超级军网打通中南半岛战略走廊策应南沙 转载
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:20:45
越南在南沙群岛的嚣张，引起国人极大的义愤。近来网上对越南喊打之声不绝于耳。收复领土联盟为此写了一些有关越南和南沙的帖子，反响不错。收复领土联盟越来越发现，无论是应对越南、控制南海，还是进入印度洋，中南半岛都是我国不得不格外重视的一块战略要地。当前建立中南半岛战略走廊对中国意义重大。
一、中南半岛四条战略走廊与云南相连
中南半岛，我们顾名思义，就是“中国南面的半岛”，但是中南半岛的英文名却是印度XXXXX半岛，意思是印度和XXXXX（即中国）之间的半岛。中南半岛在地理上有广义狭义之分。狭义仅指越南、老挝和柬埔寨三国。实际上，印度XXXXX半岛在英文里包括柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南五国。如果按比较宽泛的地缘政治划分，中南半岛还包括中国的云南省。正是由于这个原因，如今在国际区域合作的各种论坛上派生出了一个新词，即大湄公河次区域。这个次区域正好包括柬、中（云南省）、老、缅、泰、越（如图）。正是由于如此渊源，中国的国家利益也就与中南半岛密不可分。收复领土联盟认为，从中国的角度来看，进入中南半岛有四大战略通道或者称为战略走廊，即：第一条：中国云南——缅甸；第二条：中国云南（或者广西）——越南；第三条：中国云南——缅甸——泰国（向南进一步与马来半岛上的马来西亚及新加坡相连）；第四条：中国云南——老挝——柬埔寨——泰国湾——南海。
收复领土联盟简要地分析一下这四条战略通道：第一条中缅战略大通道，是中国进入印度洋的最佳出海通道，对中国的国家安全意义重大。收复领土联盟在《缅甸—中国西南最佳战略出海通道》及《破解马六甲困局：中国三大战略出口伸向印度洋》等帖子中有详尽的介绍，有兴趣的可以一看；第二条，本来越南如果与我国友好相处，不侵害中国的利益，那建立中越走廊对于我国控制南海意义重大。可是由于越南目前成为侵占南沙岛礁最多、获益最大的敌国，从收复南沙的角度看，再谈此走廊是毫无意义的；第三条走廊实际上是拟议中的泛亚铁路东南亚部分的重要路线，一旦建成对我国政治经济等各方面的意义重大。但因涉及国家众多，引起多方博弈，印度、日本从中作梗，新加坡态度消极，其他国家也是各有各的想法。另外还受到施工难度大、工期长、投资多等因素的影响，固至今尚未达成施工意向，短期内建成的可能性不大，对我控制南海亦未有太大的意义。收复领土联盟认为，只有第四条战略走廊即中老柬战略走廊对我南下通道特别是控制南海进军南沙意义重大。
二、建立中老柬战略走廊意义重大
收复领土联盟在多篇帖子中都提出了对东南亚分而治之的策略。即以南海为轴，以中南半岛为重点，将东南亚分为半岛国家和群岛国家两大部分，采取先近后远、先易后难的顺序和步骤，逐步将东南亚打造成我国的战略后院，为我国根本利益服务。本帖仅仅从应对越南侵略加剧、收复南沙着眼，谈一谈建立中老柬战略走廊的意义。
收复领土联盟的基本判断是：越南将在较长时期内成为中国事实上的敌国，南沙问题将在至少20年内难以有效解决。尽管越南在将来肯定会重新回到以中国为重心的政治体系中去，但将在未来较长一段时间内游离于中国体系之外，从而对中国构成现实威胁。中国在中南半岛的战略较长一个时期内必须以应对越南威胁为重点或者说是重心，建立中老柬战略走廊的主要目的是为了对付越南！
建立这一走廊的重要意义是：
（一）策应南沙，打通中国的西南陆路通道。中国在大力发展海空军力量，但中国真正的优势还是陆军。陆路对中国仍然长期具有重大意义。因为中国人在历史上从未打通印度洋出海通道，也未能全部占有中南半岛，老祖宗原来的领土又被沙俄、日本占去，致使现在中国东部受困于岛链，南部受困于马六甲海峡！东北部出现了东北战略困局！上世纪70年代左右，南沙岛礁又被东南亚群小侵占，遂成现在这种局面！为了打通南海陆路通道，我们显然可以通过建立中老柬战略走廊直通南海，从陆地上来策应南沙！
（二）孤立越南，形成三面夹击之势。越南南北狭长，战略纵深较浅，在地缘战略上具有天然的劣势，且国小力微，却幻想着以小敌大，绝非其国其民之福！由于老挝、柬埔寨两国直接与越南接壤，中国又与老挝、越南接攘，中国一旦建立稳固的中老柬战略走廊，将从北方、西方和东方南海方向对越南形成三面夹击之势！使越南如芒在背，如鲠在喉，对其造成极大的牵制，至少使其不能全力经营侵占的我南海岛礁。
（三）赢得先机，与未来的克拉地狭方案接轨。未来一旦克拉地狭开凿成功，柬埔寨等国的战略地位将随即上升。中国如果事先在此建立牢固的“根据地”，则不但能有效地抗衡越南，还能为未来顺利进入克拉运河打下先机！这将是我国未来最靠近克拉运河的一条战略通道，意义显然非同一般。
