超级军网中南半岛高铁将绕过越南，越南要急了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 07:52:17
中南半岛高铁即将开建，途经老挝，泰国，绕过越南。越南舍近求远，和日本合作建高铁，纵贯该国南北，日本给规划的预算是五百亿美刀，吓得越南国会给否决鸟。不是不和中国合作吗，那就和日本慢慢玩，中国干脆搁置途经越南沿海的高铁方案。当越南人还在画饼的时候，老挝泰国的高铁已指日可待了!
新家坡这回向中国靠拢了，并因高铁而加速，香蕉人终将为这身黄皮肤自豪，用不了多久，其将津津乐道于新加坡是大中华最南端的港口。新家坡是盼望这条高铁的，想搭上中国这条快车继续发财。现在国人对老李头总统亲美不满，其实老李头不是亲美，而是事大主义者，其由亲美转向亲中也将毫不客气，现在已现苗头了。
至于小越南嘛，可以搞火车轮渡，和日本联成高铁网啊，对了，轮渡记得走巴士海峡，否则。经过多年积累，中国已进入资本输出阶段，投资海外，东南亚是首选。东南亚几十年来都是日本产品的天下，以高铁作为突破口宣传中国制造，对提升中国产品的形象是事半功倍。中国各企业需要抓住机遇，全面驱逐东南亚的日本势力已为时不远。
这回，这口气争的可真是时候!
西线、中线均已进入具体修建阶段。
目前即将开建的老挝、泰国段是中线。
越拒绝中国高铁技术的真正原因曝光：中国大跌眼镜!
越来越多的国家从中国购买高铁技术或表示有兴趣购买，但越南是个引人注目的例外，它仍坚持执行更为昂贵的日本高铁计划。
在香港举行的2010年亚洲高铁会议上，越南铁道部的阮孟轩(音)说，越南正使用日本的新干线技术进行一项耗资550亿美元(1美元约合6.8元人居币——本报注)的高铁计划。
他说，拟建设的1570公里长的高速铁路将连接河内和胡志明市，一期工程将在2020年完工。预计2025年全线竣工。
相比之下，估计全长1318公里的北京至上海高铁预计耗资2210亿元人民币，最早2012年竣工，距离2008年的开工日期仅仅4年。这表明，与日本技术相比，中国的高铁技术造价大大降低，工期大幅度缩短。
尽管如此，越南仍坚持使用日本新干线技术。阮孟轩说：“我们研究过中国的高铁。它并不先进。”他说，日本高铁技术的一个优势是，它运行40年没有发生过事故。
独立的交通项目评估机构劳埃德船级社运输部门总经理戴维·希尔说：“中国的高铁相对不成熟。目前尚未有历史数据证明中国的技术水平足够好。”
今年6月19日，越南议会否决了高铁计划，但阮盂轩说，这并不意味着这一计划搁浅，而是要求越南铁路部门提供更多数据和更好的融资计划。
据《亚洲周刊》报道，一些越南政客反对采纳中国高铁技术是因为担心中国可能利用高铁运输军队并入侵越南。阮孟轩对此回应，河内到昆明的铁路已经将两国联系起来了。自2004年以来，中国投资改善河内到昆明的铁路条件，其长远目的是建立从昆明至新加坡的跨亚洲铁路网。
与越南形成鲜明对比的是，澳大利亚非常欢迎中国参与它的高铁建设。澳大利亚政府正在进行一项历时12个月的可行性调查，计划在东部沿海地区修建一条连接悉尼、墨尔本、布里斯班和堪培拉的高速铁路。
猴子想用中国高铁：又怕解放军用它占领越南
看到中国高铁红红火火，越伸越长，北京到全国各省会之间只需8小时的时间，加快了中国各地经济整合，以及带来无限商机，越南高层领导人春心萌动，心血来潮，原定计划向中国请求帮助建设高铁，但由于铁路是半军事化机构，担心危及到越南的国防，最后选择和日本合作，引进新干线。
日本和越南一样，都有和中国有岛屿之争，从政治形势上需要联手合作，引进日本新干线也是政治上必须，但两国中间隔着南海，和中国争斗只会被各个击破。想找美国合作，美国却想从中国引进高铁，失望而复杂的心情可想而知。
作者：环保志愿日本外务省说，越南经历了2年多的时间和日本的国际协作组织(JICA)进行充分的商谈和论证，日本政府也统一用日本银行的贷款给越南购买日本企业生产的高铁设备。越南国会针对修建南北高速铁路(新干线)对审议内容进行了表决，最后以设计方案必须修改、价格要下降为理由，实际上已经被否定。
日本方面抱怨说，资金不足就说资金不足，不要说日本设计的高铁方案缺乏妥当性，这不是要日本难堪吗?
