我说,发动机推力不行也就罢了,难道提高可靠性也这么难吗 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:43:04
从上世纪八十年代开始我读航空杂志里报道的拯救飞机的英雄们百分之七八十都是碰上了发动机故障,印象最深的是那个海航李道华空中发动机起火迫降成功,下来一检查是发动机抱轴,据说这种情况还不少.今天又看见一个发动机故障的.气不打一处来.大推力发动机我们底子薄工业差做不出来,好吧这情有可原,可是已经装备部队的发动机你们就不能把它做得可靠一点吗?这是不是也跟工业水平差有关系?还是人懒?需要枪毙几个工厂的流水线师傅才行?从上世纪八十年代开始我读航空杂志里报道的拯救飞机的英雄们百分之七八十都是碰上了发动机故障,印象最深的是那个海航李道华空中发动机起火迫降成功,下来一检查是发动机抱轴,据说这种情况还不少.今天又看见一个发动机故障的.气不打一处来.大推力发动机我们底子薄工业差做不出来,好吧这情有可原,可是已经装备部队的发动机你们就不能把它做得可靠一点吗?这是不是也跟工业水平差有关系?还是人懒?需要枪毙几个工厂的流水线师傅才行?
haiboisbest 发表于 2009-8-14 14:16
新来的大学生1000块钱/月，厂长每天开奥迪吃饭喝酒，党委书记的侄女在技术中心当副主任。
你想干什么？破坏和谐社会？
难的就是可靠性，这玩意儿得一口一口吃
LS注意要和谐
ertert 发表于 2009-8-14 14:21
你得看什么层次的大学生。。。不知道不要乱讲{:3_84:}
2# ertert


你怎么对我们单位的事知道得一清二楚？
其他条件一定，推力和可靠性负相关；并且在通常情况下，推力的小幅度提高往往需要付出极大的可靠性代价（制造水平低下时更是如此），而即便大幅度降低推力也未必能够显著改善可靠性（设计/工艺水平低下时更是如此），

So…相比比高推力，高可靠性的难度只怕大了不止一个数量级
可靠性三个字后面不知道蕴含了多少工业的底蕴和技术结晶啊
新产品一般走的都是提升性能--->降低成本--->增加可靠性 缩小体积的道路

LZ学文的情有可原，学理的不予毕业。
从上世纪八十年代开始我读航空杂志里报道的拯救飞机的英雄们百分之七八十都是碰上了发动机故障,印象最深的是那个海航李道华空中发动机起火迫降成功,下来一检查是发动机抱轴,据说这种情况还不少.今天又看见一个发动机 ...

刚看到这个回帖，等我登录上来顶的时候，原来的回复已经没了。。。

唉，河蟹社会就是这么建设的吗？
怎么说都是可靠性比较难办吧。。。。。。
可靠性更难。国产发动机的可靠性、寿命一般不如进口货。
楼主，别搞错了，最难搞定的就是可靠性
12# F-35CB
其实发动机很正常，各位的心态不正常

１９８６年美国公布的ｆ１００发动机允许值才

空中停车，１０００小时一次
热机寿命１８００循环，合１８０小时
失速　４００循环一次，和４０小时一次
首先是人不可靠

人之中首先是当官的不可靠
材料
设计思路
工艺
人工素质
大概是影响可靠性的几个指标~请老大们科普下,我是瞎说的!
ertert 发表于 2009-8-14 14:21

这要从两方面来看，从大学生的角度来说：
1、首先，大学生要摆正自己的位置。刚出校门的大学生要技术没技术、要经验没经验的，开1000/月的工资也算过得去了；何况现在绝大多数大学毕业生的工作能力也没比20年前的高中毕业生强多少。
2、收入是和工作能力、对企业的价值挂钩的，重要的是“工作能力、对企业的价值”是企业而不是大学生自己给的评价。
3、不要看老总天天开车吃饭，如果吃饭能带来订单、带来项目，这样的饭还要多吃才好。
4、不要错误理解公平二字。公平是人格上的公平，不是收入、条件上的公平，正确理解公平二字有助于初入社会的人摆正心态。

从企业的角度来说：
1、要重视人才对企业的价值，不能把“地球缺了谁都转”绝对化。
2、企业要给员工合理的收入，至少不能低于当地同行业平均收入水平，否则还真留不住人。
3、企业要给员工上升的空间和通道，这样员工才有奔头。
太行装机第一次空中重大故障也是轴承抱死，基础还是不牢啊！！！！！！
shutgun 发表于 2009-8-14 16:24
没上过大学吧
SXAJN 发表于 2009-8-14 16:56
上了大学就了不起了？
chenhj85225 发表于 2009-8-14 16:58
莫非又来一个？{:3_85:}
又来一个!:lol
chenhj85225 发表于 2009-8-14 16:58
现在本科生满地爬，硕士、博士多如狗。象牙塔早就没那么圣洁了。
haiboisbest 发表于 2009-8-14 14:16
发动机推力不行也就罢了----LZ很有幽默感!;P
                                     发动机推力不行...还要它干吗?:lol
lz你以为都是一线工人马虎一下造成的可靠性问题？忒简单了吧。
这个可靠性不是忘个扳手，漏个螺丝的可靠性
是和基础科学，设计思想，加工工艺，管理理念都有关系的。
SXAJN 发表于 2009-8-14 16:56
人家说的是事实,额就见识过.:L
{:3_85:}我说，脑子笨记不住东西也就罢了，难道提高高考分数也那么难吗？
楼主显然是没学过工科的人，所以才会认为提高可靠性比提高推力容易，事实上正相反...
SXAJN 发表于 2009-8-14 16:56

从目前我的用人经验来说，今年的很多大学生不要说和二十年前的高中生比了，就是和今年的职高和中专生比都是大有不如的...当然高素质的大学生也不少，但是基本上不是出国就是继续读研为主了...目前我用人宁可用中专生和职高生，管理容易而且踏实肯干...
shutgun 发表于 2009-8-14 16:24
同意。
我听说 可靠性更难很多
楼主，你先查查美国花了多长时间才解决当年F-15因为发动机当机库皇后就明白提高可靠性是多么困难的事情了
没有调查研究就没有发言权！听楼主的话就是小白一个，多潜水吧！
老毛子搞了这么久，可靠性·········
BloodMoon 发表于 2009-8-14 17:44

显然：提高高考分数比提高可靠性更难
从96年大学扩招以后，大学生的质量明显降低。
ertert 发表于 2009-8-14 14:21

我怎么觉得你是在说我们单位？
变成高教声讨贴了……

话说，中国整个高等教育体系确实不够用了
体制是有问题。谈体制就谈体制，大学生待遇只是一方面，不要往里钻了，有意义吗？
个人认为好的体制是能调动每个人的积极性，一个螺丝一个钉。现在我们国家的军工企业还任重而道远啊。。。。。{:3_79:}
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