（四）抗衡大国，建立牢固的战略基地。越南一旦与我国彻底敌对，特别是在我国武力收复南沙领土后，不排除其为了抗衡我国，引入区外大国如美国、印度甚至是日本的可能。如果上述国家在其金兰湾驻军，将对我南海局势、南沙岛礁及航线造成较大的威胁。但如果我国能在老挝、柬埔寨立定脚跟，以此战略通道为支撑，则将能有力地与越南和其未来的驻军国抗衡，使其难以威胁我国，保持战略上的基本平衡。
三、中国具备建立中老柬战略走廊的条件
现在，中国具备建立中老柬战略走廊的一些最基本的条件，只要充分利用，积极引导，巧妙运用，建立中老柬战略走廊是能够成功的。
（一）中国与中南半岛接壤，具有建立中老柬战略走廊的地缘优势。地缘优势是最为重要的便利条件。中国是中南半岛国家的重要邻国，本身又是大湄公河次区域的重要国家，一条澜沧江（流出国境后称为湄公河）将中南半岛大部分国家紧紧联在一起。此外，我国还与中南半岛的老挝直接接壤，与柬埔寨也不是很远，且只经过这两个国家即可到达南海泰国湾，不必再经过过多的国家。这种地缘优势为建立中老柬战略走廊提供了较大的便利。
（二）中国对老挝和柬埔寨有再造之恩，双边关系友好。1979年，刚刚独立不久的越南很快走上了侵略道路，自恃有原苏联的背后支持，狂妄地开始了以武力侵占为手段建立“印度XXXXX联邦”的迷梦，侵略老挝，侵占柬埔寨。邓公高瞻远瞩，以避免中国南边出现一个侵略成性的中等小国为目标，高举自卫反击、反越南小霸、反侵略的旗帜，挥兵南向，顶住原苏联的压力，以重大伤亡为代价，迫使越南最终撤军，维护了老挝、柬埔寨的国家主权和领土完整，维护了世界和平，对两国有再造之恩，双边关系一直较好。这也为我们建立中老柬战略走廊提供了较好的基础条件。
（三）老挝、柬埔寨的战略地位一般，区外大国干涉少阻力小。老挝、柬埔寨的战略地位与缅甸是根本无法相比的，也正因为如此，我国建立中老柬战略走廊不会遭到区外大国非常强烈的反对，无形中将为我们减轻阻力，相应地成功的可能性要大得多。现在建中老柬战略走廊要比将来克拉运河开通后再建要容易得多。实际上，老挝、柬埔寨两国只对中国和越南重要，但是，越南总体上岂是中国的对手？
（四）恰当的国家战略定位对老挝、柬埔寨两国有利。
巴基斯坦公开声称要作中国的战略走廊，这就是准确的国家战略地位！这对其国家发展的促进作用是不言而喻的。老挝、柬埔寨作为东南亚不起眼的小国，一直以来默默无闻，经济发展缓慢，国力不强。这与其未准确地找到自己国家的战略定位有很大的关系，也与中国未实施中老柬战略走廊计划有必然的关系。
（五）打造特殊的中老柬利益共同体，实现共同发展。中国政府必须将老挝和柬埔寨作为中南半岛仅次于缅甸的两个国家去长期经营。这三个国家是中国在中南半岛立足的战略基石。中国人只要在此三国稳定立足，则其他国家包括区外大国都不足畏。巴基斯坦人提出了搭乘中国经济发展的高速列车与中国共同崛起、共同繁荣的豪迈宣言，令每一个中国人为之动容！作为中国的小兄弟，老挝和柬埔寨有什么理由置身中国之外呢？中国应该与这两个国家签订建立中老柬战略走廊的文件，以法律的形式将双边友好关系固定下来。面对共同的越南威胁，中国是能够与上述两国建立同盟关系的。一旦联盟关系确定，中国将永久保护两国不受越南的侵略，同时，中国将加大对两国的投资和扶持，尽力地帮助这两个国家富裕起来。中国人一贯地与人为善，对两国没有任何的领土野心，这两个国家是应该放心的。至于建立中老柬战略走廊的具体形式，我看建立中老柬铁路是最为可行的。虽然铁路运输比起海运来费用要高，但面对马六甲海峡严峻的安全形势，陆路通道的意义显然还是很大的，毕竟，多一条通道，就多一条出路，多一份安全，多一份保险。我们不能短视到事事以金钱作为衡量的唯一尺度。中国的货物或者其他战略物资一旦能通过中老柬战略走廊源源不断地运抵南海，支援南沙，那中国就多了一条威慑敌人的战略通道。中国的军力也会相应地进入这条战略走廊，这将是越南真正梦魇的开始。在一定程度上，也会促始越南走上谈判桌，为和平解决南沙争端创造条件。当然这是在中国答应和平解决的前提下。这条战略走廊对中国武力解决南沙，也会起到如虎添翼的效果。中国当政者应该考虑收复领土联盟的这一建议。
有朋友说，老挝和柬埔寨现在是东盟成员国，而东盟是用一声音说话的。怕是老挝和柬埔寨不会与中国合作。收复领土联盟认为，我们不能只看表面，只看现象，本质上国与国之间的远近亲疏还是利益使然。东盟本来就不是铁板一块，实际上永远也不会是铁板一块。看看战国时期，“合纵”策略之所以不能成功，以各国割地事秦的“连横”最终能够成功，秦国并六国天下为一的真正原因，还是各国有各国的国家利益，各作各的打算，被秦国各个击破。面对国家生死存亡的战国时期尚且如此，未受到中国安全威胁的老挝和柬埔寨有什么理由仇视中国，置身度外呢？可以说，只要中国给予的利益足够大，老挝和柬埔寨是能够与中国合作的，建立特殊的更近一层的联盟关系也是非常可能的。
