武警青藏铁路巡护大队的圣塔尔水陆两栖、公路铁路两用全 ...

重庆市金冠集团璧山公司的产品，从加拿大引进的技术。八轮全驱动，可加装拖斗车、履带、舷外操舟机以及铁路用的前后导向轮装置，还可通过直升机或运输机空降。 双差速变速器使得车体能原地零距离掉头，能爬上37度的陡坡、跨越1米宽的壕沟，以及0.4米高的垂直障碍物，满载时（6名乘员，拖斗车载一吨以上物资）最大公路行驶速度可达45公里/小时。

2006年发布


2006年参展
















2007年参展



青藏铁路守护官兵坐上了专用巡逻车

http://www.xz.xinhuanet.com/xiza ... ontent_10362795.htm

新华网西藏频道 2007-06-21

      新华网西藏频道6月21日电(崔欢宁、常均、陆佑新)6月21日深夜，海拔4880米的念青唐古拉山口，气温骤然降至零下20多摄氏度。然而，寒冷挡不住青藏铁路巡逻战士们的步伐。指导员刘永仁带领着巡逻小分队，乘坐新型巡逻车，开始了他们崭新的巡逻护路旅程。至此，青藏铁路沿线执勤官兵告别了徒步护路的历史。

      青藏铁路通车后，武警拉萨市支队青藏铁路守护大队官兵驻守在平均海拔4100米的山口和隧道，环境恶劣，高寒缺氧，条件艰苦，官兵们担负着繁重的护路任务。通车以来，官兵们巡逻以徒步、骑自行车为主。巡逻手段的落后，制约着执勤质量，并严重影响着部队官兵的生命安全和健康。如遇到恶劣的气候条件，巡逻官兵常常被冻伤，甚至有的战士留下终身残疾。为了改善青藏铁路守护大队官兵执勤条件，总部先后为该大队配发了3辆全地形新型巡逻车，总队也专门列项了维修资金，确保车辆处于良好运转状态。

      据武警拉萨市支队后勤部部长吴海泉介绍，圣塔尔新型全地形巡逻车，采用8轮驱动，车身体积小，重量轻，动力强劲，操作轻便灵活，是一种适应高原、山地、湖泊、河流、丛林等复杂地形及恶劣气候的小型多功能、水陆两栖越野车，选装不同的履带，可以实现沼泽、雪地和铁轨上行驶，具有超强的越野性能和通过性能。变速箱采用国际领先的双差速设计，通过静液马达控制差速实现转向，先进的CTV无极变速系统，使驾驶更为轻便灵活，车体外观涂以戈壁迷彩，车厢壳体具有较好的保温性、密封性和伪装效果。

      巡逻车最引人注意的地方，经过技术人员简单改装后，配备吸氧器，可供执勤官兵连续吸氧2小时，保证官兵及时消除高原反应，恢复和保持体力。安装了GPS全球定位系统、监视系统，可以对车周围300米以内目标实施观察，实现了全天侯、全时侯、全方位的执勤管控。

2008年参展



多功能新型越野巡逻车装备青藏铁路巡护部队

2011-07-31 19:30   来源：中国广播网

http://www.cnr.cn/zgsp/jrtj/201107/t20110731_508306262.shtml

    中广网格尔木7月31日消息（记者 葛修远 通讯员 火光 曹宾 杨玉国）近日，随着6辆能适应公路、铁路、山地、河流、丛林等复杂地形及恶劣气候条件下的多功能、水陆两栖越野车投入武警青海总队青藏铁路巡护大队的使用，担负青藏铁路百余公里无人区内巡护任务的武警官兵告别了徒步护路的历史，也首次实现了青藏铁路沿线巡逻无盲区。



