超级军网有关L-15的海平面爬升率
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:15:54
这次L15加力型的亮相 非常吸引眼球
看了下以前L15的介绍 海平面爬升率是150M/S ，这个爬升率应该是非加力发动机的指标吧，加力型应该远不止这点。
参考对岸IDF， 发动机是TFE-1042-70，加力推力4300kg
L15的AI222-25加力推力 4100kg
机身重量上 L15要比IDF轻很多，L15推重比达到1.2，而IDF只有1.0X，IDF的海平面最大爬升率大概是250M/S的样子，所以L15加力型的能力海平面最大爬升率应该超过IDF 达到300M/S左右，参考F-16的海平面最大爬升率是305M/S。
L-15目前的机动过载是+8 -3， 所以这个飞机狗斗能力和其他三代机有的拼，至少对岸的IDF 在这方面压力很大。这次L15加力型的亮相 非常吸引眼球
看了下以前L15的介绍 海平面爬升率是150M/S ，这个爬升率应该是非加力发动机的指标吧，加力型应该远不止这点。
参考对岸IDF， 发动机是TFE-1042-70，加力推力4300kg
L15的AI222-25加力推力 4100kg
机身重量上 L15要比IDF轻很多，L15推重比达到1.2，而IDF只有1.0X，IDF的海平面最大爬升率大概是250M/S的样子，所以L15加力型的能力海平面最大爬升率应该超过IDF 达到300M/S左右，参考F-16的海平面最大爬升率是305M/S。
L-15目前的机动过载是+8 -3， 所以这个飞机狗斗能力和其他三代机有的拼，至少对岸的IDF 在这方面压力很大。
看了下以前L15的介绍 海平面爬升率是150M/S ，这个爬升率应该是非加力发动机的指标吧，加力型应该远不止这点。
参考对岸IDF， 发动机是TFE-1042-70，加力推力4300kg
L15的AI222-25加力推力 4100kg
机身重量上 L15要比IDF轻很多，L15推重比达到1.2，而IDF只有1.0X，IDF的海平面最大爬升率大概是250M/S的样子，所以L15加力型的能力海平面最大爬升率应该超过IDF 达到300M/S左右，参考F-16的海平面最大爬升率是305M/S。
L-15目前的机动过载是+8 -3， 所以这个飞机狗斗能力和其他三代机有的拼，至少对岸的IDF 在这方面压力很大。这次L15加力型的亮相 非常吸引眼球
看了下以前L15的介绍 海平面爬升率是150M/S ，这个爬升率应该是非加力发动机的指标吧，加力型应该远不止这点。
参考对岸IDF， 发动机是TFE-1042-70，加力推力4300kg
L15的AI222-25加力推力 4100kg
机身重量上 L15要比IDF轻很多，L15推重比达到1.2，而IDF只有1.0X，IDF的海平面最大爬升率大概是250M/S的样子，所以L15加力型的能力海平面最大爬升率应该超过IDF 达到300M/S左右，参考F-16的海平面最大爬升率是305M/S。
L-15目前的机动过载是+8 -3， 所以这个飞机狗斗能力和其他三代机有的拼，至少对岸的IDF 在这方面压力很大。
15是三代和四代的教练型！
机动性不容置疑！
L15党出现:D
和FC-1比起来，两者的推力相当，L15双发 动力响应应该更好 更泼辣，而单发的FC-1耗油量会略少一点点，所以如果两者载油量相当 FC-1会飞的稍微远一点点，但是机动性应该还是L15占优。
L-15要是出战斗型出口 那就和FC-1抢生意了，威胁相当大啊～
L-15要是出战斗型出口 那就和FC-1抢生意了，威胁相当大啊～
海平面最大爬升率250M/S
毕竟是教练机，机动性不会太强。
zzpabcd 发表于 2010-11-10 21:42 
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乃忘记了阻力... {:Bingo:}
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乃忘记了阻力... {:Bingo:}
sexthegun 发表于 2010-11-11 01:47
的确L15的菊花给人蛋疼，还有教练机和战斗机的载荷谱都不一样
的确L15的菊花给人蛋疼，还有教练机和战斗机的载荷谱都不一样
L15只是战斗入门型教练机。和真正的战斗机还是有差距的特别是雷达和武器挂载能力。
sexthegun 发表于 2010-11-11 01:47
恩,现在的双座L15那阻力应该是比较大，所以高速性肯定处于劣势，但是如果发展战斗型出口 那么双座变单座 阻力会大大下降的，这可能性有多大不清楚，避免影响FC-1的市场 应该不会这么干吧，强击型还是比较靠谱的。
恩,现在的双座L15那阻力应该是比较大，所以高速性肯定处于劣势，但是如果发展战斗型出口 那么双座变单座 阻力会大大下降的，这可能性有多大不清楚，避免影响FC-1的市场 应该不会这么干吧，强击型还是比较靠谱的。
截击机 发表于 2010-11-11 04:45
L15的寿命高达10000小时，机动过载也是+8 -3，载荷谱会差好多？如果是+6 -1的普通教练机 那载荷谱差别肯定很大。
L15的寿命高达10000小时，机动过载也是+8 -3，载荷谱会差好多？如果是+6 -1的普通教练机 那载荷谱差别肯定很大。
zzpabcd 发表于 2010-11-11 08:53
载荷谱和飞机本身最大过载其实关系不是很直接
举个简单的例子,美洲虎攻击机与教练机机体结构没有啥大区别吧? 一个用战斗机的载荷谱,寿命是3000小时，另外一个用教练机的载荷谱,寿命就是6000小时了.