其实，越南对美国是否采用中国的高铁技术一直观望着，由于中国铁路时速在200公里以上已经运行了十几二十年，在铁路安全管理方面积累了很多实用性的经验，中国产高铁结合世界顶尖技术的合成，质优价廉，这样，安全性和舒适性都比日本、德国和法国应该更好。
美国政府一直视中国为眼中钉肉中刺，一直想找机会收拾中国。可是，美国的这次招投标高铁如果能采用中国的技术，越南想，美国都不怕，越南也不应该怕。越南高层一直在犹豫不定，日本企业紧张惶恐。
当初越南政府计划在2020年以前全线开通河内市到胡志明市之间(1600公里)的高铁，估计到日本高铁价格高，寿命短，维修成本高，高铁运行后成本加大，有可能成为收入不抵成本而破产。
采用中国高铁技术又怕中越战争，中国军队利用高铁迅速占领整个越南，真是难为情
http://news.creaders.net/headlin ... 1032231&dcid=18中南半岛高铁即将开建，途经老挝，泰国，绕过越南。越南舍近求远，和日本合作建高铁，纵贯该国南北，日本给规划的预算是五百亿美刀，吓得越南国会给否决鸟。不是不和中国合作吗，那就和日本慢慢玩，中国干脆搁置途经越南沿海的高铁方案。当越南人还在画饼的时候，老挝泰国的高铁已指日可待了!
新家坡这回向中国靠拢了，并因高铁而加速，香蕉人终将为这身黄皮肤自豪，用不了多久，其将津津乐道于新加坡是大中华最南端的港口。新家坡是盼望这条高铁的，想搭上中国这条快车继续发财。现在国人对老李头总统亲美不满，其实老李头不是亲美，而是事大主义者，其由亲美转向亲中也将毫不客气，现在已现苗头了。
至于小越南嘛，可以搞火车轮渡，和日本联成高铁网啊，对了，轮渡记得走巴士海峡，否则。经过多年积累，中国已进入资本输出阶段，投资海外，东南亚是首选。东南亚几十年来都是日本产品的天下，以高铁作为突破口宣传中国制造，对提升中国产品的形象是事半功倍。中国各企业需要抓住机遇，全面驱逐东南亚的日本势力已为时不远。
这回，这口气争的可真是时候!
西线、中线均已进入具体修建阶段。
目前即将开建的老挝、泰国段是中线。
越拒绝中国高铁技术的真正原因曝光：中国大跌眼镜!