      青藏铁路通车以来，武警青海总队三支队巡护大队的官兵，担负着青藏铁路平均海拔4800米内的桥梁、隧道和可可西里无人区内的巡逻任务，环境恶劣，条件艰苦，官兵们主要以徒步巡逻为主。落后的巡逻手段制约着执勤质量，并严重影响着巡护官兵的生命安全和健康。遇到恶劣的气候条件，巡逻官兵常常被冻伤，甚至有的战士留下终身残疾。为了改善青藏铁路巡护大队官兵执勤条件，总部先后为该大队装备了6辆大、小型多功能全地形新型巡逻车。

      新装备的圣塔尔多功能新型全地形山地巡逻车，车长3.5米，宽1.64米。高1.9米，整车自重950千克，牵引力700千克。主要用于复杂路段、沙漠、铁路和恶劣环境中的武装巡逻、应急抢险、人员运送、物资供给等功能，可实现水陆两栖和车辆原地转向。采用8轮驱动，车身体积小，重量轻，动力强劲，车辆最高时速40码，能爬越侧倾斜坡40度的陡坡，跨越1米宽的壕沟，以及0.4米高的垂直障碍物。驾驶室空间大，驾驶员操作轻便灵活。车辆可乘坐6名巡逻官兵，车体四周装有可视性钢塑玻璃，视线开阔，巡逻官兵坐在车内可观察到目标区域内的任何一个地方。多功能巡逻车底盘设计与船体相同，穿越河流时，能在涉水深度5米的深水中，利用水的浮力和8轮驱动产生的动力前行。还在车的前部和后部装有能在铁轨上行驶的火车轮，遇有紧急和在特殊情况下，巡逻车就可以直接进入铁路轨道进行远程巡逻和输送兵力。巡逻车可选装不同的履带，能在青藏铁路可可西里百余公里无人区内的沼泽、雪地和沙漠中行驶。是一种适应公路、铁路、沙漠、高原、山地、湖泊、河流、丛林等复杂地形及恶劣气候的小型多功能、水陆两栖越野车。

      多功能越野车变速箱采用国际领先的双差速设计，直列式3缸4冲程汽油发动机，功率23KW，排量0.952L，额定转速3600R/MIN,夏季利用水冷的方式冷却发动机温度，配备60A充电系统，可供车载照明系统供电。车辆通过静液马达控制差速实现转向，并装有先进的CTV无极变速系统，使驾驶更为轻便灵活。车体外观涂以戈壁迷彩，车厢壳体具有较好的保温性、密封性和伪装效果。多功能巡逻车能在零下40多摄氏度的环境中展开巡逻，具有超强的越野性能和通过性能。

      武警青海总队三支队巡护大队司机王荣振：这台多功能巡逻车主要用途于铁路、水路、沙漠等复杂地形，其在铁路的时速为每小时20公里，在水路为每小时10公里，在沙漠等复杂地形为每小时20公里，此车能在零下40度条件下行驶，最大爬坡度为40度，此车载重700千克，可转装载6名巡逻官兵。

      多功能巡逻车配备了吸氧器，可供执勤官兵连续吸氧2小时，能保证巡逻官兵及时消除高原反应，恢复和保持体力。并安装了GPS全球定位、监视和夜间照明系统，供巡逻官兵夜间辨别方向和对目标实施巡查监控，并对车周围300米以内的目标实施观察。

      武警青海总队三支队巡护大队八中队中队长邹军：我中队担负青藏线无人区145公里巡逻任务，巡逻时官兵总要穿越无人区戈壁、沙漠、河流，遇有恶劣天气官兵总是一身水一身泥，往往花费巡逻时间8个小时以上，自从装备了多功能巡逻车以后，官兵在也不用徒步穿越戈壁、沙漠、河流，巡逻车可以到达无人区任何地方，既提高了巡逻效率，又节约了巡逻时间。

      多功能新型巡逻车的投入使用，使武警青海总队青藏铁路巡护部队的官兵乘坐巡逻车，在恶劣的气候条件下能到达青藏铁路无人区内的任何一个地方，使青藏铁路无人区内实现了全天侯、全时侯、全方位的监控在巡逻官兵的执勤管控中。