一、中南半岛四条战略走廊与云南相连
中南半岛，我们顾名思义，就是“中国南面的半岛”，但是中南半岛的英文名却是印度XXXXX半岛，意思是印度和XXXXX（即中国）之间的半岛。中南半岛在地理上有广义狭义之分。狭义仅指越南、老挝和柬埔寨三国。实际上，印度XXXXX半岛在英文里包括柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南五国。如果按比较宽泛的地缘政治划分，中南半岛还包括中国的云南省。正是由于这个原因，如今在国际区域合作的各种论坛上派生出了一个新词，即大湄公河次区域。这个次区域正好包括柬、中（云南省）、老、缅、泰、越（如图）。正是由于如此渊源，中国的国家利益也就与中南半岛密不可分。收复领土联盟认为，从中国的角度来看，进入中南半岛有四大战略通道或者称为战略走廊，即：第一条：中国云南——缅甸；第二条：中国云南（或者广西）——越南；第三条：中国云南——缅甸——泰国（向南进一步与马来半岛上的马来西亚及新加坡相连）；第四条：中国云南——老挝——柬埔寨——泰国湾——南海。
收复领土联盟简要地分析一下这四条战略通道：第一条中缅战略大通道，是中国进入印度洋的最佳出海通道，对中国的国家安全意义重大。收复领土联盟在《缅甸—中国西南最佳战略出海通道》及《破解马六甲困局：中国三大战略出口伸向印度洋》等帖子中有详尽的介绍，有兴趣的可以一看；第二条，本来越南如果与我国友好相处，不侵害中国的利益，那建立中越走廊对于我国控制南海意义重大。可是由于越南目前成为侵占南沙岛礁最多、获益最大的敌国，从收复南沙的角度看，再谈此走廊是毫无意义的；第三条走廊实际上是拟议中的泛亚铁路东南亚部分的重要路线，一旦建成对我国政治经济等各方面的意义重大。但因涉及国家众多，引起多方博弈，印度、日本从中作梗，新加坡态度消极，其他国家也是各有各的想法。另外还受到施工难度大、工期长、投资多等因素的影响，固至今尚未达成施工意向，短期内建成的可能性不大，对我控制南海亦未有太大的意义。收复领土联盟认为，只有第四条战略走廊即中老柬战略走廊对我南下通道特别是控制南海进军南沙意义重大。
二、建立中老柬战略走廊意义重大
收复领土联盟在多篇帖子中都提出了对东南亚分而治之的策略。即以南海为轴，以中南半岛为重点，将东南亚分为半岛国家和群岛国家两大部分，采取先近后远、先易后难的顺序和步骤，逐步将东南亚打造成我国的战略后院，为我国根本利益服务。本帖仅仅从应对越南侵略加剧、收复南沙着眼，谈一谈建立中老柬战略走廊的意义。
收复领土联盟的基本判断是：越南将在较长时期内成为中国事实上的敌国，南沙问题将在至少20年内难以有效解决。尽管越南在将来肯定会重新回到以中国为重心的政治体系中去，但将在未来较长一段时间内游离于中国体系之外，从而对中国构成现实威胁。中国在中南半岛的战略较长一个时期内必须以应对越南威胁为重点或者说是重心，建立中老柬战略走廊的主要目的是为了对付越南！
建立这一走廊的重要意义是：
（一）策应南沙，打通中国的西南陆路通道。中国在大力发展海空军力量，但中国真正的优势还是陆军。陆路对中国仍然长期具有重大意义。因为中国人在历史上从未打通印度洋出海通道，也未能全部占有中南半岛，老祖宗原来的领土又被沙俄、日本占去，致使现在中国东部受困于岛链，南部受困于马六甲海峡！东北部出现了东北战略困局！上世纪70年代左右，南沙岛礁又被东南亚群小侵占，遂成现在这种局面！为了打通南海陆路通道，我们显然可以通过建立中老柬战略走廊直通南海，从陆地上来策应南沙！
（二）孤立越南，形成三面夹击之势。越南南北狭长，战略纵深较浅，在地缘战略上具有天然的劣势，且国小力微，却幻想着以小敌大，绝非其国其民之福！由于老挝、柬埔寨两国直接与越南接壤，中国又与老挝、越南接攘，中国一旦建立稳固的中老柬战略走廊，将从北方、西方和东方南海方向对越南形成三面夹击之势！使越南如芒在背，如鲠在喉，对其造成极大的牵制，至少使其不能全力经营侵占的我南海岛礁。
（三）赢得先机，与未来的克拉地狭方案接轨。未来一旦克拉地狭开凿成功，柬埔寨等国的战略地位将随即上升。中国如果事先在此建立牢固的“根据地”，则不但能有效地抗衡越南，还能为未来顺利进入克拉运河打下先机！这将是我国未来最靠近克拉运河的一条战略通道，意义显然非同一般。
（四）抗衡大国，建立牢固的战略基地。越南一旦与我国彻底敌对，特别是在我国武力收复南沙领土后，不排除其为了抗衡我国，引入区外大国如美国、印度甚至是日本的可能。如果上述国家在其金兰湾驻军，将对我南海局势、南沙岛礁及航线造成较大的威胁。但如果我国能在老挝、柬埔寨立定脚跟，以此战略通道为支撑，则将能有力地与越南和其未来的驻军国抗衡，使其难以威胁我国，保持战略上的基本平衡。
