超级军网一个关于舰载预警机的设想，大家轻拍
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:08:45
TG正为预警机上舰而闹心，刚看的玄幻黑话文，证实基本还是山寨鹰眼，我其实早有个设想，不过一直不敢说出来，怕拍。现在无人机这么给力，为什么不能造一架能上舰的大型雷达无人机承担舰载机任务，然后通过数据链将雷达信号传递回舰上，由舰上的“预警机组人员”进行数据处理和指挥，再通过无人机把信号发射出去，这样无人机就只承担了雷达平台和数据中转的工作。这样的好处很明显：1、取消了乘员舱、防护设备和指挥系统，这样预警机可以大大减重，有利于上舰。2、减少可能的伤亡、提高出勤率。3、不用考虑人员防护，雷达的功率就可以做的更大，探测搜索距离更远。4、省钱。至于唯一能想到的缺点就是不知道TG目前的数据链传输系统做的如何。预警机一般出于己方防护圈中心位置，应该不用考虑机动性，这点，大型无人机也应该可以做到。但为什么连MD都没有这么做，是不是还是因为数据传输方面的问题呢？坐等大佬解惑TG正为预警机上舰而闹心，刚看的玄幻黑话文，证实基本还是山寨鹰眼，我其实早有个设想，不过一直不敢说出来，怕拍。现在无人机这么给力，为什么不能造一架能上舰的大型雷达无人机承担舰载机任务，然后通过数据链将雷达信号传递回舰上，由舰上的“预警机组人员”进行数据处理和指挥，再通过无人机把信号发射出去，这样无人机就只承担了雷达平台和数据中转的工作。这样的好处很明显：1、取消了乘员舱、防护设备和指挥系统，这样预警机可以大大减重，有利于上舰。2、减少可能的伤亡、提高出勤率。3、不用考虑人员防护，雷达的功率就可以做的更大，探测搜索距离更远。4、省钱。至于唯一能想到的缺点就是不知道TG目前的数据链传输系统做的如何。预警机一般出于己方防护圈中心位置，应该不用考虑机动性，这点，大型无人机也应该可以做到。但为什么连MD都没有这么做，是不是还是因为数据传输方面的问题呢？坐等大佬解惑
能载那种大型雷达的无人机比载人的也小不了多少.
航母上大型无人机的起飞特别是降落恐怕难度也不小.
能载那种大型雷达的无人机比载人的也小不了多少.
航母上大型无人机的起飞特别是降落恐怕难度也不小.
雷达那么贵，无人机起降问题不解决好，打算用一次就摔甲板上么？
是因为起降问题造成无人机无法上舰吗？
一个无人机起降比较难
另外你说的数据链太占带宽 影响正常通信 而且到了视距外通过卫星中转大量数据也很难 天朝是否有此技术存疑
另外你说的数据链太占带宽 影响正常通信 而且到了视距外通过卫星中转大量数据也很难 天朝是否有此技术存疑
现役的大型无人机根本就没有啊
起飞应该好办一些，降落估计会十分杯具。除非搞成水轰5那种船型落在水里面然后回收，不过那样的话飞行性能也不会太好
还是有人的给力。对md来说是个很好的主意，对于tg来说么。。。。。
舰载无人机是有，不过是直升机，而且是共轴的
就算MD现在来搞，也是技术上的高危项目。
把直8预警机的雷达挂在J15肚子下，不过不知道战斗机的电力供应够不够预警雷达用
一个是起降问题
第二是数据量的问题。
第三是飞行半径的问题。
第四。。。。。
第二是数据量的问题。
第三是飞行半径的问题。
第四。。。。。
波音已经在搞无人直升机搭载雷达了，上舰没有任何的问题。 以后LCS之类的舰上这种东西是常客。
xjy0791 发表于 2010-12-2 12:42 
看来起降和数据传输是大问题，“飞行半径”乃说的是航行时间吧，无人机应该比有人机更有优势。
看来起降和数据传输是大问题，“飞行半径”乃说的是航行时间吧，无人机应该比有人机更有优势。
先搞出来一个成熟可靠的固定翼无人机平台再说吧
woodface 发表于 2010-12-2 11:29
第一 预警机不是上面有个雷达，上面还需要人的分析处理，你说的原来载个雷达上去不是又没有考虑过，不过数据链被干扰就更麻烦，虽然舰载预警机有人的情况下一样会被干扰，但是有人在上面的话 处理和反干扰的话更快，毕竟设备就在身边 你那样打个比方 用操控“卫星”的方式操控无人机反干扰和指挥，一是麻烦 二是人不在现场 不知道现场处理情况，所以为什么才有了预警机这个机型，所以有人与无人区别很大，除非像变形金刚里那样的计算机智能化以后不用人了的话 现在情况完全不可能达到设想中的最佳作战状态和战斗力最大化的状态。