重庆市金冠集团璧山公司的产品，从加拿大引进的技术。八轮全驱动，可加装拖斗车、履带、舷外操舟机以及铁路用的前后导向轮装置，还可通过直升机或运输机空降。 双差速变速器使得车体能原地零距离掉头，能爬上37度的陡坡、跨越1米宽的壕沟，以及0.4米高的垂直障碍物，满载时（6名乘员，拖斗车载一吨以上物资）最大公路行驶速度可达45公里/小时。

2006年发布


2006年参展
















2007年参展



青藏铁路守护官兵坐上了专用巡逻车

http://www.xz.xinhuanet.com/xiza ... ontent_10362795.htm

新华网西藏频道 2007-06-21

      新华网西藏频道6月21日电(崔欢宁、常均、陆佑新)6月21日深夜，海拔4880米的念青唐古拉山口，气温骤然降至零下20多摄氏度。然而，寒冷挡不住青藏铁路巡逻战士们的步伐。指导员刘永仁带领着巡逻小分队，乘坐新型巡逻车，开始了他们崭新的巡逻护路旅程。至此，青藏铁路沿线执勤官兵告别了徒步护路的历史。

      青藏铁路通车后，武警拉萨市支队青藏铁路守护大队官兵驻守在平均海拔4100米的山口和隧道，环境恶劣，高寒缺氧，条件艰苦，官兵们担负着繁重的护路任务。通车以来，官兵们巡逻以徒步、骑自行车为主。巡逻手段的落后，制约着执勤质量，并严重影响着部队官兵的生命安全和健康。如遇到恶劣的气候条件，巡逻官兵常常被冻伤，甚至有的战士留下终身残疾。为了改善青藏铁路守护大队官兵执勤条件，总部先后为该大队配发了3辆全地形新型巡逻车，总队也专门列项了维修资金，确保车辆处于良好运转状态。

      据武警拉萨市支队后勤部部长吴海泉介绍，圣塔尔新型全地形巡逻车，采用8轮驱动，车身体积小，重量轻，动力强劲，操作轻便灵活，是一种适应高原、山地、湖泊、河流、丛林等复杂地形及恶劣气候的小型多功能、水陆两栖越野车，选装不同的履带，可以实现沼泽、雪地和铁轨上行驶，具有超强的越野性能和通过性能。变速箱采用国际领先的双差速设计，通过静液马达控制差速实现转向，先进的CTV无极变速系统，使驾驶更为轻便灵活，车体外观涂以戈壁迷彩，车厢壳体具有较好的保温性、密封性和伪装效果。

      巡逻车最引人注意的地方，经过技术人员简单改装后，配备吸氧器，可供执勤官兵连续吸氧2小时，保证官兵及时消除高原反应，恢复和保持体力。安装了GPS全球定位系统、监视系统，可以对车周围300米以内目标实施观察，实现了全天侯、全时侯、全方位的执勤管控。

2008年参展



多功能新型越野巡逻车装备青藏铁路巡护部队

2011-07-31 19:30   来源：中国广播网

http://www.cnr.cn/zgsp/jrtj/201107/t20110731_508306262.shtml

    中广网格尔木7月31日消息（记者 葛修远 通讯员 火光 曹宾 杨玉国）近日，随着6辆能适应公路、铁路、山地、河流、丛林等复杂地形及恶劣气候条件下的多功能、水陆两栖越野车投入武警青海总队青藏铁路巡护大队的使用，担负青藏铁路百余公里无人区内巡护任务的武警官兵告别了徒步护路的历史，也首次实现了青藏铁路沿线巡逻无盲区。