三、中国具备建立中老柬战略走廊的条件
现在，中国具备建立中老柬战略走廊的一些最基本的条件，只要充分利用，积极引导，巧妙运用，建立中老柬战略走廊是能够成功的。
（一）中国与中南半岛接壤，具有建立中老柬战略走廊的地缘优势。地缘优势是最为重要的便利条件。中国是中南半岛国家的重要邻国，本身又是大湄公河次区域的重要国家，一条澜沧江（流出国境后称为湄公河）将中南半岛大部分国家紧紧联在一起。此外，我国还与中南半岛的老挝直接接壤，与柬埔寨也不是很远，且只经过这两个国家即可到达南海泰国湾，不必再经过过多的国家。这种地缘优势为建立中老柬战略走廊提供了较大的便利。
（二）中国对老挝和柬埔寨有再造之恩，双边关系友好。1979年，刚刚独立不久的越南很快走上了侵略道路，自恃有原苏联的背后支持，狂妄地开始了以武力侵占为手段建立“印度XXXXX联邦”的迷梦，侵略老挝，侵占柬埔寨。邓公高瞻远瞩，以避免中国南边出现一个侵略成性的中等小国为目标，高举自卫反击、反越南小霸、反侵略的旗帜，挥兵南向，顶住原苏联的压力，以重大伤亡为代价，迫使越南最终撤军，维护了老挝、柬埔寨的国家主权和领土完整，维护了世界和平，对两国有再造之恩，双边关系一直较好。这也为我们建立中老柬战略走廊提供了较好的基础条件。
（三）老挝、柬埔寨的战略地位一般，区外大国干涉少阻力小。老挝、柬埔寨的战略地位与缅甸是根本无法相比的，也正因为如此，我国建立中老柬战略走廊不会遭到区外大国非常强烈的反对，无形中将为我们减轻阻力，相应地成功的可能性要大得多。现在建中老柬战略走廊要比将来克拉运河开通后再建要容易得多。实际上，老挝、柬埔寨两国只对中国和越南重要，但是，越南总体上岂是中国的对手？
（四）恰当的国家战略定位对老挝、柬埔寨两国有利。
巴基斯坦公开声称要作中国的战略走廊，这就是准确的国家战略地位！这对其国家发展的促进作用是不言而喻的。老挝、柬埔寨作为东南亚不起眼的小国，一直以来默默无闻，经济发展缓慢，国力不强。这与其未准确地找到自己国家的战略定位有很大的关系，也与中国未实施中老柬战略走廊计划有必然的关系。
（五）打造特殊的中老柬利益共同体，实现共同发展。中国政府必须将老挝和柬埔寨作为中南半岛仅次于缅甸的两个国家去长期经营。这三个国家是中国在中南半岛立足的战略基石。中国人只要在此三国稳定立足，则其他国家包括区外大国都不足畏。巴基斯坦人提出了搭乘中国经济发展的高速列车与中国共同崛起、共同繁荣的豪迈宣言，令每一个中国人为之动容！作为中国的小兄弟，老挝和柬埔寨有什么理由置身中国之外呢？中国应该与这两个国家签订建立中老柬战略走廊的文件，以法律的形式将双边友好关系固定下来。面对共同的越南威胁，中国是能够与上述两国建立同盟关系的。一旦联盟关系确定，中国将永久保护两国不受越南的侵略，同时，中国将加大对两国的投资和扶持，尽力地帮助这两个国家富裕起来。中国人一贯地与人为善，对两国没有任何的领土野心，这两个国家是应该放心的。至于建立中老柬战略走廊的具体形式，我看建立中老柬铁路是最为可行的。虽然铁路运输比起海运来费用要高，但面对马六甲海峡严峻的安全形势，陆路通道的意义显然还是很大的，毕竟，多一条通道，就多一条出路，多一份安全，多一份保险。我们不能短视到事事以金钱作为衡量的唯一尺度。中国的货物或者其他战略物资一旦能通过中老柬战略走廊源源不断地运抵南海，支援南沙，那中国就多了一条威慑敌人的战略通道。中国的军力也会相应地进入这条战略走廊，这将是越南真正梦魇的开始。在一定程度上，也会促始越南走上谈判桌，为和平解决南沙争端创造条件。当然这是在中国答应和平解决的前提下。这条战略走廊对中国武力解决南沙，也会起到如虎添翼的效果。中国当政者应该考虑收复领土联盟的这一建议。
有朋友说，老挝和柬埔寨现在是东盟成员国，而东盟是用一声音说话的。怕是老挝和柬埔寨不会与中国合作。收复领土联盟认为，我们不能只看表面，只看现象，本质上国与国之间的远近亲疏还是利益使然。东盟本来就不是铁板一块，实际上永远也不会是铁板一块。看看战国时期，“合纵”策略之所以不能成功，以各国割地事秦的“连横”最终能够成功，秦国并六国天下为一的真正原因，还是各国有各国的国家利益，各作各的打算，被秦国各个击破。面对国家生死存亡的战国时期尚且如此，未受到中国安全威胁的老挝和柬埔寨有什么理由仇视中国，置身度外呢？可以说，只要中国给予的利益足够大，老挝和柬埔寨是能够与中国合作的，建立特殊的更近一层的联盟关系也是非常可能的。
[ 影风 于 2007年05月16日13:00:14 将此文设为精华]呵呵，同学：做人要厚道，转载请注明来自club.xiaonei.com
