超级军网F35增加推力能超巡吗
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 20:53:24
F35的续航速度应该是0.9马赫左右吧，最近F135不是要增推吗，好像要增推15%，我想知道，同一架飞机，从0.9马赫变成1.2马赫飞行，阻力会增加多少
？也就是说发动力需要增加多少推力，可以让F35在1.2超巡了。我以前了解到，好像飞机飞行在1马赫左右阻力是非常大的。我在想，是不是只要F135增推15%，或者25%，就足够让F35超巡了
F35的续航速度应该是0.9马赫左右吧，最近F135不是要增推吗，好像要增推15%，我想知道，同一架飞机，从0.9马赫变成1.2马赫飞行，阻力会增加多少
？也就是说发动力需要增加多少推力，可以让F35在1.2超巡了。我以前了解到，好像飞机飞行在1马赫左右阻力是非常大的。我在想，是不是只要F135增推15%，或者25%，就足够让F35超巡了
？也就是说发动力需要增加多少推力，可以让F35在1.2超巡了。我以前了解到，好像飞机飞行在1马赫左右阻力是非常大的。我在想，是不是只要F135增推15%，或者25%，就足够让F35超巡了
F35的续航速度应该是0.9马赫左右吧，最近F135不是要增推吗，好像要增推15%，我想知道，同一架飞机，从0.9马赫变成1.2马赫飞行，阻力会增加多少
？也就是说发动力需要增加多少推力，可以让F35在1.2超巡了。我以前了解到，好像飞机飞行在1马赫左右阻力是非常大的。我在想，是不是只要F135增推15%，或者25%，就足够让F35超巡了
这个体形这个重量还想超巡，又不是绝世好轻功
F35身材不好
超巡需要动力+气动双向努力
超巡需要动力+气动双向努力
大概是M0.85时阻力*160%
它发动机涵道比太大，不开加力时喷气速度小，难以超音速巡航
光增加推力不改发动机涵道比，还是不能超巡，此外，还有减阻
增推只不过是加大起步时的爆发力，八改七才是王道，但是天生栏间技术不好的，不要说八改七，八改六也没用
把肥电瘦身绝对可以超巡
用最简化的方法计算，阻力与速度的平方成正比，1.2马赫时阻力是0.9马赫时阻力的1.44/0.81=1.78倍
但实际上速度超过音速之后还会产生激波阻力，激波阻力的大小与机身的流线程度有关
还有一个因素是发动机的推力与飞行速度有关系，有的发动机在超音速时推力较大，有的发动机在亚音速时推力较大
所以总的来说想单独通过增推的方法让F-35实现超音速巡航的话，发动机推力大概需要是现在的2倍
但实际上速度超过音速之后还会产生激波阻力，激波阻力的大小与机身的流线程度有关
还有一个因素是发动机的推力与飞行速度有关系，有的发动机在超音速时推力较大，有的发动机在亚音速时推力较大
所以总的来说想单独通过增推的方法让F-35实现超音速巡航的话，发动机推力大概需要是现在的2倍
肥电那个身材就别想超巡了吧
大涵道比发动机加上肥短的身体，超巡基本没可能。
不改气动是不行的
只要推力够 板砖也可以超巡
貌似增推15%得修改进气道吧
就F35哪重量哪身材,超巡基本没什么戏....
35就是太肥了，肥了之后就是风阻变大并且太重，重了就要增推，增推就要加大涵道比，这样风阻又大、发动机涵道比又比较大的JJ，离超巡就很远了
看你增的是哪里的推力了，海平面静推翻两番也没用，主要是超巡段包线的推力要上去
这个就需要改涵道比了
变循环是王道啊
这个就需要改涵道比了
变循环是王道啊
超巡？这个JSF从来没想过，也别瞎往上安
改呗。。。。。。
被科普了。。看来是不行啊。。。。
F-135比F-119明显增加推力，但是跨音速超音速时候的推力应该反而减少了
肥电的发动机已经是世界上推力最大的发动机了吧
已经是吃了兴奋剂了，再加恐怕就出事了吧？
肥电的发动机已经是世界上推力最大的发动机了吧
已经是吃了兴奋剂了，再加恐怕就出事了吧？
又粗又短！再改也没用！
肥电的发动机已经是世界上推力最大的发动机了吧 已经是吃了兴奋剂了，再加恐怕就出事了吧？
你忘了算客机上的了
你忘了算客机上的了
F-135比F-119明显增加推力，但是跨音速超音速时候的推力应该反而减少了
涵道比大的原因
涵道比大的原因
那就成了短腿了，和七爷一样
是不是基于"只要发动机给力，野猪也能超巡" 这个理论
肥电想超巡必须先减肥……这是公认的了吧……
问题是发动机本身的阻力。涵道比越大，发动机本身的阻力越大。
