有关爬升率，求科普

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:44:33
我们说的海平面最大爬升率是怎么得到的？

一般来说，战斗机海平面最大速度只有0.9M，也就是300m／s左右。那么从海平面（50米？）平飞到拉起也有个速率。但是假设这个速率是每秒30度（多少G了？），从水平拉到垂直也要3秒。这个时候飞机高度也有600米了，还能算海平面爬升率吗？我们说的海平面最大爬升率是怎么得到的？

一般来说，战斗机海平面最大速度只有0.9M，也就是300m／s左右。那么从海平面（50米？）平飞到拉起也有个速率。但是假设这个速率是每秒30度（多少G了？），从水平拉到垂直也要3秒。这个时候飞机高度也有600米了，还能算海平面爬升率吗？
不用拉到垂直的，只是记从平飞拉起，1秒内上升的最大值，忽略操纵系统的时滞和舵面的响应速度

Timotheus 发表于 2011-8-24 00:43
不用拉到垂直的，只是记从平飞拉起，1秒内上升的最大值，忽略操纵系统的时滞和舵面的响应速度


还是以每秒30度速率来算，一秒后30度，假设速度不变，0.9M，垂直方向也才150米／秒吧？

我用每秒30度的速率实际上可能还高了。多数三代机稳盘的速率都低于这个。拉得再快就和瞬盘一样可能会损失速度。而且0.9M速度下，拉每秒30度，G也很高了。

无论用什么角度，拉到这个角度都需要时间。我的意思是，这几秒钟飞机早就不是海平面了。
Timotheus 发表于 2011-8-24 00:43
不用拉到垂直的，只是记从平飞拉起，1秒内上升的最大值，忽略操纵系统的时滞和舵面的响应速度


还是以每秒30度速率来算，一秒后30度，假设速度不变，0.9M，垂直方向也才150米／秒吧？

我用每秒30度的速率实际上可能还高了。多数三代机稳盘的速率都低于这个。拉得再快就和瞬盘一样可能会损失速度。而且0.9M速度下，拉每秒30度，G也很高了。

无论用什么角度，拉到这个角度都需要时间。我的意思是，这几秒钟飞机早就不是海平面了。
飞机的数据基本是靠算出来的理论数据
实际能测的又是另外一些
比方说1000-6000英尺耗时，1000-20000英尺耗时。
johnqh 发表于 2011-8-24 00:51
还是以每秒30度速率来算，一秒后30度，假设速度不变，0.9M，垂直方向也才150米／秒吧？

我用每秒30度 ...
纸面上的爬升率应该是根据部分实测数据推导出的，实际的爬升率应该是用一条曲线表示，爬升速度随飞行高度而下降的，海平面爬升率应该是理论所能达到的上限了

百臂巨人 发表于 2011-8-24 00:53
飞机的数据基本是靠算出来的理论数据
实际能测的又是另外一些
比方说1000-6000英尺耗时，1000-20000英尺耗 ...


是完全理论吗？

这个就很模糊了。比如说1000米的最大爬升率，应该是可以实测的。难道有的用的理论值，有的用的实测？

比如那个遭非议的J10爬升率，如果那个是实测的，而Su－35的所谓1000米高度每秒285米（不知记错了没有）是理论值，就不可比呀
百臂巨人 发表于 2011-8-24 00:53
飞机的数据基本是靠算出来的理论数据
实际能测的又是另外一些
比方说1000-6000英尺耗时，1000-20000英尺耗 ...


是完全理论吗？

这个就很模糊了。比如说1000米的最大爬升率，应该是可以实测的。难道有的用的理论值，有的用的实测？

比如那个遭非议的J10爬升率，如果那个是实测的，而Su－35的所谓1000米高度每秒285米（不知记错了没有）是理论值，就不可比呀
垂直方向上的上升速率是通过公式推导的，比如螺桨式飞机的：

http://de.wikipedia.org/wiki/Steigleistung


Vy 是垂直上升速度（m/s）; N 发动机推力（马力）; eta_L 是螺桨效率; G 是飞机重量（kg）; Cw 气动阻力系数; g 重力（9,81 m/s2）; rho 空气密度 （kg/m3）; Ca 最低升力系数; A 翼面积 （m2）
喷气式飞机的公式没找到，要翻专业书了
这个显然不可能实际飞出来……
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