一、中南半岛四条战略走廊与云南相连
中南半岛，我们顾名思义，就是“中国南面的半岛”，但是中南半岛的英文名却是印度XXXXX半岛，意思是印度和XXXXX（即中国）之间的半岛。中南半岛在地理上有广义狭义之分。狭义仅指越南、老挝和柬埔寨三国。实际上，印度XXXXX半岛在英文里包括柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南五国。如果按比较宽泛的地缘政治划分，中南半岛还包括中国的云南省。正是由于这个原因，如今在国际区域合作的各种论坛上派生出了一个新词，即大湄公河次区域。这个次区域正好包括柬、中（云南省）、老、缅、泰、越（如图）。正是由于如此渊源，中国的国家利益也就与中南半岛密不可分。收复领土联盟认为，从中国的角度来看，进入中南半岛有四大战略通道或者称为战略走廊，即：第一条：中国云南——缅甸；第二条：中国云南（或者广西）——越南；第三条：中国云南——缅甸——泰国（向南进一步与马来半岛上的马来西亚及新加坡相连）；第四条：中国云南——老挝——柬埔寨——泰国湾——南海。
收复领土联盟简要地分析一下这四条战略通道：第一条中缅战略大通道，是中国进入印度洋的最佳出海通道，对中国的国家安全意义重大。收复领土联盟在《缅甸—中国西南最佳战略出海通道》及《破解马六甲困局：中国三大战略出口伸向印度洋》等帖子中有详尽的介绍，有兴趣的可以一看；第二条，本来越南如果与我国友好相处，不侵害中国的利益，那建立中越走廊对于我国控制南海意义重大。可是由于越南目前成为侵占南沙岛礁最多、获益最大的敌国，从收复南沙的角度看，再谈此走廊是毫无意义的；第三条走廊实际上是拟议中的泛亚铁路东南亚部分的重要路线，一旦建成对我国政治经济等各方面的意义重大。但因涉及国家众多，引起多方博弈，印度、日本从中作梗，新加坡态度消极，其他国家也是各有各的想法。另外还受到施工难度大、工期长、投资多等因素的影响，固至今尚未达成施工意向，短期内建成的可能性不大，对我控制南海亦未有太大的意义。收复领土联盟认为，只有第四条战略走廊即中老柬战略走廊对我南下通道特别是控制南海进军南沙意义重大。
二、建立中老柬战略走廊意义重大
收复领土联盟在多篇帖子中都提出了对东南亚分而治之的策略。即以南海为轴，以中南半岛为重点，将东南亚分为半岛国家和群岛国家两大部分，采取先近后远、先易后难的顺序和步骤，逐步将东南亚打造成我国的战略后院，为我国根本利益服务。本帖仅仅从应对越南侵略加剧、收复南沙着眼，谈一谈建立中老柬战略走廊的意义。
收复领土联盟的基本判断是：越南将在较长时期内成为中国事实上的敌国，南沙问题将在至少20年内难以有效解决。尽管越南在将来肯定会重新回到以中国为重心的政治体系中去，但将在未来较长一段时间内游离于中国体系之外，从而对中国构成现实威胁。中国在中南半岛的战略较长一个时期内必须以应对越南威胁为重点或者说是重心，建立中老柬战略走廊的主要目的是为了对付越南！
建立这一走廊的重要意义是：
（一）策应南沙，打通中国的西南陆路通道。中国在大力发展海空军力量，但中国真正的优势还是陆军。陆路对中国仍然长期具有重大意义。因为中国人在历史上从未打通印度洋出海通道，也未能全部占有中南半岛，老祖宗原来的领土又被沙俄、日本占去，致使现在中国东部受困于岛链，南部受困于马六甲海峡！东北部出现了东北战略困局！上世纪70年代左右，南沙岛礁又被东南亚群小侵占，遂成现在这种局面！为了打通南海陆路通道，我们显然可以通过建立中老柬战略走廊直通南海，从陆地上来策应南沙！
（二）孤立越南，形成三面夹击之势。越南南北狭长，战略纵深较浅，在地缘战略上具有天然的劣势，且国小力微，却幻想着以小敌大，绝非其国其民之福！由于老挝、柬埔寨两国直接与越南接壤，中国又与老挝、越南接攘，中国一旦建立稳固的中老柬战略走廊，将从北方、西方和东方南海方向对越南形成三面夹击之势！使越南如芒在背，如鲠在喉，对其造成极大的牵制，至少使其不能全力经营侵占的我南海岛礁。
（三）赢得先机，与未来的克拉地狭方案接轨。未来一旦克拉地狭开凿成功，柬埔寨等国的战略地位将随即上升。中国如果事先在此建立牢固的“根据地”，则不但能有效地抗衡越南，还能为未来顺利进入克拉运河打下先机！这将是我国未来最靠近克拉运河的一条战略通道，意义显然非同一般。
（四）抗衡大国，建立牢固的战略基地。越南一旦与我国彻底敌对，特别是在我国武力收复南沙领土后，不排除其为了抗衡我国，引入区外大国如美国、印度甚至是日本的可能。如果上述国家在其金兰湾驻军，将对我南海局势、南沙岛礁及航线造成较大的威胁。但如果我国能在老挝、柬埔寨立定脚跟，以此战略通道为支撑，则将能有力地与越南和其未来的驻军国抗衡，使其难以威胁我国，保持战略上的基本平衡。
三、中国具备建立中老柬战略走廊的条件
