为<航空知识>的改变叫好，抚慰古司受伤的心灵。

好多年不买了

哈哈，兄弟你夸人也要夸对了啊，人家叫司古，不是古司，呵呵

替航空知识说句话吧，虽然我也经常觉得航空知识离一本优秀的航空杂志还有很长的距离。但是，我觉得最起码航空知识没跟风搞个B刊什么的，很多时候现在的航空知识还是兢兢业业的，航空知识搞了几十年，但是由于众所共知的原因，留下的底子薄的可怜，特别是连原来的好名声最后都搞烂了（航空知识在网络还没有普及的时候就开始被大家骂了，应该也算是第一了），所以在这样的基础上搞其实挺不容易的。另外，这样一本老刊，还是众所周知的原因，掣肘的事情我相信也少不了，相信很多事情也是司古不能与外人道的，所谓冷暖自知。是吧？司古兄弟。
不管怎么说，国内的航空杂志是太少了，而不是太多了，能这样支撑着一期一期的出，已经很不容易了，航空知识是官办，但是我不相信他们有行政拨款，空军有自己的杂志中国空军，中航集团有自己的杂志航空世界，国际航空，环球飞行，真有行政拨款也轮不到航空知识。
唠唠叨叨的说了一气，想骂的人只管骂，还是那句话，航空知识确实还不够好，但是我支持司古，因为最起码从他的言谈中，我看到他对这个行业的热爱，我看到他的努力，在今天的这个大背景下，这就已经足够了。你知道最新一期英国空军月刊的封底广告是什么？是米-171的广告，航空知识能接这样的广告吗？国内航空杂志，军事杂志被体制的种种限制搞得半死不活的，已经挺不易的了。
最后一句话，萝卜青菜各有所爱。
对司古说一句，我知道你经常在杂志区出现应该能看到，专题这种东西可以做，但是不能为了做专题而作专题，有时一个大而无当的专题还不如一篇短小但是可读性强的文章更让读者满意。请三思。

支持楼主。本期的《航空知识》有的文章还是有一定深度的。如写北京南苑机场的文章，还是发人深省的。

到书摊先了解一下，很久没有买过了

24年了，实不忍放弃，一直坚持买，近来却有改进，也许是定位的问题，有些文章确实不过瘾。

看到这期有阵风专辑才买的
感觉的确有改变，南苑的那篇很不错，还有自己的采编队伍原创的多
小遗憾是阵风专辑感觉不太到位，既然做了专辑了诸元表可以有一个吧？
我其实是想看看传说中的阵风14个外挂点究竟是哪14个:$

要不买本看看？

本期确实不错，但阵风专辑还没写透，对于这个好题材有点浪费。完全可以从机型对比的角度写写阵风VS超级虫，再从装备角度写写一支中等规模空军完全装备阵风或者是装备F-15C+F-16E的效费比分析。这样才全面嘛:D

看到很久了，还是不想买。不客气地说，航空知识已经不是以前的那个三大知识之首了，它无论如何努力都是日薄西山，除非彻底推倒重来，否则像现在这样，如同洋务运动和戊戌变法不能挽救清朝一样无法挽回颓势。

旅顺口 发表于 2010-8-17 20:59

一语中的，:handshake

觉得对不住价格 性价比比较低的一个杂志

还远没有到让俺重新买的水平,虽然......偶曾经是那么的爱它

还远没有到让俺重新买的水平[:a5:]

主要是那几个垃圾没水平的小便自己写的文太烂，以后建议那个什么王旭东、王亚南等就别写垃圾文骗自己编辑部的稿费了。{:yan:}

感觉可看性确实有提高的趋势啊！司古叔是热爱这个事业的！

支持一下思古叔叔。:lol

回复 1# madwolf


感谢鼓励，呵呵，真的很感谢。各位的评价与其说是对于司古的鼓励，倒不如说是对《航空知识》全体编辑团队的鼓励，毕竟这本杂志是全体编辑团队努力的结果。的确，这点儿改变还不够，我们距离一本优秀航空科学期刊还有相当的距离，但我们已经看到方向了。

dengqing 发表于 2010-8-22 20:50


王旭东和王亚南的文章不好看？具体说说，我们会接受和改进的。据我们了解的情况，这些文章反响还是不错的，特别是王旭东，他的许多文章在行业内是很有影响的，不知阁下如何得出如此结论？

侧翼 发表于 2010-8-17 09:40


诚如阁下所说，专题大而无当莫如无。司古会认真考虑这个问题。我本人也喜欢这类精干的短文，文章是否言之有物不在文字多寡，这话一点儿不假。许多作者习惯把文字拉长，殊不知文章变得空洞乏味。说白了，就是掺水了，淡了。这类的情况只要司古在《航空知识》，就会坚决制抵。

