关于HM预警机的一个设想

2月6日CCTV13战鹰解码介绍的611所跃龙机型（应该还只算是概念机吧？），据介绍，短距起降性能良好。想来也是，毕竟4个大翼面提供升力，想来该不会太差。此一条，解决了HM短距起降的问题。
只是作为预警机，我觉得不必要背大盘子，可否用双平衡木结构？该机后面的双层机翼，下层机翼安装操纵面，上层机翼可以不安装操纵面，做成固定结构，只提供升力。可以做厚点。由于不安装操纵面，结构会简单得多，留出内部空间，直接在机翼里面安装平衡木雷达（此为横向雷达，主要负责飞机前后两向的探测。以机翼为整流罩。飞机翼展10多米，也就是雷达可以达到10多米，应该足够保证雷达精度了）。然后在飞机纵向在背一条平衡木，负责传统平衡木的左右两侧探测。这样，就以平衡木的方式实现了360°全向覆盖。
由于该机有4面大机翼提供升力，想来负重应该没有多大问题。而且有3面大机翼的机翼油箱（其中一面要装雷达），航程，滞空时间神马的也该不会太菜。
现在我比较没谱的是，后上机翼作为雷达的整流罩，必须用透波材料，又要作为升力体，不知道强度够不够。不过我想，大盘鸡的盘子也是透波材料座的，顶在背上，也要受到气动力的影响，都能顶住，材料强度估计问题不会太大吧。再说了，该机毕竟4面机翼承担体重，翼载应该小得多吧。
最早的老式双（层）翼飞机，应该说升力更加优越，后来追求速度，都变成了单（层）翼机。可是对于运输机，预警机等不以速度论胜负的机型为什么也流行单翼机呢？这点一直没有搞懂。
在下这半吊子水平，只能做这么个大略猜想。具体是否具有可行性，还请大神们指点。

2月6日CCTV13战鹰解码介绍的611所跃龙机型（应该还只算是概念机吧？），据介绍，短距起降性能良好。想来也是，毕竟4个大翼面提供升力，想来该不会太差。此一条，解决了HM短距起降的问题。
只是作为预警机，我觉得不必要背大盘子，可否用双平衡木结构？该机后面的双层机翼，下层机翼安装操纵面，上层机翼可以不安装操纵面，做成固定结构，只提供升力。可以做厚点。由于不安装操纵面，结构会简单得多，留出内部空间，直接在机翼里面安装平衡木雷达（此为横向雷达，主要负责飞机前后两向的探测。以机翼为整流罩。飞机翼展10多米，也就是雷达可以达到10多米，应该足够保证雷达精度了）。然后在飞机纵向在背一条平衡木，负责传统平衡木的左右两侧探测。这样，就以平衡木的方式实现了360°全向覆盖。
由于该机有4面大机翼提供升力，想来负重应该没有多大问题。而且有3面大机翼的机翼油箱（其中一面要装雷达），航程，滞空时间神马的也该不会太菜。
现在我比较没谱的是，后上机翼作为雷达的整流罩，必须用透波材料，又要作为升力体，不知道强度够不够。不过我想，大盘鸡的盘子也是透波材料座的，顶在背上，也要受到气动力的影响，都能顶住，材料强度估计问题不会太大吧。再说了，该机毕竟4面机翼承担体重，翼载应该小得多吧。
最早的老式双（层）翼飞机，应该说升力更加优越，后来追求速度，都变成了单（层）翼机。可是对于运输机，预警机等不以速度论胜负的机型为什么也流行单翼机呢？这点一直没有搞懂。
在下这半吊子水平，只能做这么个大略猜想。具体是否具有可行性，还请大神们指点。