玛雅算一算，首次官泄的涡扇9大改能提高推力多少

“飞豹”是我国自行设计、自行研制、自行生产的多用途、全天候、超音速
歼击轰炸机，是我国国产战机系列当中比较先进的一种机型，其机体、气动、火
控系统均为我国自行研制，但发动机涡扇-9则为英国斯贝(SPEY)MK202发动机的
国产衍生型，推重比在6.5左右，该发动机低速性差、耗油量大、加速慢，推力不
足等缺点决定了“飞豹”只能在争夺制空权以后才能大展身手。本次课题研究的风扇
就是该发动机的低压部件及改进型。
本课题通过改进某型发动机的低压部件以取得更加优良的气动性能，从而提
供发动机的可靠性，其低压部件确定的气动设计方面的主要设计指标和技术要求
如下：
(1)改进后的低压压气机流道进出口及外流道尺寸与原型机相同。
(2)改进后的低压压气机级数与原型机相同。
(3)转速与原型机相同。
(4)改进后设计点最低要求：改进前压比设为1，改进后为1.076；改进前进口空
气流量为1，改进后为1.0625。压比和流量在最低要求的基础上可同比例（百
分比）提高。
(5)在相同计算或试验条件下，改进后的风扇效率不低于原型机。
(6)喘振裕度不低于原机部件试验值。
(7)低压压气机出口流场尽量保持与原机相似，低压压气机特性满足整机匹配要求。
与原型风扇相比，改型风扇的设计流量提高了6.25%，设计压比提高了7.6%
由于设计转速和外形尺寸都不变，第一级转子叶尖的切线速度与原型相同，因
上述技术指标的提高幅度还是比较大的。

“飞豹”是我国自行设计、自行研制、自行生产的多用途、全天候、超音速
歼击轰炸机，是我国国产战机系列当中比较先进的一种机型，其机体、气动、火
控系统均为我国自行研制，但发动机涡扇-9则为英国斯贝(SPEY)MK202发动机的
国产衍生型，推重比在6.5左右，该发动机低速性差、耗油量大、加速慢，推力不
足等缺点决定了“飞豹”只能在争夺制空权以后才能大展身手。本次课题研究的风扇
就是该发动机的低压部件及改进型。
本课题通过改进某型发动机的低压部件以取得更加优良的气动性能，从而提
供发动机的可靠性，其低压部件确定的气动设计方面的主要设计指标和技术要求
如下：
(1)改进后的低压压气机流道进出口及外流道尺寸与原型机相同。
(2)改进后的低压压气机级数与原型机相同。
(3)转速与原型机相同。
(4)改进后设计点最低要求：改进前压比设为1，改进后为1.076；改进前进口空
气流量为1，改进后为1.0625。压比和流量在最低要求的基础上可同比例（百
分比）提高。
(5)在相同计算或试验条件下，改进后的风扇效率不低于原型机。
(6)喘振裕度不低于原机部件试验值。
(7)低压压气机出口流场尽量保持与原机相似，低压压气机特性满足整机匹配要求。
与原型风扇相比，改型风扇的设计流量提高了6.25%，设计压比提高了7.6%
由于设计转速和外形尺寸都不变，第一级转子叶尖的切线速度与原型相同，因
上述技术指标的提高幅度还是比较大的。