载荷谱和飞机本身最大过载其实关系不是很直接
举个简单的例子,美洲虎攻击机与教练机机体结构没有啥大区别吧? 一个用战斗机的载荷谱,寿命是3000小时，另外一个用教练机的载荷谱,寿命就是6000小时了.
hbao 发表于 2010-11-11 11:45
谢谢说明 ，受教了.
不过以l15 10000小时的教练机寿命 ，换成战斗机载荷谱 如果有5000小时左右的寿命也足够担当了，只是不再是那么长寿的飞机，未来做舰载机 蹲起落即使做教练机应该也没有10000小时的寿命。
谢谢说明 ，受教了.
不过以l15 10000小时的教练机寿命 ，换成战斗机载荷谱 如果有5000小时左右的寿命也足够担当了，只是不再是那么长寿的飞机，未来做舰载机 蹲起落即使做教练机应该也没有10000小时的寿命。
本菜还是一直很喜欢L-15的,呵呵
好看,低速性能好.我也觉得很适合上HM.
好看,低速性能好.我也觉得很适合上HM.
TG现在很时尚，教练机越来越像战斗机了，战斗机越来越像科幻机了。
L-15真是太漂亮了
您拿无武装、航电不完善、雷达都没有的教练机跟具备多用途雷达、较为完善的航电设备和一般自卫武装的轻型战斗机进行PK？
您觉得有什么可比较的呢？
无武装的飞机跟作战飞机拼推重比，真够丢人的。
您觉得有什么可比较的呢？
无武装的飞机跟作战飞机拼推重比，真够丢人的。
{:jian:}这就像一个腿上绑着沙袋的和一个没有绑沙袋的人比赛跑，腿上没有帮沙袋的那位主儿冲着跟在自己后面，离自己只有一步之遥的那位笑道：哥比你跑的快，跟姚明都有得拼，嘿嘿
{:jian:}这就像一个腿上绑着沙袋的和一个没有绑沙袋的人比赛跑，腿上没有帮沙袋的那位主儿冲着跟在自己后面，离自己只有一步之遥的那位笑道：哥比你跑的快，跟姚明都有得拼，嘿嘿
zzpabcd 发表于 2010-11-10 21:42
{:se:}无武装的超音速教练机和具备相对完善作战能力的轻型战斗机比机动性，这PK真有喜感。一切尽在掌握中么？
{:se:}无武装的超音速教练机和具备相对完善作战能力的轻型战斗机比机动性，这PK真有喜感。一切尽在掌握中么？
蓝天之翼 发表于 2010-11-10 07:22 PM
这都还打码的？
步兵的交出来
这都还打码的？
步兵的交出来
看来L-15的唱衰党开始势微了
回复 5# zzpabcd
相对的L/J-15的成本肯定超过FC1不少，两者的市场应该不会重合。。。
相对的L/J-15的成本肯定超过FC1不少，两者的市场应该不会重合。。。
艾娜娜 发表于 2010-11-13 21:48
是的，L15光是炭纤维就砸了那么多个亿，成本可想而知 价格太高 性价比太低了，竞争是肯定竞争不过FC-1的，所以不会去搞战斗型找死的，那价格赶上J10了，有那钱别人肯定买J10的。
是的，L15光是炭纤维就砸了那么多个亿，成本可想而知 价格太高 性价比太低了，竞争是肯定竞争不过FC-1的，所以不会去搞战斗型找死的，那价格赶上J10了，有那钱别人肯定买J10的。
昨晚电视上看了L-15 的试飞，很漂亮，做教练机确实很帅
ztz99a 发表于 2010-11-13 17:11
丢什么人? 您该不会以为多装个雷达比多装个人增加的重量大吧
丢什么人? 您该不会以为多装个雷达比多装个人增加的重量大吧
hbao 发表于 2010-11-14 12:21
{:hao:}原来一个人的重量比得过2枚AIM-9P4/天剑1加一套APG-67和一套机炮加在一起的重量啊，这人有几百斤呢？
{:hao:}原来一个人的重量比得过2枚AIM-9P4/天剑1加一套APG-67和一套机炮加在一起的重量啊，这人有几百斤呢？
ztz99a 发表于 2010-11-14 12:27
