中国商飞推迟国产大飞机C919订单启动工作

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 14:41:23
经济观察报5月14日报道 原本预计今年上半年宣布启动订单的国产大型客机C919,计划将这一时间推迟到今年下半年。这或许意味着C919的市场销售工作,不如外界预期得那样进展迅速。

C919推迟宣布启动订单的消息,获得了研制单位中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞”)一位人士的证实。该人士没有解释推迟的具体原因,不过他表示,今年下半年宣布启动订单应当问题不大。

C919是中国商飞正在研制的150座级干线飞机,是国产大型客机的首个机型,目标是为8-20年后的民用航空市场提供节能、环保、具有一定竞争力的中短航程单通道商用运输机。该型飞机计划2014年底首飞,2016年取得中国民航适航证并交付用户。

目前,中国商飞正在对C919进行初步设计,这项工作预计于年底完成,2011年将进入详细设计阶段。去年以来,C919在总体技术方案深化、机头工程样机研制、国内外供应商选择、国产材料研制、关键技术攻关以及保障条件建设等方面均取得新的进展。

中国商飞市场营销部部长陈进曾在去年9月份的北京国际航空峰会上表示,公司正在与潜在的国内外启动用户进行接触,C919有望于今年上半年敲定一定数量的启动订单,订户可能包括国外航空公司。

陈进当时表示,他个人希望C919能获得90架左右的启动订单,部分原因是这个数字与C919的名称相对应,“比较吉祥”。

在飞机设计研制阶段与潜在客户紧密合作,在征求航空公司用户意见的同时争取到一定数量的启动订单,是民机产业的惯例。波音公司正在研制的新型飞机B787和空客公司已经投入运营的新机型A380在项目正式启动前,都获得了近百架启动订单。通常而言,启动用户能获得飞机价格、交付周期等方面的特别优惠。


与目前波音、空客的现役飞机相比,C919在技术方面更为先进,其两大亮点是经济性和环保性。按照C919的设计目标,其碳排放水平将比目前运营的同级别飞机低50%,燃油消耗降低12%-15%,座公里直接使用成本降低10%。

正在研制中的C919要赢得国内外航空公司的认可,需要在技术研发、市场营销等各方面付出更多的努力。中国商飞副总经理兼大型客机总设计师吴光辉今年4月对经济观察网表示,目前中国商飞正在征求航空公司对C919设计方案的意见,但还没有达到与航空公司签订购机协议的阶段。

(本文来源:经济观察报 ) http://war.news.163.com/10/0514/12/66L4VTTT00011MTO.html经济观察报5月14日报道 原本预计今年上半年宣布启动订单的国产大型客机C919,计划将这一时间推迟到今年下半年。这或许意味着C919的市场销售工作,不如外界预期得那样进展迅速。

C919推迟宣布启动订单的消息,获得了研制单位中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞”)一位人士的证实。该人士没有解释推迟的具体原因,不过他表示,今年下半年宣布启动订单应当问题不大。

C919是中国商飞正在研制的150座级干线飞机,是国产大型客机的首个机型,目标是为8-20年后的民用航空市场提供节能、环保、具有一定竞争力的中短航程单通道商用运输机。该型飞机计划2014年底首飞,2016年取得中国民航适航证并交付用户。

目前,中国商飞正在对C919进行初步设计,这项工作预计于年底完成,2011年将进入详细设计阶段。去年以来,C919在总体技术方案深化、机头工程样机研制、国内外供应商选择、国产材料研制、关键技术攻关以及保障条件建设等方面均取得新的进展。

中国商飞市场营销部部长陈进曾在去年9月份的北京国际航空峰会上表示,公司正在与潜在的国内外启动用户进行接触,C919有望于今年上半年敲定一定数量的启动订单,订户可能包括国外航空公司。

陈进当时表示,他个人希望C919能获得90架左右的启动订单,部分原因是这个数字与C919的名称相对应,“比较吉祥”。

在飞机设计研制阶段与潜在客户紧密合作,在征求航空公司用户意见的同时争取到一定数量的启动订单,是民机产业的惯例。波音公司正在研制的新型飞机B787和空客公司已经投入运营的新机型A380在项目正式启动前,都获得了近百架启动订单。通常而言,启动用户能获得飞机价格、交付周期等方面的特别优惠。


与目前波音、空客的现役飞机相比,C919在技术方面更为先进,其两大亮点是经济性和环保性。按照C919的设计目标,其碳排放水平将比目前运营的同级别飞机低50%,燃油消耗降低12%-15%,座公里直接使用成本降低10%。

