超级军网印度国产LCA舰载型战机将于2009年末首飞（转帖）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:28:56
据印度《bharat-rakshak网站》2008年11月26日报道 在克服了起落架材料研发方面的巨大困难后，印度航空发展组织(ADA)已经将本国自行研制的“光辉”轻型战斗机(LCA)舰载型的首飞时间定在2009年年末。 由于舰载型LCA战斗机在着舰时其起落架将承受高达4.5G的过载，因此对材料要求极高，而这种材料目前尚无法从国际市场上采购，致使研制该机的印度斯坦航空工业有限公司(HAL)克服一直面临着巨大的困难。但是印度国内的两家公司(Mishra Dhatu Nigam 和 Bharat Forge公司)已于近期提供了所急需的相关材料，目前HAL已经开始了舰载型LCA战斗机起落架的设计制造。
据ADA官员透露，首架舰载型LCA战斗机将是一架双座飞机，目前已经被编号为NP-1，其外观与为印度空军研发的PV-5号原型机类似。其差别主要在于舰载型飞机的结构将得到加强以便在着舰时能承受的较大的过载，同时还加装了拦阻钩，并将换装推力更大的发动机。
舰载型LCA战斗机今后将部署在印度海军航空母舰上用于承担防空任务。按计划，该机将取代目前现役的的“海鹞”(Sea Harrier)垂直起降战斗机，并与从俄罗斯引进的米格-29K舰载战斗机搭配使用。目前印度海军已经表达了将订购40架舰载型LCA战斗机的意向。(中国航空工业发展研究中心 陈黎)据印度《bharat-rakshak网站》2008年11月26日报道 在克服了起落架材料研发方面的巨大困难后，印度航空发展组织(ADA)已经将本国自行研制的“光辉”轻型战斗机(LCA)舰载型的首飞时间定在2009年年末。 由于舰载型LCA战斗机在着舰时其起落架将承受高达4.5G的过载，因此对材料要求极高，而这种材料目前尚无法从国际市场上采购，致使研制该机的印度斯坦航空工业有限公司(HAL)克服一直面临着巨大的困难。但是印度国内的两家公司(Mishra Dhatu Nigam 和 Bharat Forge公司)已于近期提供了所急需的相关材料，目前HAL已经开始了舰载型LCA战斗机起落架的设计制造。
据ADA官员透露，首架舰载型LCA战斗机将是一架双座飞机，目前已经被编号为NP-1，其外观与为印度空军研发的PV-5号原型机类似。其差别主要在于舰载型飞机的结构将得到加强以便在着舰时能承受的较大的过载，同时还加装了拦阻钩，并将换装推力更大的发动机。
舰载型LCA战斗机今后将部署在印度海军航空母舰上用于承担防空任务。按计划，该机将取代目前现役的的“海鹞”(Sea Harrier)垂直起降战斗机，并与从俄罗斯引进的米格-29K舰载战斗机搭配使用。目前印度海军已经表达了将订购40架舰载型LCA战斗机的意向。(中国航空工业发展研究中心 陈黎)
据ADA官员透露，首架舰载型LCA战斗机将是一架双座飞机，目前已经被编号为NP-1，其外观与为印度空军研发的PV-5号原型机类似。其差别主要在于舰载型飞机的结构将得到加强以便在着舰时能承受的较大的过载，同时还加装了拦阻钩，并将换装推力更大的发动机。
舰载型LCA战斗机今后将部署在印度海军航空母舰上用于承担防空任务。按计划，该机将取代目前现役的的“海鹞”(Sea Harrier)垂直起降战斗机，并与从俄罗斯引进的米格-29K舰载战斗机搭配使用。目前印度海军已经表达了将订购40架舰载型LCA战斗机的意向。(中国航空工业发展研究中心 陈黎)据印度《bharat-rakshak网站》2008年11月26日报道 在克服了起落架材料研发方面的巨大困难后，印度航空发展组织(ADA)已经将本国自行研制的“光辉”轻型战斗机(LCA)舰载型的首飞时间定在2009年年末。 由于舰载型LCA战斗机在着舰时其起落架将承受高达4.5G的过载，因此对材料要求极高，而这种材料目前尚无法从国际市场上采购，致使研制该机的印度斯坦航空工业有限公司(HAL)克服一直面临着巨大的困难。但是印度国内的两家公司(Mishra Dhatu Nigam 和 Bharat Forge公司)已于近期提供了所急需的相关材料，目前HAL已经开始了舰载型LCA战斗机起落架的设计制造。
据ADA官员透露，首架舰载型LCA战斗机将是一架双座飞机，目前已经被编号为NP-1，其外观与为印度空军研发的PV-5号原型机类似。其差别主要在于舰载型飞机的结构将得到加强以便在着舰时能承受的较大的过载，同时还加装了拦阻钩，并将换装推力更大的发动机。
舰载型LCA战斗机今后将部署在印度海军航空母舰上用于承担防空任务。按计划，该机将取代目前现役的的“海鹞”(Sea Harrier)垂直起降战斗机，并与从俄罗斯引进的米格-29K舰载战斗机搭配使用。目前印度海军已经表达了将订购40架舰载型LCA战斗机的意向。(中国航空工业发展研究中心 陈黎)
阿三国产舰载机的沙发，三哥走好，不要到时摔死在航母上了。:D
LCA先服役了再说吧，表变成阿囧No.2就可以了…………
我也在怀疑中 阿三的LCA才定型好久 技术都没吃透 还改进 囧个
阿三之所以迟迟不定型，就是为了直接改成第六代飞机:D
其实那个机已经没有实际价值了吧。。。就算出来了也没太大用处。。
换个角度看这个问题，不要太小看A3了，他们的实际投入不小，肯定有个厚积薄发的过程，你不得不佩服印度人屡战屡败，屡败屡战的精神，只要坚持，早晚会成功。只一个LCA机体45%的复合材料，95%的机身蒙皮采用复合材料的标准，就够TB努力10年的。
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那烂机早就超重了!:D
一切皆有可能:D
原帖由 穿过灵魂的细沙 于 2008-12-4 12:58 发表
换个角度看这个问题，不要太小看A3了，他们的实际投入不小，肯定有个厚积薄发的过程，你不得不佩服印度人屡战屡败，屡败屡战的精神，只要坚持，早晚会成功。只一个LCA机体45%的复合材料，95%的机身蒙皮采用复合材料的 ...
