超级军网轮式高铁在真空管道中能跑到多快？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:50:11
(本来发在交通版的，那边没人气，特来这里发一次。)
问下大家，传说磁悬浮这样最快能跑到第一宇宙速度，那么轮轨如果没了空气阻力最快能跑多快呢？
有没有可能开发一种真空管道轮式高铁呢？(本来发在交通版的，那边没人气，特来这里发一次。)
问下大家，传说磁悬浮这样最快能跑到第一宇宙速度，那么轮轨如果没了空气阻力最快能跑多快呢？
有没有可能开发一种真空管道轮式高铁呢？
问下大家，传说磁悬浮这样最快能跑到第一宇宙速度，那么轮轨如果没了空气阻力最快能跑多快呢？
有没有可能开发一种真空管道轮式高铁呢？(本来发在交通版的，那边没人气，特来这里发一次。)
问下大家，传说磁悬浮这样最快能跑到第一宇宙速度，那么轮轨如果没了空气阻力最快能跑多快呢？
有没有可能开发一种真空管道轮式高铁呢？
车身还要气密么？ 然后供氧问题咋解决？
悬浮列车的驱动和同步直线电动机原理一模一样。通俗说，在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变成电磁体，由于它与列车上的电磁体的相互作用，使列车开动。讲得更通俗直白一点，相当于电动机转子和定子之间的旋转运动变成了磁悬浮列车和轨道之间的直线运功。磁悬浮列车相当于电动机的转子，而轨道相当于电动机的定子。
悬浮列车的驱动和同步直线电动机原理一模一样。通俗说，在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变成电磁体，由于它与列车上的电磁体的相互作用，使列车开动。讲得更通俗直白一点，相当于电动机转子和定子之间的旋转运动变成了磁悬浮列车和轨道之间的直线运功。磁悬浮列车相当于电动机的转子，而轨道相当于电动机的定子。
轮轨？
如果抽成真空，那车轮还靠什么散热？
如果抽成真空，那车轮还靠什么散热？
水果派派88 发表于 2010-5-28 08:54 
搞水冷嘛{:jian:}
搞水冷嘛{:jian:}
想飞的猪 发表于 2010-5-28 08:56
常温、超低压，H2O好像是气体……;P
常温、超低压，H2O好像是气体……;P
理论上说中空的话磁悬浮最快能跑到99.9999%c
这个 真空管道高铁 就是一个 大号的 线圈电磁炮。。 如果成功了。 银河英雄传说里 舰队对轰 就不远了。
我想问地是如果只有轮轨阻力的时候，火车可能跑多快
sol 发表于 2010-5-28 10:06
对于轮轨来说，摩擦力是动力的来源。这样就不能太小（否则没法加速）
但这样一来散热就是大问题，特别是真空下相当于给车轮包了个保温隔绝层。
现在的最高轮轨速度基本也就离极限不远了。
对于轮轨来说，摩擦力是动力的来源。这样就不能太小（否则没法加速）
但这样一来散热就是大问题，特别是真空下相当于给车轮包了个保温隔绝层。
现在的最高轮轨速度基本也就离极限不远了。
散热觉得应该往温差电致冷的方向考虑…水冷也行但是复杂了，或者直接搞陶瓷车轮不散热的那种，还可以考虑一点辐射散热…当然不懂只是胡说…
假设能解决致冷的问题还能跑多快呢？轮轨速度究竟受什么限制？给科普下萨。
散热觉得应该往温差电致冷的方向考虑…水冷也行但是复杂了，或者直接搞陶瓷车轮不散热的那种，还可以考虑一点辐射散热…当然不懂只是胡说…
假设能解决致冷的问题还能跑多快呢？轮轨速度究竟受什么限制？给科普下萨。
或者比较简单的就是把轮子直径做的很大，达到车箱高度，这样轮盘就有了巨大的表面积，可以直接利用辅射散热。
因为在真空中跑，大点的车轮带来的空气阻力可以忽略不计。
因为在真空中跑，大点的车轮带来的空气阻力可以忽略不计。
传说中的人肉电磁炮。。。。。。;P
最高就是光速嘛！
sol 发表于 2010-5-28 10:52
想一下刹车的时候吧。车厢的动能全部转化为车轮/刹车片的热能。
如果速度高，车轮会直接被高温烧气化的
想一下刹车的时候吧。车厢的动能全部转化为车轮/刹车片的热能。
如果速度高，车轮会直接被高温烧气化的
这个不需要急刹车吧
回复 16# sol
就是慢刹车也是个问题！
就是慢刹车也是个问题！
要是速度过快，车轮受到的离心力就会把车轮弄碎掉，这个可以参考劣质砂轮
sol 发表于 2010-5-28 13:21
