴用。现在机油的包装基本都是以1L、4L为单位，加上身边的例子，所以我想当然的以为2.0排量以下的4缸车的机油量都是4L以内。
不过之后有另一个个朋友说，他的那款国产车排量也是2.0，但是每次换机油要4.5-4.7升，每次都是一桶4L+一桶1L的用。哦，还有这样的事情？本人真的小白一个。我知道发动机的汽缸数和机油量有关，比如以前spark0.8的发动机机油量也就3L不到，如果多一个缸肯定会更多，但是孤陋寡闻的我还是第一次知道同是4缸机，排量相差0.5升左右的时候机油量就相差差不多1升。会不会是个例？或者说会不会是发动机技术的先进性决定？
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话题当然不包括某系车的“混合动力”，那可是机油+汽油混着烧的高科技啊，不在咱们的讨论范围内……
不过之后有另一个个朋友说，他的那款国产车排量也是2.0，但是每次换机油要4.5-4.7升，每次都是一桶4L+一桶1L的用。哦，还有这样的事情？本人真的小白一个。我知道发动机的汽缸数和机油量有关，比如以前spark0.8的发动机机油量也就3L不到，如果多一个缸肯定会更多，但是孤陋寡闻的我还是第一次知道同是4缸机，排量相差0.5升左右的时候机油量就相差差不多1升。会不会是个例？或者说会不会是发动机技术的先进性决定？
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话题当然不包括某系车的“混合动力”，那可是机油+汽油混着烧的高科技啊，不在咱们的讨论范围内……
不好意思，本人小白一个。朋友有辆1.5排量4缸的国产紧凑型轿车，每次换机油大概是3.7升左右，一桶4L的黄喜力用完还剩下一点，存下来换两次后剩下的刚好给他家里那台小毛驴用。现在机油的包装基本都是以1L、4L为单位，加上身边的例子，所以我想当然的以为2.0排量以下的4缸车的机油量都是4L以内。不过之后有另一个个朋友说，他的那款国产车排量也是2.0，但是每次换机油要4.5-4.7升，每次都是一桶4L+一桶1L的用。哦，还有这样的事情？本人真的小白一个。我知道发动机的汽缸数和机油量有关，比如以前spark0.8的发动机机油量也就3L不到，如果多一个缸肯定会更多，但是孤陋寡闻的我还是第一次知道同是4缸机，排量相差0.5升左右的时候机油量就相差差不多1升。会不会是个例？或者说会不会是发动机技术的先进性决定？
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话题当然不包括某系车的“混合动力”，那可是机油+汽油混着烧的高科技啊，不在咱们的讨论范围内……
我的车3.0的，说明书上说3.9升，我每次都是加4升。跑了23万公里了。
我的是1.8升，每次加3.7升左右，新西兰卖的都是5升或者一升的
机油量跟厂家的发动机设计有关，1.5L发动机的机油量都差不多。我的加油是加到机油标尺刻度的中间位置，反正我的车不烧机油。
如果我告诉你日产HR15DE发动机（阳光用）机油更换量是2.85L。
2008款骐达HR16DE机油更换量是3L。
现款逍客的MR20DE机油更换量是3.6L。
你会不会觉得很震惊？
再告诉你一个秘密。
QR25发动机用在日产车上机油更换量是4.5L，用在科雷傲上面建议更换量就变成了5.1L。
你会不会觉得特别神奇？
我个人觉得雷诺日产是蛮奇葩的。
2008款骐达HR16DE机油更换量是3L。
现款逍客的MR20DE机油更换量是3.6L。
你会不会觉得很震惊？
再告诉你一个秘密。
QR25发动机用在日产车上机油更换量是4.5L，用在科雷傲上面建议更换量就变成了5.1L。
你会不会觉得特别神奇？
我个人觉得雷诺日产是蛮奇葩的。
zf16 发表于 2014-12-11 15:10
我的车3.0的，说明书上说3.9升，我每次都是加4升。跑了23万公里了。
3.0的车4升机油？
日产的VQ30？
