高歌走火入魔？发动机推力可以提高9％左右的发动机亚涵 ...

本发明公开了一种发动机亚涵道组合喷管,为中心对称的射流喷管,包括动压腔壁,支 撑体和亚涵道射流喷管；支撑体为扁菱形,亚涵道射流喷管为中心对称的收缩—扩张喷管, 外表面为圆柱形；动压腔壁为中空圆筒,支撑体的长度为亚涵道射流喷管长度的3/4,亚涵 道射流喷管置于动压腔壁中心,支撑体一端连接在亚涵道射流喷管外表面,另一端连接动压 腔壁内表面,支撑体的前端与亚涵道射流喷管的前端在同一平面,亚涵道射流喷管的后端与 动压腔壁的后端在同一平面。本发明的发动机亚涵道组合喷管结构简单,在高落压比的情况 下性能较好,在改变工况时运行平稳,组合喷管增加主发动机的推力,在保证不影响主发动 机工作的前提下,发动机推力可以提高9％左右。
【主权项】         1、发动机亚涵道组合喷管,其特征在于,为中心对称的射流喷管,包括动压腔壁,支撑体和 亚涵道射流喷管； 支撑体为扁菱形,所述的扁菱形是将菱形中较长的轴线两端的菱形角设置为圆角,菱形 中较短的轴线两端的菱形角磨平,设置为直线,所述的直线与较长的轴线平行； 亚涵道射流喷管为中心对称的收缩一扩张喷管,外表面为圆柱形； 动压腔壁为中空圆筒,动压腔壁的长度大于亚涵道射流喷管的长度,支撑体的长度为亚 涵道射流喷管长度的3/4,亚涵道射流喷管置于动压腔壁中心,支撑体一端连接在亚涵道射 流喷管外表面,另一端连接动压腔壁内表面,支撑体的前端与亚涵道射流喷管的前端在同一 平面,亚涵道射流喷管的后端与动压腔壁的后端在同一平面； 亚涵道射流喷管后端的外围空间与动压腔壁内部后端的空间形成的空腔为汇流喷口,所 述的汇流喷口为不变截面积喷口,即动压腔壁的内表面和亚涵道射流喷管的外表面为圆柱形； 动压腔壁前部空腔为动压腔,所述的动压腔壁前端连接主发动机；亚涵道射流喷管、支 撑体和动压腔壁所形成的喉道面积为主发动机最大流量时收缩-扩张喷管喉道面积的 90～97％。本发明公开了一种发动机亚涵道组合喷管,为中心对称的射流喷管,包括动压腔壁,支 撑体和亚涵道射流喷管；支撑体为扁菱形,亚涵道射流喷管为中心对称的收缩—扩张喷管, 外表面为圆柱形；动压腔壁为中空圆筒,支撑体的长度为亚涵道射流喷管长度的3/4,亚涵 道射流喷管置于动压腔壁中心,支撑体一端连接在亚涵道射流喷管外表面,另一端连接动压 腔壁内表面,支撑体的前端与亚涵道射流喷管的前端在同一平面,亚涵道射流喷管的后端与 动压腔壁的后端在同一平面。本发明的发动机亚涵道组合喷管结构简单,在高落压比的情况 下性能较好,在改变工况时运行平稳,组合喷管增加主发动机的推力,在保证不影响主发动 机工作的前提下,发动机推力可以提高9％左右。
【主权项】         1、发动机亚涵道组合喷管,其特征在于,为中心对称的射流喷管,包括动压腔壁,支撑体和 亚涵道射流喷管； 支撑体为扁菱形,所述的扁菱形是将菱形中较长的轴线两端的菱形角设置为圆角,菱形 中较短的轴线两端的菱形角磨平,设置为直线,所述的直线与较长的轴线平行； 亚涵道射流喷管为中心对称的收缩一扩张喷管,外表面为圆柱形； 动压腔壁为中空圆筒,动压腔壁的长度大于亚涵道射流喷管的长度,支撑体的长度为亚 涵道射流喷管长度的3/4,亚涵道射流喷管置于动压腔壁中心,支撑体一端连接在亚涵道射 流喷管外表面,另一端连接动压腔壁内表面,支撑体的前端与亚涵道射流喷管的前端在同一 平面,亚涵道射流喷管的后端与动压腔壁的后端在同一平面； 亚涵道射流喷管后端的外围空间与动压腔壁内部后端的空间形成的空腔为汇流喷口,所 述的汇流喷口为不变截面积喷口,即动压腔壁的内表面和亚涵道射流喷管的外表面为圆柱形； 动压腔壁前部空腔为动压腔,所述的动压腔壁前端连接主发动机；亚涵道射流喷管、支 撑体和动压腔壁所形成的喉道面积为主发动机最大流量时收缩-扩张喷管喉道面积的 90～97％。