超级军网太行发动机有战时应急模式,最大军推可通过减寿提高推力1 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 13:20:35
太行发动机有战时应急模式,最大军推可通过减寿提高推力16.6%,由74千牛提高到86.3千牛
《航空动力学报》2013年08期
涡扇发动机智能应急控制系统
陈小磊郭迎清张书刚
【摘要】：以某型涡扇发动机为例,介绍应急航空发动机控制,并根据不同的紧急事件,给出两种应急控制模式:增推力控制和快速反应控制.仿真结果显示:释放限制后,增推力控制可以为发动机额外提供16.6%的推力,但同时涡轮前温度上升10.8%;而在标准循环下,快速反应控制将低压转子上升时间从原来的2s缩短至1.675s,响应速度明显加快,与此同时,压气机稳定裕度下降6.05%,高压涡轮导向叶片热机械寿命下降5.16%.
【作者单位】：西北工业大学动力与能源学院;
全文链接
http://www.jasp.com.cn/ch/reader/create_pdf.aspx?file_no=20130829&year_id=2013&quarter_id=8&falg=1
太行发动机有战时应急模式,最大军推可通过减寿提高推力16.6%,由74千牛提高到86.3千牛
《航空动力学报》2013年08期
涡扇发动机智能应急控制系统
陈小磊郭迎清张书刚
【摘要】：以某型涡扇发动机为例,介绍应急航空发动机控制,并根据不同的紧急事件,给出两种应急控制模式:增推力控制和快速反应控制.仿真结果显示:释放限制后,增推力控制可以为发动机额外提供16.6%的推力,但同时涡轮前温度上升10.8%;而在标准循环下,快速反应控制将低压转子上升时间从原来的2s缩短至1.675s,响应速度明显加快,与此同时,压气机稳定裕度下降6.05%,高压涡轮导向叶片热机械寿命下降5.16%.
【作者单位】：西北工业大学动力与能源学院;
全文链接
http://www.jasp.com.cn/ch/reader/create_pdf.aspx?file_no=20130829&year_id=2013&quarter_id=8&falg=1
EJ200也有这个模式
===
EJ200发动机主要性能参数额定推力 60KN 加力推力 90KN ,欧洲发动机公司还宣布，战时EJ200发动机的额定推力及加力推力分别可以上调15%和5%，但这将以损失发动机的寿命为代价
EJ200也有这个模式
===
EJ200发动机主要性能参数额定推力 60KN 加力推力 90KN ,欧洲发动机公司还宣布，战时EJ200发动机的额定推力及加力推力分别可以上调15%和5%，但这将以损失发动机的寿命为代价
这就是超频呗
按EJ200的加力推力增加5%换算,太行加力推力增加5.5%,由125KN增加到132KN,与太行最开始的设计指标惊人的一致
太行涡前温度限制值为1900K,平时为1695K ,留的余量可真大呀,增推16.6%,也才升温10.8%,达到1878K,离限制值还差22K
太行涡前温度限制值为1900K,平时为1695K ,留的余量可真大呀,增推16.6%,也才升温10.8%,达到1878K,离限制值还差22K
ws13这么搞一下，粽子没准能超巡。
125KN * 1.166 = 145KN {:soso_e103:}{:soso_e114:}
这是F119么
这是F119么
125KN * 1.166 = 145KN
这是F119么
加力推力没这么大增长,EJ200此模式下加力推力只增加5%
这是F119么
加力推力没这么大增长,EJ200此模式下加力推力只增加5%
完全不要寿命的话 太行的军推飙到现在最大加力的水平肯定是没问题的
纳尼？！太行的军推力只有74千牛这么点？！
guoxing1987 发表于 2013-9-25 23:48
ws13这么搞一下，粽子没准能超巡。
寻一遍回来就换发了
ws13这么搞一下，粽子没准能超巡。
寻一遍回来就换发了
所以一台发动机，增推的潜力是很大的
一台发动机标称的推力其实并不是从力量角度出发的，而是从稳定性和寿命角度出发的
如果使用新材料，就能在保证稳定性和寿命的前提下实现增推
一台发动机标称的推力其实并不是从力量角度出发的，而是从稳定性和寿命角度出发的
如果使用新材料，就能在保证稳定性和寿命的前提下实现增推
1、这是航发的电调超转应急模式。
2、太行A，最大加力推力13X千牛。 应急超转模式推力增加大大超过5%。
2、太行A，最大加力推力13X千牛。 应急超转模式推力增加大大超过5%。
枪管短后座 发表于 2013-9-26 01:27
所以一台发动机，增推的潜力是很大的
一台发动机标称的推力其实并不是从力量角度出发的，而是从稳定性和寿 ...