正在研制中的C919要赢得国内外航空公司的认可,需要在技术研发、市场营销等各方面付出更多的努力。中国商飞副总经理兼大型客机总设计师吴光辉今年4月对经济观察网表示,目前中国商飞正在征求航空公司对C919设计方案的意见,但还没有达到与航空公司签订购机协议的阶段。

(本文来源:经济观察报 ) http://war.news.163.com/10/0514/12/66L4VTTT00011MTO.html
卖飞机了!。。
估计启动日会是9月19日
楼上说的可能
C919我看难
ARJ21的商务进展咋样了?啥时候能交付商用


我看那些评论几乎清一色是贬C9的,
差到好总要有一个过程,
慢慢改进总比全盘放弃要好,
总比以后老花大价钱买空波的强。
你不想坐C9不坐就是了,没有谁强逼着你去坐。
虽然报道有些吹牛,
但民族主义国家、民主国家哪一个不是夸张自己的?

JY们老在追悼运十,骂过去的人昏慵,敦不知过去老JY们也在贬运十,
运十黄了。

今天又在贬C9,骂现在的人昏慵。
等到C9被JY们贬得放弃了,以后的JY们又要骂现在的人昏慵。


真是天下乌鸦一般黑。

我看那些评论几乎清一色是贬C9的,
差到好总要有一个过程,
慢慢改进总比全盘放弃要好,
总比以后老花大价钱买空波的强。
你不想坐C9不坐就是了,没有谁强逼着你去坐。
虽然报道有些吹牛,
但民族主义国家、民主国家哪一个不是夸张自己的?

JY们老在追悼运十,骂过去的人昏慵,敦不知过去老JY们也在贬运十,
运十黄了。

今天又在贬C9,骂现在的人昏慵。
等到C9被JY们贬得放弃了,以后的JY们又要骂现在的人昏慵。


真是天下乌鸦一般黑。
伯邑考 发表于 2010-5-14 16:39


    说得好
{:hao:}
伯邑考 发表于 2010-5-14 16:39

有道理
伯邑考 发表于 2010-5-14 16:39


    说得好
现在高铁怎么发达飞机的安全性又有疑问.C919还是比较困难的
樓上表人云亦云嘛  討論問題要自己動腦子
莫非又遇到了什么技术困难?还是发动机又被卡了?
伯邑考 发表于 2010-5-14 16:39


    说的好!顶了
伯邑考 发表于 2010-5-14 16:39


    说的好,顶起来。{:Bingo:}
想当年运十不被下马,现在的一班人马早就将大飞机搞得顺顺当当的了
有高铁以后做高铁。。。。
希望能够成功吧,这很可能是我们最后一次尝试制造大飞机了...
伯邑考 发表于 2010-5-14 16:39
国有体制下是搞不出适应市场需求的大飞机的。集中精力搞个堪用的军用大运出来,就谢天谢地啦。别瞎折腾了。
发动机上去就想怎么搞怎么搞了吧,发动机……
伯邑考 发表于 2010-5-14 16:39
我顶
伯邑考 发表于 2010-5-14 16:39


    这话讲得不错,与其怨天尤人,不如现在动手{:hao:}
快乐北京 发表于 2010-5-14 19:51


    造出来谁也不敢坐,尤其是领导更要买波音当专机,到时候打谁的脸?
伯邑考 发表于 2010-5-14 16:39


    前人不暇自哀而后人哀之,后人哀之而不鉴之,亦使后人而复哀后人也
慢慢来,大飞机急不得
一步一个较印,慢慢来!
伯邑考 发表于 2010-5-14 16:39


    顶一个,说的太好了!
我坚信这都是水到渠成的问题,等国民素质稳步提升、工业基础逐渐夯实。没道理做不好。
商飞那种搞法,不推迟都难。打折啦!打折啦!
搞90架对土鳖来说不是难事吧。
希望能顺利
波音787 发表于 2010-5-14 21:37


    领导人?当年提出研制运十的目的是什么?不敢做?是不是和运十同辈的空客到今天30年了还是没人敢做呢?
慢点也还行,稳步推进吧。
那应该是个过程
伯邑考 发表于 2010-5-14 16:39

中国从来不缺自己不干活,也容不得别人干活的人。
伯邑考 发表于 2010-5-14 16:39

7L正解
大家都等今年的珠海航展吧。
ARJ-21、C-919、L-15、J-10、枭龙、J-11、KJ-200等,都会有各种各样关于销售方面的消息。
四代、四代空空导弹等等。
一步一个脚印!
一个暴发户,以前就是做服装生意的,突然一天他告诉你他会生产小汽车,并向你推销,你敢下单吗?
虽然很心急 还是一步一步来吧