第一 预警机不是上面有个雷达，上面还需要人的分析处理，你说的原来载个雷达上去不是又没有考虑过，不过数据链被干扰就更麻烦，虽然舰载预警机有人的情况下一样会被干扰，但是有人在上面的话 处理和反干扰的话更快，毕竟设备就在身边 你那样打个比方 用操控“卫星”的方式操控无人机反干扰和指挥，一是麻烦 二是人不在现场 不知道现场处理情况，所以为什么才有了预警机这个机型，所以有人与无人区别很大，除非像变形金刚里那样的计算机智能化以后不用人了的话 现在情况完全不可能达到设想中的最佳作战状态和战斗力最大化的状态。
美帝电弹上舰后无人机就跟着上舰了，不过美帝有E2短时间内没必要搞无人预警机
LZ忘了战场感知问题。你这个提法忽略了这个关键性东西。这个问题现在无人机还不能达到有人预警机那样的效率和作战能力。现在无人机用处最多是前期侦查能力，战斗力和预警能力 进15年内最好不要考虑。
LZ忘了战场感知问题。你这个提法忽略了这个关键性东西。这个问题现在无人机还不能达到有人预警机那样的效率和作战能力。现在无人机用处最多是前期侦查能力，战斗力和预警能力 进15年内最好不要考虑。
要不然美帝这么先进的技术了，还是要用有人预警机和舰载固定翼预警机。
回复 14# jli-2010-1
这个作为航母的预警机意义不大...
这个作为航母的预警机意义不大...
舰载固预这种非常重要的装备，没有多少能取巧的地方，脚踏实地才是最终办法---该什么样就是什么样~
短期内技术难度比较大，远期的话无人预警机指挥无人机作战应该不是问题:)
woodface 发表于 2010-12-2 12:56
战场感知能力，现在无人机 完全做不到。
战场感知能力，现在无人机 完全做不到。
回复 15# woodface
无人机的优越性体现在机动和长航时, 但数据处理这块, 无人机貌似现在还不能完全替代人类.而且现在的数据传输效率也很低, 就算是霉菌的话, 传输数据的效率也不高.
总的来说,以目前的科技水平还达不到这些要求,可能再过个20年才能成熟吧.个人预测!
无人机的优越性体现在机动和长航时, 但数据处理这块, 无人机貌似现在还不能完全替代人类.而且现在的数据传输效率也很低, 就算是霉菌的话, 传输数据的效率也不高.
总的来说,以目前的科技水平还达不到这些要求,可能再过个20年才能成熟吧.个人预测!
无人直升机的舰上起降有什么问题？ N年前就玩过了， 连高速的固定翼无人机的起降都不会是大问题了。
关键是平台的 问题，至少整个山寨的全球鹰:D
数据传输有什么问题吗？
Mariner has a wing span of 88 ft and length of 36 ft. It is designed for an operational ceiling of 50,000 ft and maximum airspeed of 230 knots. is designed to carry up to 4,000 lbs on six underwing hardpoints, in addition to the internal payload capacity of 1,350 lbs. Its maximum gross takeoff weight is 13,000 lbs, loaded with 6,000 lbs of fuel 6,000 and equipped with internal mission payload. The maximum endurance is 48 hours. Typical Mariner's sensors suite includes FLIR System's Star Safire HD Electro-Optical/Infrared (EO/IR) payload, the EDO/Elta 2022 SeaWatch multi-mode 360° maritime radar with integrated IFF Interrogator, ESM with Specific Emitter Identification (SEI) capability, SAAB R4A Automatic Identification System (AIS) and Link-16 Communications relay. The platform will also be able to carry various weapons and external stores (Sonobuoys) as external stores.