呵呵，太搞笑了，别忘记为了加装这个人,需要扩大座舱并安装配套设备哦
当然，如果您准备把这个人用挂架吊着,那就另说了,呵呵
呵呵，太搞笑了，别忘记为了加装这个人,需要扩大座舱并安装配套设备哦
当然，如果您准备把这个人用挂架吊着,那就另说了,呵呵
L15加力型的能力海平面最大爬升率应该超过IDF 达到300M/S左右，参考F-16的海平面最大爬升率是305M/S。
喜欢归喜欢，这数据也太乐观了吧
喜欢归喜欢，这数据也太乐观了吧回复 29# 金火机
个人估计值，实际多少现在谁也不知道， 保守点260 激进点300，这个无所谓的。
个人估计值，实际多少现在谁也不知道， 保守点260 激进点300，这个无所谓的。
zzpabcd 发表于 2010-11-14 12:48
它阻力比较大,恐怕到不了这么多吧?
你估计的数据已经超越J10S鸟
它阻力比较大,恐怕到不了这么多吧?
你估计的数据已经超越J10S鸟
hbao 发表于 2010-11-14 13:21
谢谢！明白了，这样的话 J10S的最大爬升率还是略逊色于F16啊，垂直机动F16还是很NB啊。
谢谢！明白了，这样的话 J10S的最大爬升率还是略逊色于F16啊，垂直机动F16还是很NB啊。
zzpabcd 发表于 2010-11-14 13:24
不客气
10除了个别性能外，机动性指标大多与F-16还是有些差距的
不客气
10除了个别性能外，机动性指标大多与F-16还是有些差距的
hbao 发表于 2010-11-14 13:26
……HBAO准备盖楼喽！
……HBAO准备盖楼喽！
lizyu 发表于 2010-11-14 13:31
hbao 发表于 2010-11-14 13:42
坐等高楼..........
坐等高楼..........
hbao 发表于 2010-11-14 12:43
{:wuyu:}我想说的意思是L-15目前的状态和IDF玩狗斗的话，是不公平的，IDF是一架有着较为完善的雷达航电系统和基本自卫武装的飞机，L-15拿来对比的话对应的应该是同样配备雷达和基本自卫武装的构型才公平吧。你好像误解我的意思了。当然，你所说的L-15多了一个人，也增加了相应的结构重量的观点也是正确的，这个我不反对。
{:wuyu:}我想说的意思是L-15目前的状态和IDF玩狗斗的话，是不公平的，IDF是一架有着较为完善的雷达航电系统和基本自卫武装的飞机，L-15拿来对比的话对应的应该是同样配备雷达和基本自卫武装的构型才公平吧。你好像误解我的意思了。当然，你所说的L-15多了一个人，也增加了相应的结构重量的观点也是正确的，这个我不反对。
L15只是一架教练机、、、
ztz99a 发表于 2010-11-14 14:26
当然不公平了，要玩也应该和IDF-T去玩嘛,教练机由于座舱的改变导致其零阻,特别是跨/超音速情况下的零阻比战斗机大得多. 加上为增加一个乘员导致的结构重量的增加,性能必然是相当程度降低的.
此外，一个小知识就是未来准备装雷达或者雷达模拟器的教练机，其鸡头在试飞的时候也是要加装配重的,而不完全是空的,呵呵
当然不公平了，要玩也应该和IDF-T去玩嘛,教练机由于座舱的改变导致其零阻,特别是跨/超音速情况下的零阻比战斗机大得多. 加上为增加一个乘员导致的结构重量的增加,性能必然是相当程度降低的.
此外，一个小知识就是未来准备装雷达或者雷达模拟器的教练机，其鸡头在试飞的时候也是要加装配重的,而不完全是空的,呵呵
smzg 发表于 2010-11-14 14:28
N-156T也只是一架教练机,但这似乎没有妨碍N-156F发展成一个很成功的轻型战斗机系列.
N-156T也只是一架教练机,但这似乎没有妨碍N-156F发展成一个很成功的轻型战斗机系列.