能量是不灭的
如果车轮（包括轴承）上找不到什么东西来吸收这个热能，急刹和慢刹没太大区别。
真空下光靠辐射散热效率很低，基本可以忽略不计。
能量是不灭的
如果车轮（包括轴承）上找不到什么东西来吸收这个热能，急刹和慢刹没太大区别。
真空下光靠辐射散热效率很低，基本可以忽略不计。
水果派派88 发表于 2010-5-28 14:09
城市里电公交车已经在用一种叫电磁阻尼制动的技术几十年了
城市里电公交车已经在用一种叫电磁阻尼制动的技术几十年了
甜蜜的死亡al 发表于 2010-5-28 14:08
这个扯的有点远，有没有真懂点的啊？
这个扯的有点远，有没有真懂点的啊？
sol 发表于 2010-5-28 14:48
1、如果电磁能转换的功率可以做到吸收那么高的能量，那直接用磁悬浮好了，还用轮子干什么？
2、电磁阻尼也是要给电路散热的。这个有空气的时候影响不大，到了真空一样有问题。
1、如果电磁能转换的功率可以做到吸收那么高的能量，那直接用磁悬浮好了，还用轮子干什么？
2、电磁阻尼也是要给电路散热的。这个有空气的时候影响不大，到了真空一样有问题。
sol 发表于 2010-5-28 14:56
这个不算扯远吧。车轮尺寸固定后材料的受的应力和速度（角速度）平方成正比，速度到某个极限后就撑不住了。
这个不算扯远吧。车轮尺寸固定后材料的受的应力和速度（角速度）平方成正比，速度到某个极限后就撑不住了。
sol 发表于 2010-5-28 14:56
我不觉得扯的远啊，曾经看过discover讲最快汽车时说制造汽车时得考虑车轮受到离心力。别人可以考虑散热的问题我就不可以考虑材料的强度问题？
我不觉得扯的远啊，曾经看过discover讲最快汽车时说制造汽车时得考虑车轮受到离心力。别人可以考虑散热的问题我就不可以考虑材料的强度问题？
甜蜜的死亡al 发表于 2010-5-28 15:42
远的很，各种螺旋桨的尖速度都是亚音速的。说明这个速度范围对现有材料来说是问题不大的。
而只要能在现有轮轨技术基础上提高一倍跑到亚音速，就能和民航竟争了。我觉得提高到协合的速度应该是有可能的。
远的很，各种螺旋桨的尖速度都是亚音速的。说明这个速度范围对现有材料来说是问题不大的。
而只要能在现有轮轨技术基础上提高一倍跑到亚音速，就能和民航竟争了。我觉得提高到协合的速度应该是有可能的。
另外有个例子是现在有人已经做出了装喷气发动机的超音速气车。而且只是个人成果。说明一马赫之内是可以解决材料和结构问题的。
我觉得以国家力量开发1到3马赫的真空管道轮轨应该是没什么问题的。
这个可以先用在中程人力运输，也就是北京到上海1-2小时到。
运行一段时间之后其中的各项(主要是真空管道)技术成熟之后，结合已经发展起来的空气中磁悬浮技术，就可以上洲际真空管道磁悬浮了。
另外有个例子是现在有人已经做出了装喷气发动机的超音速气车。而且只是个人成果。说明一马赫之内是可以解决材料和结构问题的。
我觉得以国家力量开发1到3马赫的真空管道轮轨应该是没什么问题的。
这个可以先用在中程人力运输，也就是北京到上海1-2小时到。
运行一段时间之后其中的各项(主要是真空管道)技术成熟之后，结合已经发展起来的空气中磁悬浮技术，就可以上洲际真空管道磁悬浮了。
第一宇宙速度- -
这个太夸张了
这个太夸张了
{:yi:}怀疑...
轮子不能弄太大，否则轴承容易杯具，也不能太小，转速太高，而且，优质的电动机和传动系统很难做的……所以，我觉得与其花心思去挖轮轨的潜力，还不如直接改平台
592257001 发表于 2010-5-28 09:28
老大，你自己算一下，别说火车了，就是把一辆摩托车加速到99.9999%C，需要多么巨大的能量。
老大，你自己算一下，别说火车了，就是把一辆摩托车加速到99.9999%C，需要多么巨大的能量。
starikki 发表于 2010-5-28 08:14
这个相对来说到是小问题了 车是电动不用供氧 人呼吸用由于车速快 时间短问题也不大
这个相对来说到是小问题了 车是电动不用供氧 人呼吸用由于车速快 时间短问题也不大
为什么以第一宇宙速度为极限呢，加速到第一宇宙速度以上也没有什么问题吧，只不过重力反向而已。
在车厢顶上装轨道，可以跑过第一宇宙速度。
空气那点阻力相对于轮的阻力几乎可以不计吧，估计弄也也是时速提高1KM
那么大的过载里面的人要怎么办呢？