太行能不能改进成推比10一级的发动机

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:04:18
太行的高压压气机是9级，如果采用大小叶片技术和三元流技术，能不能把9级压气机减少为6级呢？
如果采用整体叶盘技术，也可以减不少重量。
太行改据说是把涡轮前温度提高到1800k，最大推力提高到15000公斤，如果推力真能有这么高，再加上减重措施，那么太行的总体质量是不是可以从现在的将近1800公斤降低到1400公斤左右，它的推重比也可以超过10的。太行的高压压气机是9级，如果采用大小叶片技术和三元流技术，能不能把9级压气机减少为6级呢？
如果采用整体叶盘技术，也可以减不少重量。
太行改据说是把涡轮前温度提高到1800k，最大推力提高到15000公斤，如果推力真能有这么高，再加上减重措施，那么太行的总体质量是不是可以从现在的将近1800公斤降低到1400公斤左右，它的推重比也可以超过10的。
楼主速去606报道。
真能这样，TG就跻身发达国家的行列了
你以为玩泥沙啊。说改就改，
大佬们不是说太行改进展顺利异常吗，会不会是忽悠哩？？啥时能服役，要是够早的话，太行基本型可以不要了~~
我没说太行改型容易，只是想问是不是有这种可能性。
是有这个可能，GE十几年前已经为我们作出示范了。
worker2006 发表于 2009-8-30 15:39
F22的打飞机就是F100,F110改进的。
应该能，F414，M88，117S不都是这么改的么，太行要是能像它们那样改到9就厉害了
交给PW GE都可能.
9#,F414推重比能上10吗？ 8和10是有代沟的。
一般的，改进似乎不会显著降低重量，只是提高推力。
还有就是高压压气机属于核心机，如果从9级改到6级，型号肯定变了，不会叫太行了。
F100/F110能从推比八直接改到推比十就不需要搞F119/F120了
worker2006 发表于 2009-8-30 09:32
谁说太行1800公斤，下调100多还差不多
就先表做梦了，能用了再说啊
若是这样，那基本上就也将发动机的大部分材料和结构都进行了改变。那还叫太行吗？


F414推重比能上10吗？
===========
98年的时候，414达到9.0，如今414-400应该接近了吧。F414EDE可以接近11 了。

F414推重比能上10吗？
===========
98年的时候，414达到9.0，如今414-400应该接近了吧。F414EDE可以接近11 了。
F414-GE-400应该是基本型号吧？它有三步计划吧，按理说新型号现在应该超过10了，不知道进度如何？
能介绍下414-EDE吗？推力、重量？

还有，它的高压压气机变了，可是型号名称没变，所以太行高压压气机如果真能从9级变到6级，也可能不会变型号名称吧。我12楼想当然了。
推比7.5的到现在都还用不上，就开始YY推比10……军迷的想象力啊……
如果用大小叶片对转技术可以大幅提升推重比。只不过理论如此未必实用。F-110X在90年代初就达到160KN的台架试车推力，9.5的推重比，但现在F110-GE-134的推重比却没达到9。
先稳定了再说吧
不是因为人搞不好，而是因为TG的机械工业水平太差
鱼鹰 发表于 2009-9-1 18:32
J11系列以後都用太行飛 放心吧
YY 科學性的討論TMD被小白說YY 腦殘真多
3698520147 发表于 2009-9-2 23:02
你个假模歪道的伪台湾人还TM有脸说别人脑残。科学性是吧？我说太行把零件换几个就能上推比15，是不是我现在就够科学，不脑残了？
没有人能研制出推比10的核心机,还上推比8...推比10就是改进推比8而来,再倒回去,折腾着玩呢??太行的任务就不是加推比,是把零件质量不断研发上去,皮实耐用才是需要的.太行的核心机技术已经过时了.


现在就是既在搞推重比8（太行），又在搞推重比10（WS-15）。
太行还在改进、尚未成熟，大规模量产的品质还需提高。但推重比10的研究如火如荼，进展顺利，前途光明。
有些人一定感觉很奇怪。

现在就是既在搞推重比8（太行），又在搞推重比10（WS-15）。
太行还在改进、尚未成熟，大规模量产的品质还需提高。但推重比10的研究如火如荼，进展顺利，前途光明。
有些人一定感觉很奇怪。
还有发动机减重从1800减到1400，如此幅度有点吓人，这样的发动机估计只能给导弹什么的一次性用算了
……我求606和410把7.5级别的TH先弄到可以用了再说什么其他的吧，丢人啊！已经跨年度的丢人了，当初吹牛的本事留下1%就算了不起了。
lizyu 发表于 2009-9-12 21:07
不是说TH问题已经解决，已经开始上量批产了吗？
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