国产大飞机获得100架启动订单

2010-11-16 11:32
经济观察网 记者 刘伟勋 11月16日，央企中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）正在研制的国产大型客机C919，获得了四家中国航空公司和两家飞机租赁商的共计100架启动订单，标志着该项目在市场开拓方面取得了突破。
签约仪式在第八届珠海航展开幕式后举行。据了解，国航、东航、南航、海航四大国内航空公司各订购了20架C919，其余20架订单由国银金融租赁有限公司、美国GE航空金融服务公司获得。在国航、东航、南航各自订购的20架订单中，5架为确认订单，15架为意向订单。
C919是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为156座。该型飞机计划2014年底首飞，2016年取得中国民航适航证并交付用户。2010年，C919大型客机进入初步设计阶段。目前，C919大型客机的主要系统设备供应商已基本选定，截至2010年9月底，中国商飞已完成14个主要系统共38个工作包的合作意向书签署。
    中国商飞市场营销部部长陈进曾在去年9月份的北京国际航空峰会上表示，公司正在与潜在的国内外启动用户进行接触，C919有望于今年上半年敲定一定数量的启动订单，订户可能包括国外航空公司。不过，C919的启动订单直到11月16日才对外宣布。
5月18日，民航局牵头、三大国有航空公司参与的国产C919大型客机先锋用户工作组在京成立。民航局副局长王昌顺在先锋用户工作组第一次会议上要求，各相关单位要高度重视，明确目标，落实责任，加强协调，共同合作努力，使国产飞机早日在国内航空运输市场占有一席之地。
作为行业主管部门的民航局牵头组建针对某个机型的先锋用户工作组，这在民航业历史上还是首次。在政府部门将采购飞机的主动权越来越多地交给航空公司的今天，民航局出面推动国产C919大型客机先锋用户工作，某种程度上体现了更高层领导对C919尽快打开国内市场的殷切期待。
在飞机设计研制阶段与潜在客户紧密合作，在征求航空公司用户意见的同时争取到一定数量的启动订单，是民机产业的惯例。波音公司正在研制的新型飞机B787和空客公司已经投入运营的新机型A380在项目正式启动前，都获得了近百架启动订单。通常而言，启动用户能获得飞机价格、交付周期等方面的特别优惠。不过与波音、空客宣布的启动订单有所不同，中国的“先锋订单”法律约束力相对较弱，通常只是表明航空公司的采购意向，距离真正意义的确认订单仍有差距。一个例子是，由原中国航空工业第一集团研制，后转入中国商飞的国产支线飞机ARJ21，2003年曾宣布获得35架来自山东航空公司、上海航空公司和深圳金融租赁公司的先锋订单，但这些订单至今没有宣布何时交付。与目前波音、空客的现役飞机相比，C919的设计指标更为先进，其两大亮点是经济性和环保性。按照C919的设计目标，其碳排放水平将比目前运营的同级别飞机低50%，燃油消耗降低12%-15%，座公里直接使用成本降低10%。【经济观察网】本文网址：http://www.eeo.com.cn/industry/shipping/2010/11/16/185973.shtml2010-11-16 11:32
经济观察网 记者 刘伟勋 11月16日，央企中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）正在研制的国产大型客机C919，获得了四家中国航空公司和两家飞机租赁商的共计100架启动订单，标志着该项目在市场开拓方面取得了突破。
签约仪式在第八届珠海航展开幕式后举行。据了解，国航、东航、南航、海航四大国内航空公司各订购了20架C919，其余20架订单由国银金融租赁有限公司、美国GE航空金融服务公司获得。在国航、东航、南航各自订购的20架订单中，5架为确认订单，15架为意向订单。
C919是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为156座。该型飞机计划2014年底首飞，2016年取得中国民航适航证并交付用户。2010年，C919大型客机进入初步设计阶段。目前，C919大型客机的主要系统设备供应商已基本选定，截至2010年9月底，中国商飞已完成14个主要系统共38个工作包的合作意向书签署。
    中国商飞市场营销部部长陈进曾在去年9月份的北京国际航空峰会上表示，公司正在与潜在的国内外启动用户进行接触，C919有望于今年上半年敲定一定数量的启动订单，订户可能包括国外航空公司。不过，C919的启动订单直到11月16日才对外宣布。
5月18日，民航局牵头、三大国有航空公司参与的国产C919大型客机先锋用户工作组在京成立。民航局副局长王昌顺在先锋用户工作组第一次会议上要求，各相关单位要高度重视，明确目标，落实责任，加强协调，共同合作努力，使国产飞机早日在国内航空运输市场占有一席之地。
作为行业主管部门的民航局牵头组建针对某个机型的先锋用户工作组，这在民航业历史上还是首次。在政府部门将采购飞机的主动权越来越多地交给航空公司的今天，民航局出面推动国产C919大型客机先锋用户工作，某种程度上体现了更高层领导对C919尽快打开国内市场的殷切期待。
在飞机设计研制阶段与潜在客户紧密合作，在征求航空公司用户意见的同时争取到一定数量的启动订单，是民机产业的惯例。波音公司正在研制的新型飞机B787和空客公司已经投入运营的新机型A380在项目正式启动前，都获得了近百架启动订单。通常而言，启动用户能获得飞机价格、交付周期等方面的特别优惠。不过与波音、空客宣布的启动订单有所不同，中国的“先锋订单”法律约束力相对较弱，通常只是表明航空公司的采购意向，距离真正意义的确认订单仍有差距。一个例子是，由原中国航空工业第一集团研制，后转入中国商飞的国产支线飞机ARJ21，2003年曾宣布获得35架来自山东航空公司、上海航空公司和深圳金融租赁公司的先锋订单，但这些订单至今没有宣布何时交付。与目前波音、空客的现役飞机相比，C919的设计指标更为先进，其两大亮点是经济性和环保性。按照C919的设计目标，其碳排放水平将比目前运营的同级别飞机低50%，燃油消耗降低12%-15%，座公里直接使用成本降低10%。【经济观察网】本文网址：http://www.eeo.com.cn/industry/shipping/2010/11/16/185973.shtml