关于运十命运的反思

<P>*****************关于运十命运的反思************
作者: 东方明亮
日期: 2004-07-21 17:04
来源：旗帜网
网址：http://www.maoflag.net/luntan.asp</P>
<P>之一</P>
<P>◄◄◄关于程不时先生-------------------------------不得不说的话◄◄◄
[东方明亮] 于 2004-07-20 16:55:55上贴 </P>
<P>
关于程不时和运十------不得不说的话 </P>
<P>程老前辈是我十分崇敬的一位科技工作者。读大学的时候就看过他的文章，他在80年代就明确指出航空工业与美国合作是中了美国的奸计，决不会有什么像样的合作成果！当时对他的预言感到与主流舆论不同，很有新鲜感，但尚没有证据。------那么到了今天，事实完全像程老预测的一模一样！我不能不佩服程老的远见卓识和准确预见！ </P>
<P>程老前辈生逢其时，把一生最宝贵的黄金年华奉献给了新中国的航空工业，程不时参加了多种型号设计，歼教-1，如初教六、强5、歼教六、还组织了螺旋桨式飞机的“勤工”的设计，以及伞翼机、旋翼机、地效飞行器的实验机型的研究。 </P>
<P>终生从事飞机设计的程不时，参与设计的飞机型号多达十几个，其中多项获得国家及部级奖励，但他最珍视的是两个，即歼教－1和运十，因为这两种机型最具开拓性。 </P>
<P>程不时在运十飞机的设计中，倾注了全部心血。运十在技术上取得很大突破：采用美国联邦航空局适航条例，与国际标准接轨；采用尖峰翼型，有较好的高速特性，结构设计采用“破损安全”概念；解决了整体油箱和气密和座舱的密封问题；采用了由调整片带动舵面的操纵形势和机翼下吊装发动机的布局；进行了全机、全尺寸模拟试验；广泛采用新材料、新成品和新标准；设计中大规模使用了电子计算机。 </P>
<P>然而由于莫名其妙的原因运十飞机未能继续研制下去。在中国航空史上留下了遗憾。-------同样一个程不时，既可以说生逢其时，又可以说是不逢其时！在50年代，60年代，70年代他成果倍出，而从80年代后，在“科学的春天”里，他象一个被剥夺了武器的战士，成为飞机设计事业的观众，甚至被提前退休，为的是给大量进口“先进”外国飞机让路！ </P>
<P>结论十分明确，在毛泽东时代，中国坚持独立自主，自力更生的发展道路，象程不时这样有热情，有理想，有能力的科技人员和工人有条件做出令世界敬佩的成绩，即使没有条件，他们创造条件也一样能够成功------比如程不时参加设计的初教六，1957年7月开始设计，1958年8月27日原型机首次试飞，1962年1月定型投入批生产。该教练机安全可靠，不仅中国空军大量使用，而且还出口到阿尔巴尼亚、孟加拉、柬埔寨、朝鲜、坦桑尼亚和赞比亚等国。1980年荣获国家质量金质奖。到1986年年底，各型总共生产1796架。 </P>
<P>结论同样十分明确，在一个据说物质比过去丰富的年代，如果失去民族精神，如果任由洋奴思想泛滥，如果任由买办横行，就一定会极大挫伤中国自己的科研人员和产业工人的积极性，而使洋奴哲学大行其道！------试问这20年来，中国的民用航空工业可曾有一丝一毫可以和毛泽东时代相提并论的成绩？试问这20年来，花钱无数搞了无数合资项目的中国的汽车工业，可曾拿出一丝一毫技术创新的成果？试问这20年来，洋奴汉奸的种种奇谈怪论是不是甚嚣尘上？试问当前，中国的铁道部是不是也准备重蹈汽车工业的覆辙而消灭中国的铁路工业？ </P>
<P>再次强烈呼吁对“运十”下马过程进行彻底调查，追究决策失误给国家造成无法挽回损失的责任人的责任，以儆效尤！------运十下马，民航局系统，航空工业系统，有多少人趁机出国考察，洽谈？航空进口的过程中，多少人拿了回扣? 有多少人成了外国航空制造企业的“朋友”？------20年过去了，这些拿了人家小恩小惠的人，不要说给你们小恩小惠的外国人从骨子里看不起你们，就是你们自己，夜深人静，扪心自问，你们住着比程不时老人宽敞的房子，开着高级轿车，把孩子送到国外，你们自己看得起自己吗？？？而那些没有拿好处而只是迷信与美国合作通过“转包生产”实现技术跨越的人们（官员和专家们），这20年的时间够不够给你们当初的美妙理论做出一个真实的结论？ </P>
<P>警惕啊，人们！！！ </P><P>*****************关于运十命运的反思************
