鉴于黑丝减速伞舱的坑爹程度，我认为黑丝本身并没有减速 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:35:38
坑爹在哪呢，就是这个位置，这个位置是机背之上，也就是说，一个减速伞要安装回去，需要爬上机背才行，这个对地勤来说完全就是坑爹。
所以反过来我认为，黑丝是没有减速伞的，这是一个试飞时临时挂上去的。坑爹在哪呢，就是这个位置，这个位置是机背之上，也就是说，一个减速伞要安装回去，需要爬上机背才行，这个对地勤来说完全就是坑爹。
所以反过来我认为，黑丝是没有减速伞的，这是一个试飞时临时挂上去的。
没有减速伞是不可能的
可以这么认为，装减速伞可以增加试飞阶段的安全性。还有那个位置实在有创意还是升降式的~
larry0000000 发表于 2010-12-30 13:33


    没有减速伞有什么奇怪的，22还不是没有。
百臂巨人 发表于 2010-12-30 13:27

从巴基斯坦与中国合作研制小龙的文章看到, 另外一种办法是用阻拦网.
zhang3wood 发表于 2010-12-30 13:40
阻拦钩才是和阻拦网相对的
减速伞是和刹车片相对的
zhang3wood 发表于 2010-12-30 13:40


  那是应急用的
iamsu7 发表于 2010-12-30 13:46

MD的很多飞机不用减速伞,  但是也没装阻拦钩, 全靠刹车和减速板吧
另外, 很小的接地速度也非常有用.
回复 8# zhang3wood


    MD空军大部分战斗机都有钩子F-4,15,16都有，22也有

回复  zhang3wood


    MD空军大部分战斗机都有钩子F-4,15,16都有，22也有
iamsu7 发表于 2010-12-30 13:52


是么? 谢科普, 偶一直认为象F-16之类是不需要阻拦钩的.  :D

能发几张F4, F15, F16的紧急着陆钩的图片, 不胜感激.
回复  zhang3wood


    MD空军大部分战斗机都有钩子F-4,15,16都有，22也有
iamsu7 发表于 2010-12-30 13:52


是么? 谢科普, 偶一直认为象F-16之类是不需要阻拦钩的.  :D

能发几张F4, F15, F16的紧急着陆钩的图片, 不胜感激.
百臂巨人 发表于 2010-12-30 13:38


    美国的大部分军用场站都有阻拦索  中国的有吗？  你准备让丝带冲出跑道？
27_3121_30a1d2cc401eb2a.jpg

事实胜于雄辩
TG的习惯，背上那个东西应该是伞，其实装伞很容易的啦
我认为就是这个黑丝在正常降落的时候是通过刹车和垂尾这些来缩短距离的
现在有个外挂的减速伞包，用于试飞使用。
不关心{:wuyu:}

美国的大部分军用场站都有阻拦索  中国的有吗？  你准备让丝带冲出跑道？
larry0000000 发表于 2010-12-30 13:56


saab的飞机一直以在高速公路上可以300米降落转身300米起飞为卖点。
不放伞也不用钩，开始还需要用反推，39的时候反推都没装
这不是做不到的事情。
美国的大部分军用场站都有阻拦索  中国的有吗？  你准备让丝带冲出跑道？
larry0000000 发表于 2010-12-30 13:56


saab的飞机一直以在高速公路上可以300米降落转身300米起飞为卖点。
不放伞也不用钩，开始还需要用反推，39的时候反推都没装
这不是做不到的事情。
回复 1# 百臂巨人

作为一个机务人，感谢楼主如此关注地勤兄弟们的劳动量。。。。。
不过我觉得如果是临时的减速伞，何必设计的如此夸张
别耽误了 该吃药吃药
wujimin 发表于 2010-12-30 14:04


    机务怎么注册个陆军的ID？
百臂巨人 发表于 2010-12-30 14:04
结果卖出去几架？  毫无必要的性能根本不值得花精力
百臂巨人 发表于 2010-12-30 14:04


    没什么不可以，只是会大幅降低零部件寿命。
wujimin 发表于 2010-12-30 14:04

我也这么认为，如果试飞用，可以搞一个类似反尾旋伞一样的外置可拆卸的装置不是更方便，何必搞内置的呢，如此看来从目前来说伞这是标配了。
黑上校 发表于 2010-12-30 14:08

呵呵，我注册那时候CD还不分兵种呢，现在也懒得换了
狗逗时可以突然放出，把伞糊对手脸上……
cxlhs9 发表于 2010-12-30 14:11


    没有任何迹象表明，这个伞舱可以收进去呀。
所有图，能看到尾部的，这个舱都是突出的。
wujimin 发表于 2010-12-30 14:13


   哦，不好意思~~
回复 10# zhang3wood


    f-16a_blk20_018_of_105.jpg
larry0000000 发表于 2010-12-30 14:08
你忘了这是当年ATF要求的S之一么？
短距起飞与降落
YF23还被这个要求坑爹了，为了装反推设计了过大的发动机舱。
看垂危动成那个样子，再配合压抑，也许将来的就没有这个伞了。
以前有讨论过。。
据说是，伞可以回收，费用较低。。。如果刹车得磨损刹车片，当前造价高。。。
花费问题，非技术问题
实验阶段嘛。。长长的空速管都还没撤掉呢
百臂巨人 发表于 2010-12-30 14:15


    参考老板桌上的翻开式插座
iamsu7 发表于 2010-12-30 14:23
我当然知道这个如果要收进去时怎么收的
但是反过来，这个东西我更倾向于它是一个安装在机背上的盒子。
用地钩，全MD化
zhang3wood 发表于 2010-12-30 13:40

每一次降落都当成迫降么……
回复 28# 百臂巨人


    23不久被坑了？还要丝带也被坑？前赴后继？
larry0000000 发表于 2010-12-30 15:29

这个指标又不是缺点。
找一条300米内都笔直的高速公路比600米的要好找
抢修300米的跑道比抢修600米的要快速。
百臂巨人 发表于 2010-12-30 15:46

指标当然不是缺点 但是为这个指标付出的代价就是缺点了  23上那两个大大的尾段 就是这个缺点最直观的证据
larry0000000 发表于 2010-12-30 15:50
我绕出去了，这要说对不起。

我是说拥有这个性能的saab39可以没有钩和伞就短距降落
说明不用伞和钩也可以降低降落距离。
更何况美帝降落也不是回回用钩的呀

本身这只是是为了表明伞不是必需品的例子。

至于短距起降能力牺牲一点别的是否值得，我认为，saab39的地步还是值得的，至少我没有看到有什么特别的设计，只是鸭翼和刹车片的程度。也许每次300米的降落都回损失不少的机体寿命，但是大部分时候还是600米的嘛，这只是偶尔损失寿命，相反，关键时候不能短距降落才是大问题。
全动尾翼可以减速？
鉴于黑丝减速伞舱的坑爹程度，我认为黑丝本身并没有减速 ... 讨论黑丝的减速板 提个问题~黑丝能不能取消减速伞！！！！！ 黑丝01有减速板？ 黑丝减速板降落的时候为啥不打开呢 J20为什么还在用减速伞,其实完全可以利用黑丝变态气动来 ... 黑BRA黑丝. 黑丝的视频 黑丝的发动机 展会外的黑丝 黑丝的铆钉 女秘书的黑丝