越来越多的国家从中国购买高铁技术或表示有兴趣购买，但越南是个引人注目的例外，它仍坚持执行更为昂贵的日本高铁计划。
在香港举行的2010年亚洲高铁会议上，越南铁道部的阮孟轩(音)说，越南正使用日本的新干线技术进行一项耗资550亿美元(1美元约合6.8元人居币——本报注)的高铁计划。
他说，拟建设的1570公里长的高速铁路将连接河内和胡志明市，一期工程将在2020年完工。预计2025年全线竣工。
相比之下，估计全长1318公里的北京至上海高铁预计耗资2210亿元人民币，最早2012年竣工，距离2008年的开工日期仅仅4年。这表明，与日本技术相比，中国的高铁技术造价大大降低，工期大幅度缩短。
尽管如此，越南仍坚持使用日本新干线技术。阮孟轩说：“我们研究过中国的高铁。它并不先进。”他说，日本高铁技术的一个优势是，它运行40年没有发生过事故。
独立的交通项目评估机构劳埃德船级社运输部门总经理戴维·希尔说：“中国的高铁相对不成熟。目前尚未有历史数据证明中国的技术水平足够好。”
今年6月19日，越南议会否决了高铁计划，但阮盂轩说，这并不意味着这一计划搁浅，而是要求越南铁路部门提供更多数据和更好的融资计划。
据《亚洲周刊》报道，一些越南政客反对采纳中国高铁技术是因为担心中国可能利用高铁运输军队并入侵越南。阮孟轩对此回应，河内到昆明的铁路已经将两国联系起来了。自2004年以来，中国投资改善河内到昆明的铁路条件，其长远目的是建立从昆明至新加坡的跨亚洲铁路网。
与越南形成鲜明对比的是，澳大利亚非常欢迎中国参与它的高铁建设。澳大利亚政府正在进行一项历时12个月的可行性调查，计划在东部沿海地区修建一条连接悉尼、墨尔本、布里斯班和堪培拉的高速铁路。
猴子想用中国高铁：又怕解放军用它占领越南
看到中国高铁红红火火，越伸越长，北京到全国各省会之间只需8小时的时间，加快了中国各地经济整合，以及带来无限商机，越南高层领导人春心萌动，心血来潮，原定计划向中国请求帮助建设高铁，但由于铁路是半军事化机构，担心危及到越南的国防，最后选择和日本合作，引进新干线。
日本和越南一样，都有和中国有岛屿之争，从政治形势上需要联手合作，引进日本新干线也是政治上必须，但两国中间隔着南海，和中国争斗只会被各个击破。想找美国合作，美国却想从中国引进高铁，失望而复杂的心情可想而知。
作者：环保志愿日本外务省说，越南经历了2年多的时间和日本的国际协作组织(JICA)进行充分的商谈和论证，日本政府也统一用日本银行的贷款给越南购买日本企业生产的高铁设备。越南国会针对修建南北高速铁路(新干线)对审议内容进行了表决，最后以设计方案必须修改、价格要下降为理由，实际上已经被否定。
日本方面抱怨说，资金不足就说资金不足，不要说日本设计的高铁方案缺乏妥当性，这不是要日本难堪吗?
其实，越南对美国是否采用中国的高铁技术一直观望着，由于中国铁路时速在200公里以上已经运行了十几二十年，在铁路安全管理方面积累了很多实用性的经验，中国产高铁结合世界顶尖技术的合成，质优价廉，这样，安全性和舒适性都比日本、德国和法国应该更好。
美国政府一直视中国为眼中钉肉中刺，一直想找机会收拾中国。可是，美国的这次招投标高铁如果能采用中国的技术，越南想，美国都不怕，越南也不应该怕。越南高层一直在犹豫不定，日本企业紧张惶恐。
当初越南政府计划在2020年以前全线开通河内市到胡志明市之间(1600公里)的高铁，估计到日本高铁价格高，寿命短，维修成本高，高铁运行后成本加大，有可能成为收入不抵成本而破产。
采用中国高铁技术又怕中越战争，中国军队利用高铁迅速占领整个越南，真是难为情
http://news.creaders.net/headlin ... 1032231&dcid=18
新家坡这回向中国靠拢了，并因高铁而加速，香蕉人终将为这身黄皮肤自豪，用不了多久，其将津津乐道于新加坡是大中华最南端的港口。新家坡是盼望这条高铁的，想搭上中国这条快车继续发财。现在国人对老李头总统亲美不满，其实老李头不是亲美，而是事大主义者，其由亲美转向亲中也将毫不客气，现在已现苗头了。
至于小越南嘛，可以搞火车轮渡，和日本联成高铁网啊，对了，轮渡记得走巴士海峡，否则。经过多年积累，中国已进入资本输出阶段，投资海外，东南亚是首选。东南亚几十年来都是日本产品的天下，以高铁作为突破口宣传中国制造，对提升中国产品的形象是事半功倍。中国各企业需要抓住机遇，全面驱逐东南亚的日本势力已为时不远。
这回，这口气争的可真是时候!
西线、中线均已进入具体修建阶段。
目前即将开建的老挝、泰国段是中线。
越拒绝中国高铁技术的真正原因曝光：中国大跌眼镜!
