太行发动机加速性能又有新提高，慢车到最大推力状态（非 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:21:21


航空发动机过渡态最优控制规律设计的新方法

A new method for designing optimal control law of aeroengine in transient states

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摘要：
针对航空发动机过渡态最优控制规律的设计问题，提出了一种新的方法——动态稳定法：在发动机动态特性计算模型的基础上，通过额外提取其中所有的状态量变化率，使其共同工作方程组的偏差趋于0，从而让过渡态仿真稳定下来，此时的稳态参数值即为对应过渡态工作点的各项参数；然后分别根据指定的物理约束条件，通过简单的静态迭代优化即可直接建立相应的控制规律；最后将这些控制规律通过取大／小的方式进行合并，从而获得所需过渡态最优控制规律．以某型涡扇发动机最优加速控制规律的改进设计为例，结果表明该方法具有设计精度高、实现简单以及快速直观等优点．
Abstract：
A new method fixed dynamic method （FDM）, which delt with the issue of designing optimal control law of aeroengine in transient states, was proposed. Firstly, based on a detailed non-linear aerothermodynamic model, it made the errors of nonlinear equations set to zero via extracting all of state variable rates and let the model reach steadystate, which meant the parameters in this state were equal to that in transient state; secondly, according to the given limited conditions respectively, the control laws can be built directly via simple static programming method; finally, merged all of them via Max/Min selection and obtained the optimal control law. The computing results of the improved acceleration control law of some turbofan engine indicate that the FDM is accurate and effective.
作者 ：         陆军[1]   郭迎清[1]   王磊[2]
作者单位 ：       
西北工业大学动力与能源学院,西安,710072
西北工业大学动力与能源学院,西安710072 中国航空工业集团公司西安航空动力控制科技有限公司,西安710077
期 刊：        航空动力学报  ISTICEIPKU
Journal：        Journal of Aerospace Power
年，卷(期) ：        2012,27(8)
全文链接
http://www.doc88.com/p-183693657953.html




航空发动机过渡态最优控制规律设计的新方法

A new method for designing optimal control law of aeroengine in transient states

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摘要：
针对航空发动机过渡态最优控制规律的设计问题，提出了一种新的方法——动态稳定法：在发动机动态特性计算模型的基础上，通过额外提取其中所有的状态量变化率，使其共同工作方程组的偏差趋于0，从而让过渡态仿真稳定下来，此时的稳态参数值即为对应过渡态工作点的各项参数；然后分别根据指定的物理约束条件，通过简单的静态迭代优化即可直接建立相应的控制规律；最后将这些控制规律通过取大／小的方式进行合并，从而获得所需过渡态最优控制规律．以某型涡扇发动机最优加速控制规律的改进设计为例，结果表明该方法具有设计精度高、实现简单以及快速直观等优点．
Abstract：
A new method fixed dynamic method （FDM）, which delt with the issue of designing optimal control law of aeroengine in transient states, was proposed. Firstly, based on a detailed non-linear aerothermodynamic model, it made the errors of nonlinear equations set to zero via extracting all of state variable rates and let the model reach steadystate, which meant the parameters in this state were equal to that in transient state; secondly, according to the given limited conditions respectively, the control laws can be built directly via simple static programming method; finally, merged all of them via Max/Min selection and obtained the optimal control law. The computing results of the improved acceleration control law of some turbofan engine indicate that the FDM is accurate and effective.
作者 ：         陆军[1]   郭迎清[1]   王磊[2]
作者单位 ：       
西北工业大学动力与能源学院,西安,710072
西北工业大学动力与能源学院,西安710072 中国航空工业集团公司西安航空动力控制科技有限公司,西安710077
期 刊：        航空动力学报  ISTICEIPKU
Journal：        Journal of Aerospace Power
年，卷(期) ：        2012,27(8)
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）从慢车加速到最大状态（Пнд的值低于Пнд огр.2%）