现在，中国具备建立中老柬战略走廊的一些最基本的条件，只要充分利用，积极引导，巧妙运用，建立中老柬战略走廊是能够成功的。
（一）中国与中南半岛接壤，具有建立中老柬战略走廊的地缘优势。地缘优势是最为重要的便利条件。中国是中南半岛国家的重要邻国，本身又是大湄公河次区域的重要国家，一条澜沧江（流出国境后称为湄公河）将中南半岛大部分国家紧紧联在一起。此外，我国还与中南半岛的老挝直接接壤，与柬埔寨也不是很远，且只经过这两个国家即可到达南海泰国湾，不必再经过过多的国家。这种地缘优势为建立中老柬战略走廊提供了较大的便利。
（二）中国对老挝和柬埔寨有再造之恩，双边关系友好。1979年，刚刚独立不久的越南很快走上了侵略道路，自恃有原苏联的背后支持，狂妄地开始了以武力侵占为手段建立“印度XXXXX联邦”的迷梦，侵略老挝，侵占柬埔寨。邓公高瞻远瞩，以避免中国南边出现一个侵略成性的中等小国为目标，高举自卫反击、反越南小霸、反侵略的旗帜，挥兵南向，顶住原苏联的压力，以重大伤亡为代价，迫使越南最终撤军，维护了老挝、柬埔寨的国家主权和领土完整，维护了世界和平，对两国有再造之恩，双边关系一直较好。这也为我们建立中老柬战略走廊提供了较好的基础条件。
（三）老挝、柬埔寨的战略地位一般，区外大国干涉少阻力小。老挝、柬埔寨的战略地位与缅甸是根本无法相比的，也正因为如此，我国建立中老柬战略走廊不会遭到区外大国非常强烈的反对，无形中将为我们减轻阻力，相应地成功的可能性要大得多。现在建中老柬战略走廊要比将来克拉运河开通后再建要容易得多。实际上，老挝、柬埔寨两国只对中国和越南重要，但是，越南总体上岂是中国的对手？
（四）恰当的国家战略定位对老挝、柬埔寨两国有利。
巴基斯坦公开声称要作中国的战略走廊，这就是准确的国家战略地位！这对其国家发展的促进作用是不言而喻的。老挝、柬埔寨作为东南亚不起眼的小国，一直以来默默无闻，经济发展缓慢，国力不强。这与其未准确地找到自己国家的战略定位有很大的关系，也与中国未实施中老柬战略走廊计划有必然的关系。
（五）打造特殊的中老柬利益共同体，实现共同发展。中国政府必须将老挝和柬埔寨作为中南半岛仅次于缅甸的两个国家去长期经营。这三个国家是中国在中南半岛立足的战略基石。中国人只要在此三国稳定立足，则其他国家包括区外大国都不足畏。巴基斯坦人提出了搭乘中国经济发展的高速列车与中国共同崛起、共同繁荣的豪迈宣言，令每一个中国人为之动容！作为中国的小兄弟，老挝和柬埔寨有什么理由置身中国之外呢？中国应该与这两个国家签订建立中老柬战略走廊的文件，以法律的形式将双边友好关系固定下来。面对共同的越南威胁，中国是能够与上述两国建立同盟关系的。一旦联盟关系确定，中国将永久保护两国不受越南的侵略，同时，中国将加大对两国的投资和扶持，尽力地帮助这两个国家富裕起来。中国人一贯地与人为善，对两国没有任何的领土野心，这两个国家是应该放心的。至于建立中老柬战略走廊的具体形式，我看建立中老柬铁路是最为可行的。虽然铁路运输比起海运来费用要高，但面对马六甲海峡严峻的安全形势，陆路通道的意义显然还是很大的，毕竟，多一条通道，就多一条出路，多一份安全，多一份保险。我们不能短视到事事以金钱作为衡量的唯一尺度。中国的货物或者其他战略物资一旦能通过中老柬战略走廊源源不断地运抵南海，支援南沙，那中国就多了一条威慑敌人的战略通道。中国的军力也会相应地进入这条战略走廊，这将是越南真正梦魇的开始。在一定程度上，也会促始越南走上谈判桌，为和平解决南沙争端创造条件。当然这是在中国答应和平解决的前提下。这条战略走廊对中国武力解决南沙，也会起到如虎添翼的效果。中国当政者应该考虑收复领土联盟的这一建议。
有朋友说，老挝和柬埔寨现在是东盟成员国，而东盟是用一声音说话的。怕是老挝和柬埔寨不会与中国合作。收复领土联盟认为，我们不能只看表面，只看现象，本质上国与国之间的远近亲疏还是利益使然。东盟本来就不是铁板一块，实际上永远也不会是铁板一块。看看战国时期，“合纵”策略之所以不能成功，以各国割地事秦的“连横”最终能够成功，秦国并六国天下为一的真正原因，还是各国有各国的国家利益，各作各的打算，被秦国各个击破。面对国家生死存亡的战国时期尚且如此，未受到中国安全威胁的老挝和柬埔寨有什么理由仇视中国，置身度外呢？可以说，只要中国给予的利益足够大，老挝和柬埔寨是能够与中国合作的，建立特殊的更近一层的联盟关系也是非常可能的。
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呵呵，同学：做人要厚道，转载请注明来自club.xiaonei.com越南在南沙群岛的嚣张，引起国人极大的义愤。近来网上对越南喊打之声不绝于耳。收复领土联盟为此写了一些有关越南和南沙的帖子，反响不错。收复领土联盟越来越发现，无论是应对越南、控制南海，还是进入印度洋，中南半岛都是我国不得不格外重视的一块战略要地。当前建立中南半岛战略走廊对中国意义重大。一、中南半岛四条战略走廊与云南相连