Mariner has a wing span of 88 ft and length of 36 ft. It is designed for an operational ceiling of 50,000 ft and maximum airspeed of 230 knots. is designed to carry up to 4,000 lbs on six underwing hardpoints, in addition to the internal payload capacity of 1,350 lbs. Its maximum gross takeoff weight is 13,000 lbs, loaded with 6,000 lbs of fuel 6,000 and equipped with internal mission payload. The maximum endurance is 48 hours. Typical Mariner's sensors suite includes FLIR System's Star Safire HD Electro-Optical/Infrared (EO/IR) payload, the EDO/Elta 2022 SeaWatch multi-mode 360° maritime radar with integrated IFF Interrogator, ESM with Specific Emitter Identification (SEI) capability, SAAB R4A Automatic Identification System (AIS) and Link-16 Communications relay. The platform will also be able to carry various weapons and external stores (Sonobuoys) as external stores.
jli-2010-1 发表于 2010-12-2 12:53
这么小的无人机的预警雷达和直8、卡31带的没什么很大区别，这么小的无人预警机对TG没什么用
这么小的无人机的预警雷达和直8、卡31带的没什么很大区别，这么小的无人预警机对TG没什么用
jli-2010-1 发表于 2010-12-2 12:53
这个不是预警 是警戒机。
这个不是预警 是警戒机。
披着猪皮的狼 发表于 2010-12-2 13:58
买了9架卡31，还没什么用？
买了9架卡31，还没什么用？
jli-2010-1 发表于 2010-12-2 14:06
这个其实K31牛牛的直升机预警 都算警戒机范围，归纳不到预警机范围。
这个其实K31牛牛的直升机预警 都算警戒机范围，归纳不到预警机范围。
langge945 发表于 2010-12-2 14:09
什么是警戒机？ 能不能科普一下。
什么是警戒机？ 能不能科普一下。
可惜TG不是MD
披着猪皮的狼 发表于 2010-12-2 13:58
波音搞的这个A-160蜂鸟无人直升机，升限9100米，航程4000公里，好像和直8，卡31的区别还是满大的。:lol
波音搞的这个A-160蜂鸟无人直升机，升限9100米，航程4000公里，好像和直8，卡31的区别还是满大的。:lol
jli-2010-1 发表于 2010-12-2 14:15
预警机不是只有一个雷达好不？想想预警机的组成部分你就明白了。
预警机不是只有一个雷达好不？想想预警机的组成部分你就明白了。
langge945 发表于 2010-12-2 14:18
不是很明白，你的解释和警戒机有什么关系？
不是很明白，你的解释和警戒机有什么关系？
jli-2010-1 发表于 2010-12-2 14:21
警戒机最初的是不带雷达的。但是看看从冷战开始，警戒机都带雷达了，但是警戒机和预警机最大的区别在于数据处理和战场指挥能力知道不。
警戒机最初的是不带雷达的。但是看看从冷战开始，警戒机都带雷达了，但是警戒机和预警机最大的区别在于数据处理和战场指挥能力知道不。
langge945 发表于 2010-12-2 14:25
对于距离母舰不远的舰队预警机，尤其是舰队防御，数据处理和战场指挥不一定都要在预警机上进行。 大型预警机的自身数据处理和战场指挥能力强是因为要远离基地作战，用途不同而已。 另外，雷达上舰载机也不是从冷战才开始的，二战的末期就有了。
对于距离母舰不远的舰队预警机，尤其是舰队防御，数据处理和战场指挥不一定都要在预警机上进行。 大型预警机的自身数据处理和战场指挥能力强是因为要远离基地作战，用途不同而已。 另外，雷达上舰载机也不是从冷战才开始的，二战的末期就有了。
jli-2010-1 发表于 2010-12-2 12:53
这种小型无人机的电力供应能保证他的雷达达到专用有人预警机的性能吗？
这种小型无人机的电力供应能保证他的雷达达到专用有人预警机的性能吗？