承蒙各位关注，司古还是出来说几句。大家知道，《航空知识》虽然算是体制内的杂志，但却没有政府部门的拨款支持，是完全依靠市场自负盈亏的。从发行数量在，在司古到来之前的2004/5年，杂志的情况很糟，也就是被骂得最凶的时候。说实话，我一直觉得有人骂是好事，因为说明还有不少人在关注你，我们面临的可怕环境是，最后人家都不愿意评价了，懒得说了，这种情况确实出现过。从我来了之后，杂志社就在筹划改版和调整，几经周折，最后才弄到今天的模样，发行量显著增长，而且势头一直保持，虽然全部改进目标还没有完成，但大体的方向我们已经明确了。
航空方面的东西，抛却战史和纯装备，其实可看的东西相当丰富，趣味性也是很强的，只是要找到这些素材并能成功加工出来，要求编辑团队的水平和业务素质相当强。从现在开始到今后两三年司古的主要工作就是要打造这样一支队伍——这项工作目前已经展开，没有高水平的队伍，什么都干不成。《航空知识》的质量能否稳定，和队伍的素质是分不开的，一旦这项工作有了眉目，《航空知识》的进步会更明显。
想必有了解司古的朋友会知道，司古本人的爱好是比较广泛的，读过司古过去的图书作品的朋友可能会有所体会：一本媒体是编辑用心灵和思想加工的产品，不用心是编不出好东西的——就像郭德纲说的，台上演员能一个人当两个人说，台下观众就能一个人当八个人听。在《航空知识》我也会坚持这种“用心”的作风——当然，体制内的许多问题不是我一人之力能改变的（说得悲观一点，司古也无非是杂志社聘请的一个工具，呵呵），这种改变只能是渐进式的，某种程度上这的确是遗憾。我只是相信，我们要尽力，尽人事安天命。
感谢各位，感谢。
司古

替航空知识说句话吧，虽然我也经常觉得航空知识离一本优秀的航空杂志还有很长的距离。但是，我觉得最起码航 ...
侧翼 发表于 2010-8-17 09:40

承蒙各位关注，司古还是出来说几句。大家知道，《航空知识》虽然算是体制内的杂志，但却没有政府部门的拨款支持，是完全依靠市场自负盈亏的。从发行数量在，在司古到来之前的2004/5年，杂志的情况很糟，也就是被骂得最凶的时候。说实话，我一直觉得有人骂是好事，因为说明还有不少人在关注你，我们面临的可怕环境是，最后人家都不愿意评价了，懒得说了，这种情况确实出现过。从我来了之后，杂志社就在筹划改版和调整，几经周折，最后才弄到今天的模样，发行量显著增长，而且势头一直保持，虽然全部改进目标还没有完成，但大体的方向我们已经明确了。
航空方面的东西，抛却战史和纯装备，其实可看的东西相当丰富，趣味性也是很强的，只是要找到这些素材并能成功加工出来，要求编辑团队的水平和业务素质相当强。从现在开始到今后两三年司古的主要工作就是要打造这样一支队伍——这项工作目前已经展开，没有高水平的队伍，什么都干不成。《航空知识》的质量能否稳定，和队伍的素质是分不开的，一旦这项工作有了眉目，《航空知识》的进步会更明显。
想必有了解司古的朋友会知道，司古本人的爱好是比较广泛的，读过司古过去的图书作品的朋友可能会有所体会：一本媒体是编辑用心灵和思想加工的产品，不用心是编不出好东西的——就像郭德纲说的，台上演员能一个人当两个人说，台下观众就能一个人当八个人听。在《航空知识》我也会坚持这种“用心”的作风——当然，体制内的许多问题不是我一人之力能改变的（说得悲观一点，司古也无非是杂志社聘请的一个工具，呵呵），这种改变只能是渐进式的，某种程度上这的确是遗憾。我只是相信，我们要尽力，尽人事安天命。
感谢各位，感谢。
司古

其实我觉得改版之前的英国Aircraft Illustrated（就是现在的Aircraft）杂志对航空知识很有参考价值。

看了这个贴子，中午出去买了一本，支持司古一下{:2_66:}

我也买了一本，支持一下司古，顺便问问《堑壕里的机枪》何时能出版？

看了此贴，赶紧帮衬了一本。已经好几年不买了，今天看了，确实进步很大。想当年，《海外谈中国》等栏目真是经典啊。其实多写点民用航空挺好，不必都挤在那数量有限的军机上。就现在这样，值得每期支持。当年0.26元一本的时候，一个月的伙食费只有12元，现在10.00元一本也不算贵了。

dengqing 发表于 2010-8-22 20:50 王亚南就是司古

光有好的编辑也不行，司古水平再高也不能写满一期杂志，也不能把垃圾稿件都改成精品吧，维系好一个高水平的作者群才是长久之计，不过国内经常在杂志上露面的大佬就那么几位，而且看得出来和某些杂志的合作关系，哎，感觉好难。希望航空知识多做些科普方面的工作，即使有些老爱好者可能已不屑一顾，但至少可以培养新的读者群，最烦的就是以前那种两页纸的篇幅介绍一个既不热门也不冷门的飞行器或武器，那种东西网上随便一搜一大把，何苦要花那十块钱；或者走深度路线，不是用两页而是用二十页的篇幅来介绍飞机，这期的航空知识没买，不知道那个阵风的专辑是否是这样，有时间去支持一本，航档已经式微，希望航知能填补这个空缺