中南半岛，我们顾名思义，就是“中国南面的半岛”，但是中南半岛的英文名却是印度XXXXX半岛，意思是印度和XXXXX（即中国）之间的半岛。中南半岛在地理上有广义狭义之分。狭义仅指越南、老挝和柬埔寨三国。实际上，印度XXXXX半岛在英文里包括柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南五国。如果按比较宽泛的地缘政治划分，中南半岛还包括中国的云南省。正是由于这个原因，如今在国际区域合作的各种论坛上派生出了一个新词，即大湄公河次区域。这个次区域正好包括柬、中（云南省）、老、缅、泰、越（如图）。正是由于如此渊源，中国的国家利益也就与中南半岛密不可分。收复领土联盟认为，从中国的角度来看，进入中南半岛有四大战略通道或者称为战略走廊，即：第一条：中国云南——缅甸；第二条：中国云南（或者广西）——越南；第三条：中国云南——缅甸——泰国（向南进一步与马来半岛上的马来西亚及新加坡相连）；第四条：中国云南——老挝——柬埔寨——泰国湾——南海。
收复领土联盟简要地分析一下这四条战略通道：第一条中缅战略大通道，是中国进入印度洋的最佳出海通道，对中国的国家安全意义重大。收复领土联盟在《缅甸—中国西南最佳战略出海通道》及《破解马六甲困局：中国三大战略出口伸向印度洋》等帖子中有详尽的介绍，有兴趣的可以一看；第二条，本来越南如果与我国友好相处，不侵害中国的利益，那建立中越走廊对于我国控制南海意义重大。可是由于越南目前成为侵占南沙岛礁最多、获益最大的敌国，从收复南沙的角度看，再谈此走廊是毫无意义的；第三条走廊实际上是拟议中的泛亚铁路东南亚部分的重要路线，一旦建成对我国政治经济等各方面的意义重大。但因涉及国家众多，引起多方博弈，印度、日本从中作梗，新加坡态度消极，其他国家也是各有各的想法。另外还受到施工难度大、工期长、投资多等因素的影响，固至今尚未达成施工意向，短期内建成的可能性不大，对我控制南海亦未有太大的意义。收复领土联盟认为，只有第四条战略走廊即中老柬战略走廊对我南下通道特别是控制南海进军南沙意义重大。
二、建立中老柬战略走廊意义重大
收复领土联盟在多篇帖子中都提出了对东南亚分而治之的策略。即以南海为轴，以中南半岛为重点，将东南亚分为半岛国家和群岛国家两大部分，采取先近后远、先易后难的顺序和步骤，逐步将东南亚打造成我国的战略后院，为我国根本利益服务。本帖仅仅从应对越南侵略加剧、收复南沙着眼，谈一谈建立中老柬战略走廊的意义。
收复领土联盟的基本判断是：越南将在较长时期内成为中国事实上的敌国，南沙问题将在至少20年内难以有效解决。尽管越南在将来肯定会重新回到以中国为重心的政治体系中去，但将在未来较长一段时间内游离于中国体系之外，从而对中国构成现实威胁。中国在中南半岛的战略较长一个时期内必须以应对越南威胁为重点或者说是重心，建立中老柬战略走廊的主要目的是为了对付越南！
建立这一走廊的重要意义是：
（一）策应南沙，打通中国的西南陆路通道。中国在大力发展海空军力量，但中国真正的优势还是陆军。陆路对中国仍然长期具有重大意义。因为中国人在历史上从未打通印度洋出海通道，也未能全部占有中南半岛，老祖宗原来的领土又被沙俄、日本占去，致使现在中国东部受困于岛链，南部受困于马六甲海峡！东北部出现了东北战略困局！上世纪70年代左右，南沙岛礁又被东南亚群小侵占，遂成现在这种局面！为了打通南海陆路通道，我们显然可以通过建立中老柬战略走廊直通南海，从陆地上来策应南沙！
（二）孤立越南，形成三面夹击之势。越南南北狭长，战略纵深较浅，在地缘战略上具有天然的劣势，且国小力微，却幻想着以小敌大，绝非其国其民之福！由于老挝、柬埔寨两国直接与越南接壤，中国又与老挝、越南接攘，中国一旦建立稳固的中老柬战略走廊，将从北方、西方和东方南海方向对越南形成三面夹击之势！使越南如芒在背，如鲠在喉，对其造成极大的牵制，至少使其不能全力经营侵占的我南海岛礁。
（三）赢得先机，与未来的克拉地狭方案接轨。未来一旦克拉地狭开凿成功，柬埔寨等国的战略地位将随即上升。中国如果事先在此建立牢固的“根据地”，则不但能有效地抗衡越南，还能为未来顺利进入克拉运河打下先机！这将是我国未来最靠近克拉运河的一条战略通道，意义显然非同一般。
（四）抗衡大国，建立牢固的战略基地。越南一旦与我国彻底敌对，特别是在我国武力收复南沙领土后，不排除其为了抗衡我国，引入区外大国如美国、印度甚至是日本的可能。如果上述国家在其金兰湾驻军，将对我南海局势、南沙岛礁及航线造成较大的威胁。但如果我国能在老挝、柬埔寨立定脚跟，以此战略通道为支撑，则将能有力地与越南和其未来的驻军国抗衡，使其难以威胁我国，保持战略上的基本平衡。