算了吧老兄，TG的科研还不至于沦落到要向三哥学习的地步，向老美举BKC可以说是谦虛，但是过份的谦虛却是虛伪，尤其是面对三哥的谦虛。
原帖由 穿过灵魂的细沙 于 2008-12-4 12:58 发表
换个角度看这个问题，不要太小看A3了，他们的实际投入不小，肯定有个厚积薄发的过程，你不得不佩服印度人屡战屡败，屡败屡战的精神，只要坚持，早晚会成功。只一个LCA机体45%的复合材料，95%的机身蒙皮采用复合材料的 ...
你太看得起啊三了
他那个复合材料技术还不是引进的
你以为他愿意用啊，实在是机体超重的不像话才不得不提高复合材料使用比例
振奋人心！狂顶！不顶不是印度人。
俺的自行车上的符合材料就有
钛塑
铝碳纤维
CNT碳纤维
没有啥子稀奇的
钛塑
铝碳纤维
CNT碳纤维
没有啥子稀奇的
原帖由 BMCC20033 于 2008-12-4 13:51 发表
振奋人心！狂顶！不顶不是印度人。
说的好，我也要顶，
风神终于等到了这一刻。。。。。。。[:a9:] 他在这时肯定激动得要哭了
阿三效率可真是高啊！
不过三弟这种坚持还是值得称道的
届时一定要拿小本本记下印度国产LCA舰载型战机的最大潜深……
原帖由 穿过灵魂的细沙 于 2008-12-4 12:58 发表
换个角度看这个问题，不要太小看A3了，他们的实际投入不小，肯定有个厚积薄发的过程，你不得不佩服印度人屡战屡败，屡败屡战的精神，只要坚持，早晚会成功。只一个LCA机体45%的复合材料，95%的机身蒙皮采用复合材料的 ...
机体45%的复合材料，95%的机身蒙皮采用复合材料居然还超重一吨多。。。。[:a1:]
这才刚刚进行了夜间首次飞行啊。。。。。。一年时间就能改出舰载型？三哥的效率。。。。。。真神奇。
浮尸国应该研究能像浮尸一样漂起来的“水上舰载机”
有了第N此，就不在乎第N+1次。
原帖由 我心飞扬1234 于 2008-12-4 14:15 发表
不过三弟这种坚持还是值得称道的
是啊，60年代在风神上就干过同样的事（要求居然是F111一样三军通用）最后为了区区几百万美刀的研制费用连个破发动机也不舍得换个好的。。。。。。。。（印度飞行员对风神评价就是如果发动机推力再大点就好了）并且风神还是请了库特 谭克帮助研制才整出来的。。。。。。。;P
孟买事件让全世界人民看清楚了A3的实力
靠着英国主子的庇护买再好的装备也是装饰
靠着英国主子的庇护买再好的装备也是装饰
又是将于.......................:L
阿穷坦克发来贺电;P
三哥加油，争取明天就试飞MCA！
第六代战斗机发来贺电:D
三哥明年末能首飞主要得靠神油力量2009！
原帖由 穿过灵魂的细沙 于 2008-12-4 04:58 发表
换个角度看这个问题，不要太小看A3了，他们的实际投入不小，肯定有个厚积薄发的过程，你不得不佩服印度人屡战屡败，屡败屡战的精神，只要坚持，早晚会成功。只一个LCA机体45%的复合材料，95%的机身蒙皮采用复合材料的 ...
用了这么多复合材料还超重那么多？
偶怀疑阿三是不是把石棉瓦当复合材料做蒙皮了[:a9:]
还有20多天就09年了......
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啊3那复合材料比传统材料还要重啊~超重一吨~才几吨的JJ啊？:D
山寨中的山寨
[:a3:] TG 丝带发来贺电，单发战斗机上舰，看来J10也不是没可能啊...但空中停车咋办？直接用F404定型？:D
这鸡鸡到时别把三哥的航母撞沉了
用LCA负责舰队防空？
A3的LCA宣传比F22多牛。复合材料用量世界第一。实际就像一代机。垃圾:D
单发机作舰载机不太好吧,动力和安全性有点问题..
中国惊呼：印度舰载机领先中国30年:D