以现有的涡扇9为基础，研制一款最大推力70千牛，加力推 ...

TF-41是1971年美国Allison公司与英国Rolls-Royce公司合作，在斯贝RB168-25R的基础上研制的一款双转子涡扇发动机。计划用于英国空军和海军的F-4M和F-4K战斗机。其主要型号包括TF41-A-1（用于A-7D，最大推力15000lb），TF41-A-2（用于A-7E）。TF-41还有一个计划中的加力型号系列：912系列，其中912-B23最大推力15000lb，加力推力27670lb；912-B31最大推力17500lb；912-B32最大推力17100lb，加力推力27670lb；912-b32B的最大推力17189lb，加力推力27835lb。其中后两种被Allison公司用来参与80年代初F-14的换发选型。


前段时间有新闻报道称，伊朗已经实现了其F-14战斗机的雷达和发动机的国产化。但是我对此新闻的真实性表示严重怀疑。伊朗的F-14是F-14的早期型号F-14A，其发动机是普拉特·惠特尼公司的TF30-P414加力式涡扇发动机。虽然这种发动机是70年代的产品，属于第一代加力式涡扇发动机，但考虑到伊朗从未有过制造完整的航空发动机的经历，我有理由对他们能否造出完整的TF30-P414发动机感到怀疑。我认为，更大的可能是他们具备了大修和生产其大部分非主要零部件的能力，但要在没有美国技术支持的情况下造出完整的TF30-P414，对现在的伊朗而言，难度仍然过大。而且，就算他们能造出TF30-P414,这种发动机的性能也不理想，不是一个好的选择。
我认为，中国应该抓住这个机会，推出涡扇9改进方案，拿下伊朗的F-14发动机升级项目。
我们都知道，涡扇9是中国按照70年代从英国引进的斯贝MK202发动机技术生产的涡扇发动机，而斯贝MK202是英国罗尔斯·罗伊斯公司斯贝RB168发动机的军用加力型号。也就是说，它和上贴所说的美国TF-41发动机是“表兄弟”。如果按照当年Allison公司的思路，以现有的涡扇9为基础，研制一款最大推力70千牛，加力推力110千牛左右的涡扇9改型，以中国现有的技术水平，应该是可以做到的。这个型号的性能已经基本接近当年美国为F-14更换的早期型F110的水平。用它来替换伊朗的F-14上的TF30-P414，可以让伊朗的F-14的性能得到极大的提升。
这个项目，可以按照FC-1的模式来做，即：伊朗出资金，TG出技术，研制成功后双方共享全部成果。由此伊朗获得一款自己的准三代大推，TG则获得一款专用的出口型大推，可以用在出口型的J10上，可谓各得其所。

只要让斯贝美国型TF-41配上加力燃烧室，就能获得至少加力推力106千牛以上的指标，稍微改进一下，114千牛的型号也有了，而且这个发动机只有有需求，70年代中期就能搞出来。

TF-41是1971年美国Allison公司与英国Rolls-Royce公司合作，在斯贝RB168-25R的基础上研制的一款双转子涡扇发动机。计划用于英国空军和海军的F-4M和F-4K战斗机。其主要型号包括TF41-A-1（用于A-7D，最大推力15000lb），TF41-A-2（用于A-7E）。TF-41还有一个计划中的加力型号系列：912系列，其中912-B23最大推力15000lb，加力推力27670lb；912-B31最大推力17500lb；912-B32最大推力17100lb，加力推力27670lb；912-b32B的最大推力17189lb，加力推力27835lb。其中后两种被Allison公司用来参与80年代初F-14的换发选型。


前段时间有新闻报道称，伊朗已经实现了其F-14战斗机的雷达和发动机的国产化。但是我对此新闻的真实性表示严重怀疑。伊朗的F-14是F-14的早期型号F-14A，其发动机是普拉特·惠特尼公司的TF30-P414加力式涡扇发动机。虽然这种发动机是70年代的产品，属于第一代加力式涡扇发动机，但考虑到伊朗从未有过制造完整的航空发动机的经历，我有理由对他们能否造出完整的TF30-P414发动机感到怀疑。我认为，更大的可能是他们具备了大修和生产其大部分非主要零部件的能力，但要在没有美国技术支持的情况下造出完整的TF30-P414，对现在的伊朗而言，难度仍然过大。而且，就算他们能造出TF30-P414,这种发动机的性能也不理想，不是一个好的选择。
我认为，中国应该抓住这个机会，推出涡扇9改进方案，拿下伊朗的F-14发动机升级项目。
我们都知道，涡扇9是中国按照70年代从英国引进的斯贝MK202发动机技术生产的涡扇发动机，而斯贝MK202是英国罗尔斯·罗伊斯公司斯贝RB168发动机的军用加力型号。也就是说，它和上贴所说的美国TF-41发动机是“表兄弟”。如果按照当年Allison公司的思路，以现有的涡扇9为基础，研制一款最大推力70千牛，加力推力110千牛左右的涡扇9改型，以中国现有的技术水平，应该是可以做到的。这个型号的性能已经基本接近当年美国为F-14更换的早期型F110的水平。用它来替换伊朗的F-14上的TF30-P414，可以让伊朗的F-14的性能得到极大的提升。
这个项目，可以按照FC-1的模式来做，即：伊朗出资金，TG出技术，研制成功后双方共享全部成果。由此伊朗获得一款自己的准三代大推，TG则获得一款专用的出口型大推，可以用在出口型的J10上，可谓各得其所。

只要让斯贝美国型TF-41配上加力燃烧室，就能获得至少加力推力106千牛以上的指标，稍微改进一下，114千牛的型号也有了，而且这个发动机只有有需求，70年代中期就能搞出来。