作者: 东方明亮
日期: 2004-07-21 17:04
来源：旗帜网
网址：http://www.maoflag.net/luntan.asp</P>
<P>之一</P>
<P>◄◄◄关于程不时先生-------------------------------不得不说的话◄◄◄
[东方明亮] 于 2004-07-20 16:55:55上贴 </P>
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关于程不时和运十------不得不说的话 </P>
<P>程老前辈是我十分崇敬的一位科技工作者。读大学的时候就看过他的文章，他在80年代就明确指出航空工业与美国合作是中了美国的奸计，决不会有什么像样的合作成果！当时对他的预言感到与主流舆论不同，很有新鲜感，但尚没有证据。------那么到了今天，事实完全像程老预测的一模一样！我不能不佩服程老的远见卓识和准确预见！ </P>
<P>程老前辈生逢其时，把一生最宝贵的黄金年华奉献给了新中国的航空工业，程不时参加了多种型号设计，歼教-1，如初教六、强5、歼教六、还组织了螺旋桨式飞机的“勤工”的设计，以及伞翼机、旋翼机、地效飞行器的实验机型的研究。 </P>
<P>终生从事飞机设计的程不时，参与设计的飞机型号多达十几个，其中多项获得国家及部级奖励，但他最珍视的是两个，即歼教－1和运十，因为这两种机型最具开拓性。 </P>
<P>程不时在运十飞机的设计中，倾注了全部心血。运十在技术上取得很大突破：采用美国联邦航空局适航条例，与国际标准接轨；采用尖峰翼型，有较好的高速特性，结构设计采用“破损安全”概念；解决了整体油箱和气密和座舱的密封问题；采用了由调整片带动舵面的操纵形势和机翼下吊装发动机的布局；进行了全机、全尺寸模拟试验；广泛采用新材料、新成品和新标准；设计中大规模使用了电子计算机。 </P>
<P>然而由于莫名其妙的原因运十飞机未能继续研制下去。在中国航空史上留下了遗憾。-------同样一个程不时，既可以说生逢其时，又可以说是不逢其时！在50年代，60年代，70年代他成果倍出，而从80年代后，在“科学的春天”里，他象一个被剥夺了武器的战士，成为飞机设计事业的观众，甚至被提前退休，为的是给大量进口“先进”外国飞机让路！ </P>
<P>结论十分明确，在毛泽东时代，中国坚持独立自主，自力更生的发展道路，象程不时这样有热情，有理想，有能力的科技人员和工人有条件做出令世界敬佩的成绩，即使没有条件，他们创造条件也一样能够成功------比如程不时参加设计的初教六，1957年7月开始设计，1958年8月27日原型机首次试飞，1962年1月定型投入批生产。该教练机安全可靠，不仅中国空军大量使用，而且还出口到阿尔巴尼亚、孟加拉、柬埔寨、朝鲜、坦桑尼亚和赞比亚等国。1980年荣获国家质量金质奖。到1986年年底，各型总共生产1796架。 </P>
<P>结论同样十分明确，在一个据说物质比过去丰富的年代，如果失去民族精神，如果任由洋奴思想泛滥，如果任由买办横行，就一定会极大挫伤中国自己的科研人员和产业工人的积极性，而使洋奴哲学大行其道！------试问这20年来，中国的民用航空工业可曾有一丝一毫可以和毛泽东时代相提并论的成绩？试问这20年来，花钱无数搞了无数合资项目的中国的汽车工业，可曾拿出一丝一毫技术创新的成果？试问这20年来，洋奴汉奸的种种奇谈怪论是不是甚嚣尘上？试问当前，中国的铁道部是不是也准备重蹈汽车工业的覆辙而消灭中国的铁路工业？ </P>
<P>再次强烈呼吁对“运十”下马过程进行彻底调查，追究决策失误给国家造成无法挽回损失的责任人的责任，以儆效尤！------运十下马，民航局系统，航空工业系统，有多少人趁机出国考察，洽谈？航空进口的过程中，多少人拿了回扣? 有多少人成了外国航空制造企业的“朋友”？------20年过去了，这些拿了人家小恩小惠的人，不要说给你们小恩小惠的外国人从骨子里看不起你们，就是你们自己，夜深人静，扪心自问，你们住着比程不时老人宽敞的房子，开着高级轿车，把孩子送到国外，你们自己看得起自己吗？？？而那些没有拿好处而只是迷信与美国合作通过“转包生产”实现技术跨越的人们（官员和专家们），这20年的时间够不够给你们当初的美妙理论做出一个真实的结论？ </P>
<P>警惕啊，人们！！！ </P>