      青藏铁路通车以来，武警青海总队三支队巡护大队的官兵，担负着青藏铁路平均海拔4800米内的桥梁、隧道和可可西里无人区内的巡逻任务，环境恶劣，条件艰苦，官兵们主要以徒步巡逻为主。落后的巡逻手段制约着执勤质量，并严重影响着巡护官兵的生命安全和健康。遇到恶劣的气候条件，巡逻官兵常常被冻伤，甚至有的战士留下终身残疾。为了改善青藏铁路巡护大队官兵执勤条件，总部先后为该大队装备了6辆大、小型多功能全地形新型巡逻车。

      新装备的圣塔尔多功能新型全地形山地巡逻车，车长3.5米，宽1.64米。高1.9米，整车自重950千克，牵引力700千克。主要用于复杂路段、沙漠、铁路和恶劣环境中的武装巡逻、应急抢险、人员运送、物资供给等功能，可实现水陆两栖和车辆原地转向。采用8轮驱动，车身体积小，重量轻，动力强劲，车辆最高时速40码，能爬越侧倾斜坡40度的陡坡，跨越1米宽的壕沟，以及0.4米高的垂直障碍物。驾驶室空间大，驾驶员操作轻便灵活。车辆可乘坐6名巡逻官兵，车体四周装有可视性钢塑玻璃，视线开阔，巡逻官兵坐在车内可观察到目标区域内的任何一个地方。多功能巡逻车底盘设计与船体相同，穿越河流时，能在涉水深度5米的深水中，利用水的浮力和8轮驱动产生的动力前行。还在车的前部和后部装有能在铁轨上行驶的火车轮，遇有紧急和在特殊情况下，巡逻车就可以直接进入铁路轨道进行远程巡逻和输送兵力。巡逻车可选装不同的履带，能在青藏铁路可可西里百余公里无人区内的沼泽、雪地和沙漠中行驶。是一种适应公路、铁路、沙漠、高原、山地、湖泊、河流、丛林等复杂地形及恶劣气候的小型多功能、水陆两栖越野车。

      多功能越野车变速箱采用国际领先的双差速设计，直列式3缸4冲程汽油发动机，功率23KW，排量0.952L，额定转速3600R/MIN,夏季利用水冷的方式冷却发动机温度，配备60A充电系统，可供车载照明系统供电。车辆通过静液马达控制差速实现转向，并装有先进的CTV无极变速系统，使驾驶更为轻便灵活。车体外观涂以戈壁迷彩，车厢壳体具有较好的保温性、密封性和伪装效果。多功能巡逻车能在零下40多摄氏度的环境中展开巡逻，具有超强的越野性能和通过性能。

      武警青海总队三支队巡护大队司机王荣振：这台多功能巡逻车主要用途于铁路、水路、沙漠等复杂地形，其在铁路的时速为每小时20公里，在水路为每小时10公里，在沙漠等复杂地形为每小时20公里，此车能在零下40度条件下行驶，最大爬坡度为40度，此车载重700千克，可转装载6名巡逻官兵。

      多功能巡逻车配备了吸氧器，可供执勤官兵连续吸氧2小时，能保证巡逻官兵及时消除高原反应，恢复和保持体力。并安装了GPS全球定位、监视和夜间照明系统，供巡逻官兵夜间辨别方向和对目标实施巡查监控，并对车周围300米以内的目标实施观察。

      武警青海总队三支队巡护大队八中队中队长邹军：我中队担负青藏线无人区145公里巡逻任务，巡逻时官兵总要穿越无人区戈壁、沙漠、河流，遇有恶劣天气官兵总是一身水一身泥，往往花费巡逻时间8个小时以上，自从装备了多功能巡逻车以后，官兵在也不用徒步穿越戈壁、沙漠、河流，巡逻车可以到达无人区任何地方，既提高了巡逻效率，又节约了巡逻时间。

      多功能新型巡逻车的投入使用，使武警青海总队青藏铁路巡护部队的官兵乘坐巡逻车，在恶劣的气候条件下能到达青藏铁路无人区内的任何一个地方，使青藏铁路无人区内实现了全天侯、全时侯、全方位的监控在巡逻官兵的执勤管控中。