除此以外还有那么无聊的发动机？
我的车3.0的，说明书上说3.9升，我每次都是加4升。跑了23万公里了。
3.0的车4升机油？
日产的VQ30？
除此以外还有那么无聊的发动机？
宝马的N20 ，2.0T，机油加注量6还是6.5
机油的实际需求量，一般是和发动机的排量成正比的。但是并非绝对正比。
也就说同样是2.0的发动机，不同的机型和车型，需要的机油量也不同。
这就要从发动机需要的最小机油量说起。
发动机的最小机油量是指油泵将机油从油底壳中抽起来，充满滤清器，然后充满管路，然后泵入发动机的润滑油路，飞溅润滑区域和所有油槽，最终又从回油路进入油底壳。完成整个循环的过程中，油底壳中的机油剩余量依然可以被正常泵起，从而形成机油循环的最小油量。出于安全考虑，实际设计会大于这个油量一定范围。
因此不同的发动机的油底壳容量，机油油路的容油量，油泵的容油量，以及设计的宽裕度都有所区别，这就导致了同排量发动机的机油需要量不一样。和发动机是不是先进关系不大，主要取决于润滑需求和整个油路的容油量。
也就说同样是2.0的发动机，不同的机型和车型，需要的机油量也不同。
这就要从发动机需要的最小机油量说起。
发动机的最小机油量是指油泵将机油从油底壳中抽起来，充满滤清器，然后充满管路，然后泵入发动机的润滑油路，飞溅润滑区域和所有油槽，最终又从回油路进入油底壳。完成整个循环的过程中，油底壳中的机油剩余量依然可以被正常泵起，从而形成机油循环的最小油量。出于安全考虑，实际设计会大于这个油量一定范围。
因此不同的发动机的油底壳容量，机油油路的容油量，油泵的容油量，以及设计的宽裕度都有所区别，这就导致了同排量发动机的机油需要量不一样。和发动机是不是先进关系不大，主要取决于润滑需求和整个油路的容油量。
3.0的车4升机油？
日产的VQ30？
除此以外还有那么无聊的发动机？
别克陆尊。要那么多机油干什么呢？能保证足够的润滑、冷却、清洁作用就行了。
日产的VQ30？
除此以外还有那么无聊的发动机？
别克陆尊。要那么多机油干什么呢？能保证足够的润滑、冷却、清洁作用就行了。
机油的实际需求量，一般是和发动机的排量成正比的。但是并非绝对正比。
也就说同样是2.0的发动机，不同的 ...
我觉得同排量的发动机机油越少越好。
也就说同样是2.0的发动机，不同的 ...
我觉得同排量的发动机机油越少越好。
自己2台车 一台1.8 机油加4l 2t要4.5l
冲动的小李 发表于 2014-12-11 17:35
机油的实际需求量，一般是和发动机的排量成正比的。但是并非绝对正比。
也就说同样是2.0的发动机，不同的 ...
那请问机油加太多为什么会影响油耗呢？
机油的实际需求量，一般是和发动机的排量成正比的。但是并非绝对正比。
也就说同样是2.0的发动机，不同的 ...
那请问机油加太多为什么会影响油耗呢？
我觉得同排量的发动机机油越少越好。
我也觉得在保证润滑的情况下机油越少越好，节约就是省钱丫，一桶4L就能解决问题，再开瓶1L的只加个0.2L，也太浪费了
我也觉得在保证润滑的情况下机油越少越好，节约就是省钱丫，一桶4L就能解决问题，再开瓶1L的只加个0.2L，也太浪费了
刚翻了我的车说明书
带机油滤的话3.1L，不带机油滤2.8L
带机油滤的话3.1L，不带机油滤2.8L
宝马的N20 ，2.0T，机油加注量6还是6.5
4.25L。。。
4.25L。。。
润滑油用量的多少取决于发动机本身的设计，比如有些发动机气门正时/升程是由润滑油来驱动的，再比如有些发动机会在活塞底部喷额外的润滑油用来降温，这些情况下润滑油用量肯定要多些。但润滑油并不是越多越好，润滑油和润滑系统设计是基于需要润滑部分的间隙大小来设计的，按照设计，运动部件间的间隙能容纳多大的滑油分子和多少量的滑油都是定的，额外的润滑油不会带来额外的润滑作用，反而会增加阻力。
我也觉得在保证润滑的情况下机油越少越好，节约就是省钱丫，一桶4L就能解决问题，再开瓶1L的只加个0.2L， ...