三、中国具备建立中老柬战略走廊的条件
现在，中国具备建立中老柬战略走廊的一些最基本的条件，只要充分利用，积极引导，巧妙运用，建立中老柬战略走廊是能够成功的。
（一）中国与中南半岛接壤，具有建立中老柬战略走廊的地缘优势。地缘优势是最为重要的便利条件。中国是中南半岛国家的重要邻国，本身又是大湄公河次区域的重要国家，一条澜沧江（流出国境后称为湄公河）将中南半岛大部分国家紧紧联在一起。此外，我国还与中南半岛的老挝直接接壤，与柬埔寨也不是很远，且只经过这两个国家即可到达南海泰国湾，不必再经过过多的国家。这种地缘优势为建立中老柬战略走廊提供了较大的便利。
（二）中国对老挝和柬埔寨有再造之恩，双边关系友好。1979年，刚刚独立不久的越南很快走上了侵略道路，自恃有原苏联的背后支持，狂妄地开始了以武力侵占为手段建立“印度XXXXX联邦”的迷梦，侵略老挝，侵占柬埔寨。邓公高瞻远瞩，以避免中国南边出现一个侵略成性的中等小国为目标，高举自卫反击、反越南小霸、反侵略的旗帜，挥兵南向，顶住原苏联的压力，以重大伤亡为代价，迫使越南最终撤军，维护了老挝、柬埔寨的国家主权和领土完整，维护了世界和平，对两国有再造之恩，双边关系一直较好。这也为我们建立中老柬战略走廊提供了较好的基础条件。
（三）老挝、柬埔寨的战略地位一般，区外大国干涉少阻力小。老挝、柬埔寨的战略地位与缅甸是根本无法相比的，也正因为如此，我国建立中老柬战略走廊不会遭到区外大国非常强烈的反对，无形中将为我们减轻阻力，相应地成功的可能性要大得多。现在建中老柬战略走廊要比将来克拉运河开通后再建要容易得多。实际上，老挝、柬埔寨两国只对中国和越南重要，但是，越南总体上岂是中国的对手？
（四）恰当的国家战略定位对老挝、柬埔寨两国有利。
巴基斯坦公开声称要作中国的战略走廊，这就是准确的国家战略地位！这对其国家发展的促进作用是不言而喻的。老挝、柬埔寨作为东南亚不起眼的小国，一直以来默默无闻，经济发展缓慢，国力不强。这与其未准确地找到自己国家的战略定位有很大的关系，也与中国未实施中老柬战略走廊计划有必然的关系。
（五）打造特殊的中老柬利益共同体，实现共同发展。中国政府必须将老挝和柬埔寨作为中南半岛仅次于缅甸的两个国家去长期经营。这三个国家是中国在中南半岛立足的战略基石。中国人只要在此三国稳定立足，则其他国家包括区外大国都不足畏。巴基斯坦人提出了搭乘中国经济发展的高速列车与中国共同崛起、共同繁荣的豪迈宣言，令每一个中国人为之动容！作为中国的小兄弟，老挝和柬埔寨有什么理由置身中国之外呢？中国应该与这两个国家签订建立中老柬战略走廊的文件，以法律的形式将双边友好关系固定下来。面对共同的越南威胁，中国是能够与上述两国建立同盟关系的。一旦联盟关系确定，中国将永久保护两国不受越南的侵略，同时，中国将加大对两国的投资和扶持，尽力地帮助这两个国家富裕起来。中国人一贯地与人为善，对两国没有任何的领土野心，这两个国家是应该放心的。至于建立中老柬战略走廊的具体形式，我看建立中老柬铁路是最为可行的。虽然铁路运输比起海运来费用要高，但面对马六甲海峡严峻的安全形势，陆路通道的意义显然还是很大的，毕竟，多一条通道，就多一条出路，多一份安全，多一份保险。我们不能短视到事事以金钱作为衡量的唯一尺度。中国的货物或者其他战略物资一旦能通过中老柬战略走廊源源不断地运抵南海，支援南沙，那中国就多了一条威慑敌人的战略通道。中国的军力也会相应地进入这条战略走廊，这将是越南真正梦魇的开始。在一定程度上，也会促始越南走上谈判桌，为和平解决南沙争端创造条件。当然这是在中国答应和平解决的前提下。这条战略走廊对中国武力解决南沙，也会起到如虎添翼的效果。中国当政者应该考虑收复领土联盟的这一建议。
有朋友说，老挝和柬埔寨现在是东盟成员国，而东盟是用一声音说话的。怕是老挝和柬埔寨不会与中国合作。收复领土联盟认为，我们不能只看表面，只看现象，本质上国与国之间的远近亲疏还是利益使然。东盟本来就不是铁板一块，实际上永远也不会是铁板一块。看看战国时期，“合纵”策略之所以不能成功，以各国割地事秦的“连横”最终能够成功，秦国并六国天下为一的真正原因，还是各国有各国的国家利益，各作各的打算，被秦国各个击破。面对国家生死存亡的战国时期尚且如此，未受到中国安全威胁的老挝和柬埔寨有什么理由仇视中国，置身度外呢？可以说，只要中国给予的利益足够大，老挝和柬埔寨是能够与中国合作的，建立特殊的更近一层的联盟关系也是非常可能的。
[ 影风 于 2007年05月16日13:00:14 将此文设为精华]呵呵，同学：做人要厚道，转载请注明来自club.xiaonei.com