中国最长的沙漠铁路，号称内蒙的“青藏铁路”——临策线 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:53:52


这条铁路从黄河边一直通往居延海和外蒙边境，未来还将连接到新疆哈密，成为第二条入疆铁路。不过对这条铁路的报道真是低调到了奇怪的程度，连大一点的照片都没有。



临策铁路东起巴彦淖尔市临河区，穿越河套平原，跨过戈壁大漠，西至额济纳旗的策克口岸，全长768公里，途经内蒙古两个盟市的七个旗县。工程总投资42.7亿元，是国家“中长期铁路网规划”中临河至新疆哈密铁路的东段。



铁路沿线80%的地方是极度干旱区和沙漠的边缘地带，90%的地段远离公路，其中400公里是无人区。受沙害影响区段有456公里，占线路总长度的65%；沙害地段有303.2公里，占线路总长的44.2%，其中严重沙害地段有257.6公里。




全线中途运营18个站，其中13个站没有水！全靠专门的补给列车运输给养。

18个站：杭锦后旗站，四团站，呼和温都尔站，毛德忽热站，查干德日斯站，多而本毛道，图克木庙，格勒，莫格尔，互做布其，苏宏图，阿达日噶，塔拉哈尔，沃博尔，辉森乌拉西，天鹅湖，天鹅湖西，额济纳


客运终点站：额济纳车站。售票的客运站只有两个：起点临河和终点额济纳。其中额济纳只有2万常住人口


截至2009年9月30日，额济纳旗全旗人口18577人。这次经过大力宣传，第一列从额济纳发车的旅客列车终于卖出车票达200张之多……

4661/2次编组：KD+2YZ+CA+RW+2YW+XL，1空调发电车，2硬座，1餐车，1软卧，2硬卧，1行李车

这条铁路从黄河边一直通往居延海和外蒙边境，未来还将连接到新疆哈密，成为第二条入疆铁路。不过对这条铁路的报道真是低调到了奇怪的程度，连大一点的照片都没有。



临策铁路东起巴彦淖尔市临河区，穿越河套平原，跨过戈壁大漠，西至额济纳旗的策克口岸，全长768公里，途经内蒙古两个盟市的七个旗县。工程总投资42.7亿元，是国家“中长期铁路网规划”中临河至新疆哈密铁路的东段。



铁路沿线80%的地方是极度干旱区和沙漠的边缘地带，90%的地段远离公路，其中400公里是无人区。受沙害影响区段有456公里，占线路总长度的65%；沙害地段有303.2公里，占线路总长的44.2%，其中严重沙害地段有257.6公里。




全线中途运营18个站，其中13个站没有水！全靠专门的补给列车运输给养。

18个站：杭锦后旗站，四团站，呼和温都尔站，毛德忽热站，查干德日斯站，多而本毛道，图克木庙，格勒，莫格尔，互做布其，苏宏图，阿达日噶，塔拉哈尔，沃博尔，辉森乌拉西，天鹅湖，天鹅湖西，额济纳


客运终点站：额济纳车站。售票的客运站只有两个：起点临河和终点额济纳。其中额济纳只有2万常住人口


截至2009年9月30日，额济纳旗全旗人口18577人。这次经过大力宣传，第一列从额济纳发车的旅客列车终于卖出车票达200张之多……

4661/2次编组：KD+2YZ+CA+RW+2YW+XL，1空调发电车，2硬座，1餐车，1软卧，2硬卧，1行李车
单线还是双线？
电视也报道了.
似乎和国境线平行啊，能怎么高调呢？难道要炒作一个“蒙古威胁论”？毛子能信吗
再加上库尔勒格尔木铁路，陇海兰新线，临策哈密线，就有三条进疆铁路了。
为了2万人投几十亿。。。。小兔子貌似没有钱到这程度，醉翁之意
wajy 发表于 2010-11-24 18:30
肯定单线了，现在货运客运都没多少。
哈密不接通，物流肯定上不去。这属于长期投资，慢慢来吧
霏菲飞 发表于 2010-11-24 20:14

在于矿产资源也
终于卖出了200张票呀!!!!
确实很低调，可能中央是想在连通新疆后再宣传吧。 不错，又多了一条资源输出干线~~
第二条进疆线应该是格尔木之库尔勒线
此线将继续西延到哈密，构成新的出疆通道。额济纳~哈密段目前正由中铁五院在勘测设计。
实际上在此之前，额济纳已经有了两条铁路，不过一条是通往航天城的军用铁路，一条是从策克往嘉峪关市运煤的专线，都不对外营业。