-H=0、Ma=0 3-5s

-H<8km ≤5s


-H>8km ≤8s




b）从慢车加速到全加力状态 H=0，Ma=0（显示加力燃烧室点火的信号为止） ≤7s

c）从最大状态到0.95 Рпф ≤3s

11、从最大状态下降至慢车转速的时间（H=0，Ma=0） 4—6s

12、起动时间（至最大输出状态）按住起动按钮 60—80s

地面台架ГТДЗ起动机起动时间（至慢车状态） ≤50s


总起动次数

发动机起动次数（使用自带蓄电池的电源、而不进行再充电） 5。
http://bbs.tiexue.net/post2_1799619_1.html
阿姨是小于或等于7S  那太行是多少S呢
zhko1688 发表于 2013-6-21 11:35
阿姨是小于或等于7S  那太行是多少S呢
0.5是百分之15，换算回来就是3.33秒，但这没有高度数据，不能直接和31比较
阿姨是小于或等于7S  那太行是多少S呢
再看一遍是多少秒？
狸猫三太子 发表于 2013-6-21 11:46
0.5是百分之15，换算回来就是3.33秒，但这没有高度数据，不能直接和31比较
如果真是3.33S，那也太BT了，即使算上高度数据，也至少和阿姨相当呀。。。。。。。。？？
今天都是好消息
说了半天 太行现在能达到作战状态么？
这是大好事啊，加速性能提升，飞机的性能也跟着提升，尤其是飞机的纵向敏捷性，同时航妈上的飞机复飞也就更有信心了
狸猫三太子 发表于 2013-6-21 11:46
0.5是百分之15，换算回来就是3.33秒，但这没有高度数据，不能直接和31比较
是不是没提高之前是3.33s提高了之后应该是2.83s？
是不是没提高之前是3.33s提高了之后应该是2.83s？
全文链接在上面没一个人看？
是个好消息，希望太行继续成熟起来
还有，这个是上了电调的太行吧~

机械控制应该到不了这个效率
０到最大推理改进后是３秒？。。。
黑着黑着长大成人了。
太复杂，看不懂


{:soso_e113:}{:soso_e128:}

咱老百姓今个真高兴！

{:soso_e113:}{:soso_e128:}

咱老百姓今个真高兴！
3.8秒还是3.4秒？
好消息啊,贼鹰那边是多少?
狸猫三太子 发表于 2013-6-21 11:46
0.5是百分之15，换算回来就是3.33秒，但这没有高度数据，不能直接和31比较
就当是地面台架环境吧。。。
如果太行系是西安这边调校的，那么WS15的高压压气机可能只有5级宽弦整体叶盘转子。最大推力也许没预计的那么HKC，但是推重比肯等刚刚的。
是不是可以像汽车发动机一样理解为:最大扭距在3.3秒（图一），最大推力输出在3.8秒（图二）？
              好消息
什么时候能比得过三姨夫再说吧
朱姆沃尔特 发表于 2013-6-21 12:59
什么时候能比得过三姨夫再说吧
跟三姨夫水平一样，现在都落后了，PW229从慢车到全加力也就3s
硬件加速不行，改软件加速？
希望太行真能锻炼出一批具备高性能自主研发能力的人员来，也就可以了
从工程角度，通过对局部的修改来提高性能，潜力是很有限的，并且一不小心就会导致出现新问题
gools1234 发表于 2013-6-21 11:56
说了半天 太行现在能达到作战状态么？
如果你认为TG造100左右的TH版J11B只能看，不能作战，算我白回复。


还是泄了！太行的涡轮前温度达1730K。根据该文，加速性改善了，但涡轮进口总温停留在最大许可温度的时间就要延长，这对发动机的可靠性和使用寿命会不会有影响呢？

还是泄了！太行的涡轮前温度达1730K。根据该文，加速性改善了，但涡轮进口总温停留在最大许可温度的时间就要延长，这对发动机的可靠性和使用寿命会不会有影响呢？
专业人士分析下吧
CDhui 发表于 2013-6-21 12:25
是个好消息，希望太行继续成熟起来
你的签名是哪一部哦？我查了下没找到？求问
实验室的东西，不知道能不能转化
gools1234 发表于 2013-6-21 11:56
说了半天 太行现在能达到作战状态么？
估计还不太行，不过进步是有的，因此希望也有。
说了半天 太行现在能达到作战状态么？
太行达不到作战状态，那几个团的筷子是用来当玩具的？
虽然没怎么看懂，但貌似是好消息啊。
文章里说实际上发动机测试了吗？ 仿真的话就是在玩数学。 真正实现取决于模型的真实度和边界限制的确凿性
zjia78 发表于 2013-6-21 13:30
还是泄了！太行的涡轮前温度达1730K。根据该文，加速性改善了，但涡轮进口总温停留在最大许可温度的时间就要 ...
维持在高温状态下当然会对寿命有影响，实际也不会一直保持在这个温度。
竟然没人喷“中国的论文都是造假”“论文都是假的”
其实与太行根本没有什么关系。
全文链接
http://file.lw23.com/d/d7/d7c/d7 ... ab-5dfdb57daf62.pdf
太行发动机加速性能又有新提高，慢车到最大推力状态（非 ... 太行改从慢车到最大加力的加速时间仅为1到1.5秒？ 从J16由试飞到装备都用太行，看太行大推力加速性能(装太 ... IL-76换了CFM56发动机性能会提高到什么程度？ 太行发动机有战时应急模式,最大军推可通过减寿提高推力1 ... 太行发动机开始批量生产 交付数大幅提高(图) 中国解决太行发动机量产技术问题提高交付数量 我晕,太行发动机的性能到底怎么样啊 网速再快又有何用?硬盘性能已经是最大的短板了. 发动机达到慢车要60S算什么水平 美军新P3C性能提高十倍 中国潜艇面临新威胁 幻影2000要是换上F16的发动机性能提高多少？