就是这个意思。
就是这个意思。
性能取向的发动机通常会多加一些机油
zf16 发表于 2014-12-11 20:18
我觉得同排量的发动机机油越少越好。
是的，对用户来说肯定越少越好。 但是这个不能作为发动机是不是先进的衡量依据
我觉得同排量的发动机机油越少越好。
是的，对用户来说肯定越少越好。 但是这个不能作为发动机是不是先进的衡量依据
锐志2.5,6.5升机油。不过这发动机其实是个3.0底子，多点也正常。
situerjun 发表于 2014-12-11 21:39
那请问机油加太多为什么会影响油耗呢？
机油多了之后油底壳的工作液面会偏高，如果高到了一个临界位置，机油循环流动的速度会下降，造成发动机阻力增大。
你可以理解为你把一瓶矿泉水往水里倒，悬空倒和贴着水面倒，流速会很很大区别，虽然不准确但是可以这么理解。所以机油的量不宜过多，只要在最小需求量上保持一定的安全余度就可以了。一般厂家都有机油尺来帮助你确定的。
那请问机油加太多为什么会影响油耗呢？
机油多了之后油底壳的工作液面会偏高，如果高到了一个临界位置，机油循环流动的速度会下降，造成发动机阻力增大。
你可以理解为你把一瓶矿泉水往水里倒，悬空倒和贴着水面倒，流速会很很大区别，虽然不准确但是可以这么理解。所以机油的量不宜过多，只要在最小需求量上保持一定的安全余度就可以了。一般厂家都有机油尺来帮助你确定的。
是的，对用户来说肯定越少越好。 但是这个不能作为发动机是不是先进的衡量依据
我觉得同排量、同功率的发动机，所需机油量越少，说明其设计水平越高。
我觉得同排量、同功率的发动机，所需机油量越少，说明其设计水平越高。
zf16 发表于 2014-12-12 10:16
我觉得同排量、同功率的发动机，所需机油量越少，说明其设计水平越高。
这么片面的看待问题是不对的，机油的需求量是发动机设计中的一个次要指标。
当几个指标不能同时满足的时候可以值得牺牲的指标。
如果非要用机油需求量来衡量设计水平，你只能说如果两台发动机的其他性能指标，可靠性耐用性完全一样的情况下，机油需求量小的可能水平更高。 不能脱开其他指标单看这一项
我觉得同排量、同功率的发动机，所需机油量越少，说明其设计水平越高。
这么片面的看待问题是不对的，机油的需求量是发动机设计中的一个次要指标。
当几个指标不能同时满足的时候可以值得牺牲的指标。
如果非要用机油需求量来衡量设计水平，你只能说如果两台发动机的其他性能指标，可靠性耐用性完全一样的情况下，机油需求量小的可能水平更高。 不能脱开其他指标单看这一项
寂寞若我 发表于 2014-12-11 22:37
4.25L。。。
4.25是N16和N18吧。
6.5难道是以前那个老2.0？
我看到6.5的时候反正是愣了一下。
4.25L。。。
4.25是N16和N18吧。
6.5难道是以前那个老2.0？
我看到6.5的时候反正是愣了一下。
zf16 发表于 2014-12-11 20:16
别克陆尊。要那么多机油干什么呢？能保证足够的润滑、冷却、清洁作用就行了。
不多不多，6缸发动机4升机油算是非常少的了。
这么说吧，日产车的机油少，参与循环的机油就少，就好比洗衣服，一件衣服，半盆水和一盆水，水可不一样脏哦。
骐达车基本上到了7500公里油就很黑了，用到1万基本靠胆肥。
如果要想加长保养周期，那么好油，多油，长效机滤缺一不可。
所以机油量多不是坏事，少也不是好事。
只能看各个厂家的想法。
我就纳闷了，君威2.4SIDI也得4.7L机油啊。
君越3.0SIDI好像是 5.5L
您这个3.0怎么才4L呢？你看了手册吗？
老款美系车用这么少机油，这不科学啊。
别克陆尊。要那么多机油干什么呢？能保证足够的润滑、冷却、清洁作用就行了。
不多不多，6缸发动机4升机油算是非常少的了。
这么说吧，日产车的机油少，参与循环的机油就少，就好比洗衣服，一件衣服，半盆水和一盆水，水可不一样脏哦。
骐达车基本上到了7500公里油就很黑了，用到1万基本靠胆肥。
如果要想加长保养周期，那么好油，多油，长效机滤缺一不可。
所以机油量多不是坏事，少也不是好事。
只能看各个厂家的想法。
我就纳闷了，君威2.4SIDI也得4.7L机油啊。
君越3.0SIDI好像是 5.5L
您这个3.0怎么才4L呢？你看了手册吗？
老款美系车用这么少机油，这不科学啊。
zf16 发表于 2014-12-11 20:18
我觉得同排量的发动机机油越少越好。
肯定不是越少越好，比如日产，你想1万保养，油再好都基本是冒险，除非你基本跑高速。
7500KM脏的不行了。
我觉得同排量的发动机机油越少越好。
肯定不是越少越好，比如日产，你想1万保养，油再好都基本是冒险，除非你基本跑高速。
7500KM脏的不行了。
不多不多，6缸发动机4升机油算是非常少的了。
这么说吧，日产车的机油少，参与循环的机油就少，就好比洗 ...