越来越多的国家从中国购买高铁技术或表示有兴趣购买，但越南是个引人注目的例外，它仍坚持执行更为昂贵的日本高铁计划。
在香港举行的2010年亚洲高铁会议上，越南铁道部的阮孟轩(音)说，越南正使用日本的新干线技术进行一项耗资550亿美元(1美元约合6.8元人居币——本报注)的高铁计划。
他说，拟建设的1570公里长的高速铁路将连接河内和胡志明市，一期工程将在2020年完工。预计2025年全线竣工。
相比之下，估计全长1318公里的北京至上海高铁预计耗资2210亿元人民币，最早2012年竣工，距离2008年的开工日期仅仅4年。这表明，与日本技术相比，中国的高铁技术造价大大降低，工期大幅度缩短。
尽管如此，越南仍坚持使用日本新干线技术。阮孟轩说：“我们研究过中国的高铁。它并不先进。”他说，日本高铁技术的一个优势是，它运行40年没有发生过事故。
独立的交通项目评估机构劳埃德船级社运输部门总经理戴维·希尔说：“中国的高铁相对不成熟。目前尚未有历史数据证明中国的技术水平足够好。”
今年6月19日，越南议会否决了高铁计划，但阮盂轩说，这并不意味着这一计划搁浅，而是要求越南铁路部门提供更多数据和更好的融资计划。
据《亚洲周刊》报道，一些越南政客反对采纳中国高铁技术是因为担心中国可能利用高铁运输军队并入侵越南。阮孟轩对此回应，河内到昆明的铁路已经将两国联系起来了。自2004年以来，中国投资改善河内到昆明的铁路条件，其长远目的是建立从昆明至新加坡的跨亚洲铁路网。
与越南形成鲜明对比的是，澳大利亚非常欢迎中国参与它的高铁建设。澳大利亚政府正在进行一项历时12个月的可行性调查，计划在东部沿海地区修建一条连接悉尼、墨尔本、布里斯班和堪培拉的高速铁路。
猴子想用中国高铁：又怕解放军用它占领越南
看到中国高铁红红火火，越伸越长，北京到全国各省会之间只需8小时的时间，加快了中国各地经济整合，以及带来无限商机，越南高层领导人春心萌动，心血来潮，原定计划向中国请求帮助建设高铁，但由于铁路是半军事化机构，担心危及到越南的国防，最后选择和日本合作，引进新干线。
日本和越南一样，都有和中国有岛屿之争，从政治形势上需要联手合作，引进日本新干线也是政治上必须，但两国中间隔着南海，和中国争斗只会被各个击破。想找美国合作，美国却想从中国引进高铁，失望而复杂的心情可想而知。
作者：环保志愿日本外务省说，越南经历了2年多的时间和日本的国际协作组织(JICA)进行充分的商谈和论证，日本政府也统一用日本银行的贷款给越南购买日本企业生产的高铁设备。越南国会针对修建南北高速铁路(新干线)对审议内容进行了表决，最后以设计方案必须修改、价格要下降为理由，实际上已经被否定。
日本方面抱怨说，资金不足就说资金不足，不要说日本设计的高铁方案缺乏妥当性，这不是要日本难堪吗?
其实，越南对美国是否采用中国的高铁技术一直观望着，由于中国铁路时速在200公里以上已经运行了十几二十年，在铁路安全管理方面积累了很多实用性的经验，中国产高铁结合世界顶尖技术的合成，质优价廉，这样，安全性和舒适性都比日本、德国和法国应该更好。
美国政府一直视中国为眼中钉肉中刺，一直想找机会收拾中国。可是，美国的这次招投标高铁如果能采用中国的技术，越南想，美国都不怕，越南也不应该怕。越南高层一直在犹豫不定，日本企业紧张惶恐。
当初越南政府计划在2020年以前全线开通河内市到胡志明市之间(1600公里)的高铁，估计到日本高铁价格高，寿命短，维修成本高，高铁运行后成本加大，有可能成为收入不抵成本而破产。
采用中国高铁技术又怕中越战争，中国军队利用高铁迅速占领整个越南，真是难为情
http://news.creaders.net/headlin ... 1032231&dcid=18中南半岛高铁即将开建，途经老挝，泰国，绕过越南。越南舍近求远，和日本合作建高铁，纵贯该国南北，日本给规划的预算是五百亿美刀，吓得越南国会给否决鸟。不是不和中国合作吗，那就和日本慢慢玩，中国干脆搁置途经越南沿海的高铁方案。当越南人还在画饼的时候，老挝泰国的高铁已指日可待了!