超转增推，仅仅是应急的临时手段，正常情况严禁使用。
光靠材料堆新机是不行的，在新材料的基础上，改进结构和效率等，才是正道。
所以一台发动机，增推的潜力是很大的
一台发动机标称的推力其实并不是从力量角度出发的，而是从稳定性和寿 ...
超转增推，仅仅是应急的临时手段，正常情况严禁使用。
光靠材料堆新机是不行的，在新材料的基础上，改进结构和效率等，才是正道。
ESYA 发表于 2013-9-26 00:20
完全不要寿命的话 太行的军推飙到现在最大加力的水平肯定是没问题的
不可能。
超转的幅度有严格的限制，超过了叶片等就会出问题。
完全不要寿命的话 太行的军推飙到现在最大加力的水平肯定是没问题的
不可能。
超转的幅度有严格的限制，超过了叶片等就会出问题。
dddd-dh 发表于 2013-9-26 03:35
1、这是航发的电调超转应急模式。
2、太行A，最大加力推力13X千牛。 应急超转模式推力增加大大超过5%。
第一没电调
第二12500KGF。
1、这是航发的电调超转应急模式。
2、太行A，最大加力推力13X千牛。 应急超转模式推力增加大大超过5%。
第一没电调
第二12500KGF。
减寿无所谓，就怕吐零件~
欣昕 发表于 2013-9-26 04:07
减寿无所谓，就怕吐零件~
看清楚论文，最大超转幅度，要通过电调将其严格限制在极限转速以内。
不超过极限转速，是安全的。 但应急增推的幅度有限。
超过了极限转速才会必然地出现事故，类似某些毛粉所鼓吹的某毛发超转状态推力疯狂爆增之类的神话，已经极大地超过了极限转速，所以那些高达百分之几十的神话增推是不可能存在的臆想。
减寿无所谓，就怕吐零件~
看清楚论文，最大超转幅度，要通过电调将其严格限制在极限转速以内。
不超过极限转速，是安全的。 但应急增推的幅度有限。
超过了极限转速才会必然地出现事故，类似某些毛粉所鼓吹的某毛发超转状态推力疯狂爆增之类的神话，已经极大地超过了极限转速，所以那些高达百分之几十的神话增推是不可能存在的臆想。
dddd-dh 发表于 2013-9-26 04:17
看清楚论文，最大超转幅度，要通过电调将其严格限制在极限转速以内。
不超过极限转速，是安全的。 但 ...
所谓的应急模式就是，地下告诉你这东西可以超一下，厂家不保证安全！能不能成事还看人品！
看清楚论文，最大超转幅度，要通过电调将其严格限制在极限转速以内。
不超过极限转速，是安全的。 但 ...