就是这么多，说明书上说是3.9升。我用的是黄壳，8千公里一换，车跑了23万公里了。用全合成或半合成的壳牌，气门响的厉害，用矿物油反而安静的很。
这么说吧，日产车的机油少，参与循环的机油就少，就好比洗 ...
就是这么多，说明书上说是3.9升。我用的是黄壳，8千公里一换，车跑了23万公里了。用全合成或半合成的壳牌，气门响的厉害，用矿物油反而安静的很。
就是这么多，说明书上说是3.9升。我用的是黄壳，8千公里一换，车跑了23万公里了。用全合成或半合成的壳牌 ...
正常，新车用全合成较好，等车用久了，发动机的缝隙变大，用全合成反而因为润滑效果太好噪声变大，用浓稠度更好的矿物油反而更好
正常，新车用全合成较好，等车用久了，发动机的缝隙变大，用全合成反而因为润滑效果太好噪声变大，用浓稠度更好的矿物油反而更好
正常，新车用全合成较好，等车用久了，发动机的缝隙变大，用全合成反而因为润滑效果太好噪声变大，用浓稠 ...
我是新车的时候就得出这个经验了，别克车不能用全合成机油。
我是新车的时候就得出这个经验了，别克车不能用全合成机油。
凯美瑞2.5，要4.5L
旧车，发动机内部多多少少都磨损了，零件之间的配合间隙变大，用粘度比较低的全合成机油就会觉得发动机很散音。还不如用粘度更好一点的矿物油。至于，机油加多了，发动机的油耗会增加这个问题，在国内最大的柴油机制造企业上课的时候，老师是这样解释的：机油加多了，曲轴及连杆就会因为浸着油底壳里过高的油面引起转动阻力增大，造成发动机油耗增大
爱生活爱拉登 发表于 2014-12-12 10:39
4.25是N16和N18吧。
6.5难道是以前那个老2.0？
我看到6.5的时候反正是愣了一下。
N20标准加5升 4.25升是N46 N16N18其实加4升已经够了再加0.25就超了
4.25是N16和N18吧。
6.5难道是以前那个老2.0？
我看到6.5的时候反正是愣了一下。
N20标准加5升 4.25升是N46 N16N18其实加4升已经够了再加0.25就超了
爱生活爱拉登 发表于 2014-12-11 16:48
如果我告诉你日产HR15DE发动机（阳光用）机油更换量是2.85L。
2008款骐达HR16DE机油更换量是3L。
现款逍 ...
MR20标准是4升 加3.6升就是少放油了
如果我告诉你日产HR15DE发动机（阳光用）机油更换量是2.85L。
2008款骐达HR16DE机油更换量是3L。
现款逍 ...
MR20标准是4升 加3.6升就是少放油了
stiggy 发表于 2014-12-13 22:23
MR20标准是4升 加3.6升就是少放油了
这是逍客的手册的截图，3.8 3.6L。对宝马不熟，对日产我还是很清楚的。
而且我现在才发现，同样是HR16DE，在骐达上面就是3升，在逍客上面就是4升。
真乱。
日产店里面因为放油时间短，都是按照3.6加，然后检查油尺，低了给你加点，不低，那就是3.6。
好在日产不爱烧机油。
stiggy 发表于 2014-12-13 22:23
MR20标准是4升 加3.6升就是少放油了
QQ图片20141215142734.jpg (72.01 KB, 下载次数: 0)
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这是逍客的手册的截图，3.8 3.6L。对宝马不熟，对日产我还是很清楚的。
而且我现在才发现，同样是HR16DE，在骐达上面就是3升，在逍客上面就是4升。
真乱。
日产店里面因为放油时间短，都是按照3.6加，然后检查油尺，低了给你加点，不低，那就是3.6。
好在日产不爱烧机油。