新家坡这回向中国靠拢了，并因高铁而加速，香蕉人终将为这身黄皮肤自豪，用不了多久，其将津津乐道于新加坡是大中华最南端的港口。新家坡是盼望这条高铁的，想搭上中国这条快车继续发财。现在国人对老李头总统亲美不满，其实老李头不是亲美，而是事大主义者，其由亲美转向亲中也将毫不客气，现在已现苗头了。
至于小越南嘛，可以搞火车轮渡，和日本联成高铁网啊，对了，轮渡记得走巴士海峡，否则。经过多年积累，中国已进入资本输出阶段，投资海外，东南亚是首选。东南亚几十年来都是日本产品的天下，以高铁作为突破口宣传中国制造，对提升中国产品的形象是事半功倍。中国各企业需要抓住机遇，全面驱逐东南亚的日本势力已为时不远。
这回，这口气争的可真是时候!
西线、中线均已进入具体修建阶段。
目前即将开建的老挝、泰国段是中线。
越拒绝中国高铁技术的真正原因曝光：中国大跌眼镜!
越来越多的国家从中国购买高铁技术或表示有兴趣购买，但越南是个引人注目的例外，它仍坚持执行更为昂贵的日本高铁计划。
在香港举行的2010年亚洲高铁会议上，越南铁道部的阮孟轩(音)说，越南正使用日本的新干线技术进行一项耗资550亿美元(1美元约合6.8元人居币——本报注)的高铁计划。
他说，拟建设的1570公里长的高速铁路将连接河内和胡志明市，一期工程将在2020年完工。预计2025年全线竣工。
相比之下，估计全长1318公里的北京至上海高铁预计耗资2210亿元人民币，最早2012年竣工，距离2008年的开工日期仅仅4年。这表明，与日本技术相比，中国的高铁技术造价大大降低，工期大幅度缩短。
尽管如此，越南仍坚持使用日本新干线技术。阮孟轩说：“我们研究过中国的高铁。它并不先进。”他说，日本高铁技术的一个优势是，它运行40年没有发生过事故。
独立的交通项目评估机构劳埃德船级社运输部门总经理戴维·希尔说：“中国的高铁相对不成熟。目前尚未有历史数据证明中国的技术水平足够好。”
今年6月19日，越南议会否决了高铁计划，但阮盂轩说，这并不意味着这一计划搁浅，而是要求越南铁路部门提供更多数据和更好的融资计划。
据《亚洲周刊》报道，一些越南政客反对采纳中国高铁技术是因为担心中国可能利用高铁运输军队并入侵越南。阮孟轩对此回应，河内到昆明的铁路已经将两国联系起来了。自2004年以来，中国投资改善河内到昆明的铁路条件，其长远目的是建立从昆明至新加坡的跨亚洲铁路网。
与越南形成鲜明对比的是，澳大利亚非常欢迎中国参与它的高铁建设。澳大利亚政府正在进行一项历时12个月的可行性调查，计划在东部沿海地区修建一条连接悉尼、墨尔本、布里斯班和堪培拉的高速铁路。
猴子想用中国高铁：又怕解放军用它占领越南
看到中国高铁红红火火，越伸越长，北京到全国各省会之间只需8小时的时间，加快了中国各地经济整合，以及带来无限商机，越南高层领导人春心萌动，心血来潮，原定计划向中国请求帮助建设高铁，但由于铁路是半军事化机构，担心危及到越南的国防，最后选择和日本合作，引进新干线。
日本和越南一样，都有和中国有岛屿之争，从政治形势上需要联手合作，引进日本新干线也是政治上必须，但两国中间隔着南海，和中国争斗只会被各个击破。想找美国合作，美国却想从中国引进高铁，失望而复杂的心情可想而知。
作者：环保志愿日本外务省说，越南经历了2年多的时间和日本的国际协作组织(JICA)进行充分的商谈和论证，日本政府也统一用日本银行的贷款给越南购买日本企业生产的高铁设备。越南国会针对修建南北高速铁路(新干线)对审议内容进行了表决，最后以设计方案必须修改、价格要下降为理由，实际上已经被否定。
日本方面抱怨说，资金不足就说资金不足，不要说日本设计的高铁方案缺乏妥当性，这不是要日本难堪吗?