所谓的应急模式就是，地下告诉你这东西可以超一下，厂家不保证安全！能不能成事还看人品！
所谓的应急模式就是，地下告诉你这东西可以超一下，厂家不保证安全！能不能成事还看人品！
说错了,厂家能保证安全,但告诉你寿命会大减,举的例子是战时起飞时可大幅增推15分钟,起飞距离大大缩短,解决由于战时飞机跑道受损,导致跑道过短的问题,或者小幅增推90分钟 ,解决飞机与敌机战斗后飞机机身受伤,如机翼损坏或折断,翼面控制液压系统失灵,安全返回或降落的问题
说错了,厂家能保证安全,但告诉你寿命会大减,举的例子是战时起飞时可大幅增推15分钟,起飞距离大大缩短,解决由于战时飞机跑道受损,导致跑道过短的问题,或者小幅增推90分钟 ,解决飞机与敌机战斗后飞机机身受伤,如机翼损坏或折断,翼面控制液压系统失灵,安全返回或降落的问题
117S正常14吨，应急14.5吨
CFAB 发表于 2013-9-25 23:49
125KN * 1.166 = 145KN
这是F119么
这是117s。
125KN * 1.166 = 145KN
这是F119么
这是117s。
打起仗的时候，还考虑什么寿命吗。有超频模式的发动机，太行也不是兔子的第一个，
呀咩嗲……哦吔 发表于 2013-9-26 01:18
纳尼？！太行的军推力只有74千牛这么点？！
同感。。。
纳尼？！太行的军推力只有74千牛这么点？！
同感。。。
千克和千牛是两个很有趣的单位，很多人不知道是真闹不明白，还是故意闹不明白，千克变千牛，千牛再变千克，一来二去发动机就“增推”4%了
thomas1987 发表于 2013-9-26 10:13
千克和千牛是两个很有趣的单位，很多人不知道是真闹不明白，还是故意闹不明白，千克变千牛，千牛再变千克， ...
空军倒是怎么回事，一个发动机要搞这么多名堂；俄国说不转让技术给我们了，太行还有戏吗？
千克和千牛是两个很有趣的单位，很多人不知道是真闹不明白，还是故意闹不明白，千克变千牛，千牛再变千克， ...
空军倒是怎么回事，一个发动机要搞这么多名堂；俄国说不转让技术给我们了，太行还有戏吗？
千克和千牛是两个很有趣的单位，很多人不知道是真闹不明白，还是故意闹不明白，千克变千牛，千牛再变千克， ...
74千牛约等于7548公斤推力
74千牛约等于7548公斤推力
猜想美国佬的发动机超频福利应该最大，寿命本身就长
呀咩嗲……哦吔 发表于 2013-9-26 01:18
纳尼？！太行的军推力只有74千牛这么点？！
知足吧。三姨夫76kN，TH同毛发的纸面差距已经灰常小了
纳尼？！太行的军推力只有74千牛这么点？！
知足吧。三姨夫76kN，TH同毛发的纸面差距已经灰常小了
太行到底是行还是不太行还是太不行啊！
太行现在的寿命呢？
按EJ200的加力推力增加5%换算,太行加力推力增加5.5%,由125KN增加到132KN,与太行最开始的设计指标惊人的一致
小龙要是能用上多好
小龙要是能用上多好
脑补了一下日本动画，飞行员大喊“引擎限制解除！！！”，然后灰姬一下子冲了出去，好中二的感觉现在太行的最大推力能有125kn，我就觉得够了，主要还是要看响应速度！不知道这个超频后的1.65秒跟F100和F110比怎么样？
完全不要寿命的话 太行的军推飙到现在最大加力的水平肯定是没问题的
如果不考虑寿命一味地追求最大推力的话，不知道会不会比发动机的稳定性有没有影响？
如果不考虑寿命一味地追求最大推力的话，不知道会不会比发动机的稳定性有没有影响？
hswz 发表于 2013-9-25 23:31
按EJ200的加力推力增加5%换算,太行加力推力增加5.5%,由125KN增加到132KN,与太行最开始的设计指标惊人的一致
是不是为了应对新的军标 刻意延长了寿命降低了推力
按EJ200的加力推力增加5%换算,太行加力推力增加5.5%,由125KN增加到132KN,与太行最开始的设计指标惊人的一致
是不是为了应对新的军标 刻意延长了寿命降低了推力
脑补了一下日本动画，飞行员大喊“引擎限制解除！！！”，然后灰姬一下子冲了出去，好中二的感觉
然后天幕中划过一道屎黄色的尾迹。
然后天幕中划过一道屎黄色的尾迹。
太行另人迷茫！不知行，还是不行，关注一下！
现在太行的最大推力能有125kn，我就觉得够了，主要还是要看响应速度！不知道这个超频后的1.65秒跟F100和F11 ...
是以油耗增加25%为代价的,平时不是太划算
是以油耗增加25%为代价的,平时不是太划算
这有什么稀奇，P42的发动机不也是这样的么。