地方上一直想把东风航天城的军用铁路和内蒙的其它铁路连起来并改为军民两用，不过军方一直不同意。军用铁路的终点距离额济纳旗政府所在地只有几十公里。


很奇怪 卫星中心在额济纳 却以酒泉命名

建的时候 那地方就已经归属与内蒙古了 虽然隶属变动过 可是79年又回来了 直道如今

难道是为了战略忽悠？

很奇怪 卫星中心在额济纳 却以酒泉命名

建的时候 那地方就已经归属与内蒙古了 虽然隶属变动过 可是79年又回来了 直道如今

难道是为了战略忽悠？


貌似是因为距离最近的大城市是酒泉吧，这样叫知道的人比较多，有几个知道额济纳的

嘉策铁路好像是给酒钢运煤的，都是从外蒙运来的{:jian:}

貌似是因为距离最近的大城市是酒泉吧，这样叫知道的人比较多，有几个知道额济纳的

嘉策铁路好像是给酒钢运煤的，都是从外蒙运来的{:jian:}
回复 15# zhepro


    卫星中心长期是以酒泉为后勤基地的，直到现在当地手机都是酒泉的信号。额济纳旗政府的原址就是航天城，后来搬走了。
ss4ss7 发表于 2010-11-25 11:41 哈密再往西呢?和兰新线合一?那哈密成瓶颈了


中长期铁路规划里还有从哈密不经吐鲁番直到乌鲁木齐的铁路和从哈密经罗布泊到若羌的铁路，这样看哈密是重要节点无疑
不过值得注意的是还有一条格尔木经若羌到库尔勒的铁路{:jian:}

中长期铁路规划里还有从哈密不经吐鲁番直到乌鲁木齐的铁路和从哈密经罗布泊到若羌的铁路，这样看哈密是重要节点无疑
不过值得注意的是还有一条格尔木经若羌到库尔勒的铁路{:jian:}
哈密到罗布泊的铁路正在紧密施工，据说格尔木经若羌到库尔勒的铁路明年开工。
回复 20# che


    敦煌到库尔勒的铁路有规划吗？
中长期铁路网规划没有敦煌到库尔勒的铁路，不过有敦格铁路，从敦煌到格尔木

主要还是进疆走南疆线的话比较困难，那里是阿尔金山山区，环境太差
f22 发表于 2010-11-25 15:21
有规划的哈密~将军庙铁路，走天山以北。
哈密~乌鲁木齐的货流量较小，主要煤矿都在哈密附近。

临哈线更多的体现通道的作用，真正大运量的还是兰新线，未来哈密~武威将开行万吨甚至两万吨列车。
ss4ss7 发表于 2010-11-25 21:18 V5，重载线啊，拉煤？
虽然很是不明白但是tg好厉害啊
ss4ss7 发表于 2010-11-25 21:18

那个属于规划研究铁路吧，十二五内开建都只能争取，没准儿到十三五才能开工
f22 发表于 2010-11-25 21:34
主要是运煤，为此，嘉峪关~乌鲁木齐电气化改造中，哈密~红柳河之间的一处直线、陡坡路段，即将改建为S形缓坡线路，长度增加50公里——为的就是减少重载列车的机车数量。
tourbillion 发表于 2010-11-25 22:47
将军庙的是比较久远。临哈线正在勘测设计，详见中铁五院网站。

不过看看兰新第二双线的历程以及技术标准，就发现新疆的事，有时候是特事特办的……
这条铁路甚是给力
额济纳的铁路一直到边境啊，去年去的时候开车就路过了

那个地方出了国情时候有点游客，其他时间很荒凉
achtung 发表于 2010-11-26 21:34 别有风情噢
[img][/img]131.jpg134.jpg153.jpg
tyrant 发表于 2010-11-24 20:46


    虽不知情，但肯定是复线，因为这条线主要用途是运煤的重载铁路。
f22 发表于 2010-11-25 15:21


    这条线的主要作用就是运哈密特大煤田的煤，不会形成瓶颈。
lsgonglu 发表于 2010-11-27 19:44

错了，以后的情况不知道，但这条线现在是国铁二级单线，预留一级。
che 发表于 2010-11-25 12:13
那条军用线铁定不能共用的。这道理都不懂的话，某些官水平可真够呛！
酒后胡言 发表于 2010-11-29 08:58 一年能用几回?共用的好,反正大部分时间是晒太阳
f22 发表于 2010-11-29 10:10

那条线某些段周围都是军事设施，当初设计就没考虑过民用。顶多共用某些非敏感段后再分支接出，类似那些与老线相离较远的二线。
f22 发表于 2010-11-29 10:10

军用的东西，尤其在边境线上的，要永远保持警惕，不像内地，有些军用的东西，用来和民用的共用没多大关系，就像防空洞可以改成地下商场，可长城工程就算永远用不上，也不可能改成地下游乐园
这铁路怎么维护阿
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