要想超巡，涡喷或者小涵道比是正道。
要想超巡，涡喷或者小涵道比是正道。
增推只能让它和优秀的三代机比起来差不多。不然现在的35机动和速度还不如优秀的3代机
哈哈，先恭喜一下自己，今天恢复了列兵身份，做了三年的潜水，今天浮出水面，一句话：水面的空气真是新鲜啊{:soso_e102:}{:soso_e102:}{:soso_e102:}
这问题是我和信念在群里讨论了之后发表到这里来求证的，因为我们对这个问题本身有浓厚的兴趣。这里说一下自己对讨论帖子的理解
对于某一类问题的概括，更适合用系统性的结论，对于具体的问题，我觉得不能泛泛而谈了。增加涵道比来增加推力，和同一架发动机不修改涵道比的情况下增加推力显然是不同的，所以，讨论的时候不能用涵道比大来反驳F35超巡的可能，事实上，我觉得同一架发动机不修改涵道比的情况下，增推到一定程度毫无疑问是是可以实现超巡的，问题就是增加到多少，希望大家在谈论的时候能尽可能的说出具体性的数据分析。上面已经有两哥们举出了初步的数据，非常感谢，希望还有更好更专业的解答。
另外，其实我对涵道比是什么可以说是完全不懂，只是逛久了论坛习惯了这样的论点而已，但对于这个问题正确与否，多大程度上正确，在什么范围和情况下正确也无所知，猜测上面好些回帖的哥们也是一样的情况。
这问题是我和信念在群里讨论了之后发表到这里来求证的，因为我们对这个问题本身有浓厚的兴趣。这里说一下自己对讨论帖子的理解
对于某一类问题的概括，更适合用系统性的结论，对于具体的问题，我觉得不能泛泛而谈了。增加涵道比来增加推力，和同一架发动机不修改涵道比的情况下增加推力显然是不同的，所以，讨论的时候不能用涵道比大来反驳F35超巡的可能，事实上，我觉得同一架发动机不修改涵道比的情况下，增推到一定程度毫无疑问是是可以实现超巡的，问题就是增加到多少，希望大家在谈论的时候能尽可能的说出具体性的数据分析。上面已经有两哥们举出了初步的数据，非常感谢，希望还有更好更专业的解答。
另外，其实我对涵道比是什么可以说是完全不懂，只是逛久了论坛习惯了这样的论点而已，但对于这个问题正确与否，多大程度上正确，在什么范围和情况下正确也无所知，猜测上面好些回帖的哥们也是一样的情况。
另外说说自己的疑惑：印象中有一次新闻报道说F16要开推力才能跟上F35，所以从那次就觉得F35的巡航速度非常接近1马赫。假设是0.95马赫，那么疑问就出来了。
常理的理解和想当然中，0.95马赫增加到1马赫，似乎并不需要增加太多的推力，而又从论坛上多次看到的观点，飞行在1.1,1.2马赫的对飞机的空气阻力比1马赫还要小，于是，就有了疑惑：那岂不是F135只需要增推一点点就可以超巡到1.2了
以上纯粹小白想法，大家莫见笑，也希望哪位大大或者贵宾可以解答讨论一二
常理的理解和想当然中，0.95马赫增加到1马赫，似乎并不需要增加太多的推力，而又从论坛上多次看到的观点，飞行在1.1,1.2马赫的对飞机的空气阻力比1马赫还要小，于是，就有了疑惑：那岂不是F135只需要增推一点点就可以超巡到1.2了
以上纯粹小白想法，大家莫见笑，也希望哪位大大或者贵宾可以解答讨论一二
iseeyou 发表于 2012-6-5 23:53 ![]()
另外说说自己的疑惑：印象中有一次新闻报道说F16要开推力才能跟上F35，所以从那次就觉得F35的巡航速度非常接 ...
阻力随着速度的增加而增加。
超音速时阻力加倍。阻力斜线有个明显的阶梯。
而跨音速时阻力更有一个突然增加。
另外说说自己的疑惑：印象中有一次新闻报道说F16要开推力才能跟上F35，所以从那次就觉得F35的巡航速度非常接 ...
阻力随着速度的增加而增加。
超音速时阻力加倍。阻力斜线有个明显的阶梯。
而跨音速时阻力更有一个突然增加。
其实搁洛马就俩字：掏钱
别拿大涵道比说事。。。全世界现在只有F119和PW229两款大推的涵道比比F135小
一个在设计上压根就没考虑超巡的飞机，你硬是要给加上超巡。。。会死人滴。。。会死很多人滴。。。。
如果117敢吹超巡，涵道比更低的135不是不可能，当然还得看军推。
也可以试试装变循环的会怎样？
也可以试试装变循环的会怎样？
还增加推力？有空间么？
大佬韩 发表于 2012-6-5 22:22 ![]()
你忘了算客机上的了
额。。一说这个 就忘了民用的了
你忘了算客机上的了
额。。一说这个 就忘了民用的了
F-16上F135的话能超巡吗？是不是超巡一定要双发？