说说增加涵道比,把太行推力增加到16吨的可能性

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 03:36:36


为了给我们的四带找个凑合的发动机,什么办法都值得想一想的。
我想能不能参考F-404改到F-414,F-119改到F-135的模式,把太行的涵道比稍微增加一些，对外型尺寸稍微扩大，以2000年以后（太行基本上是90年代设计的）10多年有关理论、工艺、材料的进步为基础，对太行整体进行全面改进，其中一部分风扇、涡轮、结构件、零部件进行重新设计，其余改进其原有设计，研制一种新型16吨级发动机。

新机力争全机零部件减少25%以上，推力增加20-25%，达到16吨，推重比接近或达到9，巡航油耗率略有下降。

如果这样的大改，能在太行定型十年后的2016年研制成功，可以赶上四代机的进度。32吨的总推力，也可以满足F-22这个级别的四代机的基本需要，解四代机的燃眉之急。

为了给我们的四带找个凑合的发动机,什么办法都值得想一想的。
我想能不能参考F-404改到F-414,F-119改到F-135的模式,把太行的涵道比稍微增加一些，对外型尺寸稍微扩大，以2000年以后（太行基本上是90年代设计的）10多年有关理论、工艺、材料的进步为基础，对太行整体进行全面改进，其中一部分风扇、涡轮、结构件、零部件进行重新设计，其余改进其原有设计，研制一种新型16吨级发动机。

新机力争全机零部件减少25%以上，推力增加20-25%，达到16吨，推重比接近或达到9，巡航油耗率略有下降。

如果这样的大改，能在太行定型十年后的2016年研制成功，可以赶上四代机的进度。32吨的总推力，也可以满足F-22这个级别的四代机的基本需要，解四代机的燃眉之急。
这个工作量不亚于新研制一种大推吧
话说貌似TG没有MD那么多的预研项目……
F119的特点就是小涵道比，阻力小，所以便于超巡。而扩大了涵道比的F135推力是大了但是……

所以为啥当时在搞变循环的F120，就是想在推力、油耗和性能之间取得平衡结果……败了= =！
如果这样，涵道比大了，无法超巡，不过很适合给三代半换发。不过难度不小，看看太行就已经很磕磕绊绊。
我倒觉得，当下最重要是丝带发动机和太行的稳定。
先把TH弄成熟再说吧
别好高骛远了
美髯公 发表于 2010-4-24 17:21
那也不是把涵道扩大到F-135的那个地步。
万恶的权限 发表于 2010-4-24 14:54

那还是比重新研制要容易、省时一些的。
原本涵道比就挺大的了，再改大你想把筷子改客机吗……
回复可见去死 发表于 2010-4-24 18:19


    正解。太行的涵道比已经是同级别最大了
山人老大真的来啦。太行不是119，生来涵道比小。太行涵道已经很大了，再改就改成客机了。;P ws15在15吨左右，太行能改到16的话，就不用上15了，直接改太行吧。

用您的话讲，改进潜力不大了。:D
山人0504 发表于 2010-4-24 17:54
报告老大，F110本身的涵道比就超过F135，而且还超过不少呢;P
回复 1# 山人0504


FWS-10A的涵道比已经很大，再加大的话，高空性能就是彻底的悲剧了~
刚才又查了一下,AL-31、F-110等都是0.6左右的涵道比,太行也会和他们差不多，F-135是0.57。看来涵道比是不能再大了。
山人0504 发表于 2010-4-24 21:57

实际上F110-GE-100的涵道比还要大，是0.87，到F110-GE-129减少到0.76吧
F100与AL-31全是0.6左右的:handshake
F119到F135的跨度是一代而不是一点
推力增加要么加大涵道比，要么增加单位推力也就是性能提升，要TH循环参数再高的话就不是小改了，再说了606有那样的能力么。
hbao 发表于 2010-4-24 22:02

太行是0.78
努力回帖，拿分飘过
增大涵道比也不至于装客机吧，至少现在的亚音速客机不需要加力，F110本来就是F101-GE-100减涵道比改进来的，原来装到B1B上。
涡轮叶片换陶瓷基复合材料肯定可以


据说TH的涵道比已经够大的了，再加大就上运输机了！
我倒是在想把TH的涵道比降低点，直径降低点，推力控制在10吨，替代秦岭给飞豹用。不知道是否搞怪！

据说TH的涵道比已经够大的了，再加大就上运输机了！
我倒是在想把TH的涵道比降低点，直径降低点，推力控制在10吨，替代秦岭给飞豹用。不知道是否搞怪！
现在都想着降低涵道比了好超巡，不能再大了
酒后胡言 发表于 2010-4-26 15:55

塞不下
太行的改进潜力到底如何？
回复 20# shalin


热端涡轮组件使用碳纤维增强陶瓷基复合材料是不可想象的
可预见的未来，镍基合金还是绝对主力
提高转速是否是提高推重比的重要手段？
还是弄熟技术，改进中推吧！
换个单级大小叶片风扇，三级大小叶片压气机，不用提高涡轮前进气温度，光减重估计推比都到十以上了
回复 26# 木瓜


    提高转数对提高推重比无利而有害。
回复 28# shalin


    根本不能满足工程实用的压气机的要求。
走都还不稳，就想跑
加函道比是没指望了
太行的涵道比已经比F135大了，下次拍脑瓜之前请先查查最基本的资料……
不过F110最新型地面台架试验已经达到了160KN
它靠啥提高推力呢？ 涡轮前进气温度么？
疯子舞 发表于 2010-5-8 21:11
{:qiliang:}这个最新，起码是已经超过15年前的事情了吧{:wugu:}
回复 25# 千锻青松

不是不可想象，是快接近实用阶段了，国内国外都在做这方面的研究。
超音速时现有外涵道的阻力不比增加的推力大就烧高香了。还想增大？
完全是放屁，连个太行都搞不定，还指望搞16吨的东西，牙没长齐就想啃骨头了，为什么超大的yy派总是这么多啊
呵呵，没有专业人士啊
说说增加涵道比,把太行推力增加到16吨的可能性 F35增加推力能超巡吗 太行的推力比AL-31大 ！！！ 大家说说今年的军费必须增加的比去年多的理由，项目多啊 ... 变涵道比发动机难点在哪里？增加一个可变涵道的挡风比单 ... 航母的飞机挡焰板会增加发动机的推力吗？ 印度要求把安理会成员国数量增加到25个 太行的推力 太行的中间推力？ 太行推力的疑问 太行的涵道比到底是多少？ [建议]能否把每天发图的数量增加一些