其实，越南对美国是否采用中国的高铁技术一直观望着，由于中国铁路时速在200公里以上已经运行了十几二十年，在铁路安全管理方面积累了很多实用性的经验，中国产高铁结合世界顶尖技术的合成，质优价廉，这样，安全性和舒适性都比日本、德国和法国应该更好。
美国政府一直视中国为眼中钉肉中刺，一直想找机会收拾中国。可是，美国的这次招投标高铁如果能采用中国的技术，越南想，美国都不怕，越南也不应该怕。越南高层一直在犹豫不定，日本企业紧张惶恐。
当初越南政府计划在2020年以前全线开通河内市到胡志明市之间(1600公里)的高铁，估计到日本高铁价格高，寿命短，维修成本高，高铁运行后成本加大，有可能成为收入不抵成本而破产。
采用中国高铁技术又怕中越战争，中国军队利用高铁迅速占领整个越南，真是难为情
http://news.creaders.net/headlin ... 1032231&dcid=18
文章似曾相识。。安南还闹腾个啥，乖乖就范吧，还能给你留点肉汤~~
战地2新军种：东盟联合军 VS PLA
地图：海防港、下龙湾、密支那.......
地图：海防港、下龙湾、密支那.......
越南情况特殊，国土形状南北狭长的一条，一条高铁就够了
就是将来重新抱住TG的大腿，也只要在东南亚铁路上随便引两个端口连接河内和胡志明市就够了。这样还避免了过早被tg控制，就是不知道日本去修高铁要出多少血
就是将来重新抱住TG的大腿，也只要在东南亚铁路上随便引两个端口连接河内和胡志明市就够了。这样还避免了过早被tg控制，就是不知道日本去修高铁要出多少血
pinkett 发表于 2011-1-1 01:18 
留肉汤好让猴子有钱买武器恶心我们吗
留肉汤好让猴子有钱买武器恶心我们吗
我们还用高铁占领猴子？平顶船加海黑丝就搞定了
老挝和泰国都是跟怂鳖55合资的铁道公司运营。
猴子拿不出那不多钱，又想独资运营，哪里有那么便宜的事。
猴子拿不出那不多钱，又想独资运营，哪里有那么便宜的事。
越南太搞笑~~~~~~~~~
我们还有运行五千年不翻车的四匹马拉车技术，要不要进口？？？？？
我们还有运行五千年不翻车的四匹马拉车技术，要不要进口？？？？？
猴子就是欠收拾
再闹，连骨头都没得啃
中国不会再与越南合作高铁了，因为越南把事做绝，故意说中国高铁不行，中国再大度，也不可能被人骂了还要去陪笑脸吧
猴子就是猴子~~~SB一个
越南搞高铁干嘛，猴子虽然不聪明，但是还没傻到这个份上，放着全国的狭长的海岸线不走，走铁路？
这铁路的运费，要高于海运几倍，猴子要是搞铁路。TG高兴还来不及。
这铁路的运费，要高于海运几倍，猴子要是搞铁路。TG高兴还来不及。
yulh111 发表于 2011-1-1 01:34
都说了安南了，嫩还不明白啥意思么
都说了安南了，嫩还不明白啥意思么
智利的国土有没有建个大铁路？
随它去, 既然给脸不要脸, 何必再自讨没趣.
越南去傍美日，还不如与中国搞好关系，离的太近了，真要有事谁也帮不了它
小刺猬 发表于 2011-1-1 16:53
因为它对中国是怀恨在心的
因为它对中国是怀恨在心的
不管他，做的事情不可能让所有人都满意
回复 13# 体制内
那是货运,高铁是客运
那是货运,高铁是客运
猴子就是猴子么~
猴子几百年内都不会得到中国的信任，还是趁早搬家吧，最好去天顶星和棒子做邻居