乌克兰新型安-158支线客机看着真不错-超级军网

据俄罗斯军工新闻网7月19日报道，乌克兰安东诺夫国家航空制造企业研制的新一代地区支线客机安-158已于7月16日由基辅飞抵伦敦，参加7月19日正式开幕的“范堡罗-2010”航展。

　　安东诺夫国家航空制造企业总设计师基瓦表示，乌方向国际航空界展出的安-158客机是有竞争力的高科技产品，符合所有现代化要求和安全生态标准，符合潜在使用者的愿望。安东诺夫国家企业在地区支线飞机研制方面有着丰富的经验，在研制安-158项目时与俄罗斯和其他国家伙伴一起竭诚合作，充分借鉴了世界主要航空企业的最新技术成果，在座舱舒适度上安-158可与最现代化的干线飞机相提并论，而且能在各种机场上起降。

　　最大航程2500公里的99座型安-158支线客机于2010年4月28日首飞，目前仍在进行各种飞行试验，截止到目前已完成30多架次70多个小时的飞行，重点测试了飞机的稳定性、可操纵性以及各项飞行技术性能，计划在今年年底前完成认证飞行试验，获得相关市场许可。目前新型客机的量产准备工作正在有条不紊地进行之中。安东诺夫国家航空制造企业此次派出最新型的安-158客机参加英国范堡罗航展，主要是想和世界各国航空工业界和航空装备使用商代表会谈，向国际市场推荐公司产品和服务。

http://mil.news.sina.com.cn/2010-07-20/1019601520.html

看安-158的发动机挂架与C17类似。
比IL76的发动机挂架先进很多啊

看安-158的发动机挂架与C17类似。
比IL76的发动机挂架先进很多啊

上单翼翼下吊发动机

噪音不好控制

注定是个非主流

An-148的订单不错！

布局类似BAE的146型。
146早已停产。
客机搞上单翼，一是噪音问题，二是翼梁要穿过机舱，比较压抑。

FTD 发表于 2010-7-20 12:13

确实。
但是俄西伯利亚的冰原地带，上单的安全比下单的要好，最主要是对发动机的保护

55300163 发表于 2010-7-20 12:13

老哥故意搞笑？

与AN-70一脉相承

迫降的时候机翼大梁会不会压垮客舱？

客机上单翼？

安-158支线客机于2010年4月28日首飞，目前仍在进行各种飞行试验，......计划在今年年底前完成认证飞行试验，获得相关市场许可。

这效率那是相当的高啊，半年时间就把所有飞行试验做完，还拿到市场许可，真NB{:Bingo:}
咱们的ARJ怎么要那么长时间呢？

因该让西飞引进生产

中国的大飞机，{:3_95:}

上单机翼的飞机，噪音一定小不了

AN-158是AN-148加长机身和加翼梢小翼，所以试飞可以很快{:cha:}

英国女王就喜欢坐上单翼，翼吊发动机的飞机，她的专机就是，也没见说噪音大啊{:jian:}

sbtcsem 发表于 2010-7-20 19:59

An-148作为地球上第一款实用的多电飞机。

意义不仅在于此...............

女王耳背~

草原猛禽发表于 2010-7-20 12:16

其實BAE146是真的挺安靜的,而且還是4發的....

回复 11# aboayan

它只是安-148一个改进型

FTD 发表于 2010-7-20 12:13

同样上单翼吊挂发动机的BAE146以安静性好而闻名，许多欧洲城市的市内机场（比如伦敦city airport）对噪音的要求很严格，bae146是少数可以起降的喷气客机之一

上单翼一是水面迫降时的安全性差，二是如上面某位所说翼梁穿过机舱，空间难以充分利用

JSTCVW09CD 发表于 2010-7-20 20:03

不懂，说说呗

还不错，有大图吗

schliffen 发表于 2010-7-20 21:58

BAE146 的发动机一是小而是技术高

所以噪音合符要求

这个安158当然不可以

FTD 发表于 2010-7-21 00:25

怎么“当然不可以”？你有确凿证据？

背个小盘子改成舰载预警机吧。

AN148的马甲，用了跟ARJ一样的发动机。

速度好快，

回复 24# FTD

舱内噪音和舱外噪音是两个概念，用先进发动机，总噪音超标的可能性也不大，上单翼还是下单翼，对总噪声水平也没什么影响。但是舱内噪音不一样，同样技术条件下，显然上单翼时舱内噪音会更大一些。不过这对短程支线客机没什么太大影响，毕竟乘客不用在上面睡觉……

我以为看见bea146了涅！{:wugu:}

上单翼，小型机上面用用也行。

这个机机的最大好处是：所有乘客都可以全程监视发动机工作状况。:D

zoomjet 发表于 2010-7-21 08:32

AN-158的发动机是毛国产D-436，ARJ-21是美国CF34

噪音不好控制

草原猛禽发表于 2010-7-20 12:16

安全性和发动机维护也不好吧

看到俄罗斯和乌克兰的大飞机，再看看TG自己的大飞机，不得不说TG还是任重道远啊。有差距。

到底是搞运输机的，一看就非常有特点啊！

schliffen 发表于 2010-7-20 21:58

上单翼的缺点还在于维护发动机必须搭梯子，增加了维护成本，限制了在中小机场的活动。

不看好市场前景，个人认为乌克兰的飞机和TB合作才是唯一的出路，这东西在西方世界和俄罗斯是没有市场的，当然长远来看乌克兰也会被TB抛弃的。

乌克兰新型安-158支线客机 看着真不错

乌克兰新型安-158支线客机看着真不错