超级军网航母斜角甲板的疑问
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:47:48
航母的斜角甲板主要是专门提供降落而尽量减小对航母其他作业的影响，并在舰载机降落挂钩失败时保证其安全复飞，避免发生事故…满足这两个目的。小白问：能不能将航母还原为直通式，甲板比现在的两栖攻击舰宽一点，分为两半，将降落跑道设置在甲板一侧专门提供飞机降落（当然其前端也可以起飞飞机），另一侧是紧急起飞区、停机区、上层建筑、升降机等。也可实现飞机安全降落，起飞区降落区停机区互不干扰…
个人认为斜角甲板由于跟航母纵轴有一定的夹角，航母航行会造成降落跑道中线向斜前方平移，增加了着舰的困难…甲板形状不规则，结构太复杂，设计时可能还要额外的重量指标来加固…外漂有点大，造成舰宽也很大…航母的斜角甲板主要是专门提供降落而尽量减小对航母其他作业的影响，并在舰载机降落挂钩失败时保证其安全复飞，避免发生事故…满足这两个目的。小白问：能不能将航母还原为直通式，甲板比现在的两栖攻击舰宽一点，分为两半，将降落跑道设置在甲板一侧专门提供飞机降落（当然其前端也可以起飞飞机），另一侧是紧急起飞区、停机区、上层建筑、升降机等。也可实现飞机安全降落，起飞区降落区停机区互不干扰…
个人认为斜角甲板由于跟航母纵轴有一定的夹角，航母航行会造成降落跑道中线向斜前方平移，增加了着舰的困难…甲板形状不规则，结构太复杂，设计时可能还要额外的重量指标来加固…外漂有点大，造成舰宽也很大…
个人认为斜角甲板由于跟航母纵轴有一定的夹角，航母航行会造成降落跑道中线向斜前方平移，增加了着舰的困难…甲板形状不规则，结构太复杂，设计时可能还要额外的重量指标来加固…外漂有点大，造成舰宽也很大…航母的斜角甲板主要是专门提供降落而尽量减小对航母其他作业的影响，并在舰载机降落挂钩失败时保证其安全复飞，避免发生事故…满足这两个目的。小白问：能不能将航母还原为直通式，甲板比现在的两栖攻击舰宽一点，分为两半，将降落跑道设置在甲板一侧专门提供飞机降落（当然其前端也可以起飞飞机），另一侧是紧急起飞区、停机区、上层建筑、升降机等。也可实现飞机安全降落，起飞区降落区停机区互不干扰…
个人认为斜角甲板由于跟航母纵轴有一定的夹角，航母航行会造成降落跑道中线向斜前方平移，增加了着舰的困难…甲板形状不规则，结构太复杂，设计时可能还要额外的重量指标来加固…外漂有点大，造成舰宽也很大…
那这甲板也忒宽了
美国做过相关设计，大约舰宽要增加到100米，排水量增加到十五万吨。
舰宽要增加到100米，排水量增加到十五万吨。。。妈呀
已经被证明实用的东西乱改是要付出代价的。
“外飘有点大，造成舰宽也很大”这个相比较而言楼主的方案更加显著吧？
不知道楼主说的是哪种，是加宽的长方形（中型）还是类似美国现在的带侧翼的卫生巾型（两侧带舷台的重型）？如果是卫生巾型，就是在航母的左侧外飘舷台上设置降落跑道，美国的未来航母有过类似设计，被毙了，因为这样要将外漂扩大至30米，不可行，而且外飘的降落甲板横摇太大，不利于安全降落。。。如果是类似于加宽的两栖攻击舰的，那么要求舰尾，舰首和舯部保持同样的宽度，结构难度不见得比斜角甲板小，而且也存在降落跑道在甲板一侧高海况下的安全问题。按照你的设想，整个长方形舰体的左侧都用来降落，那么降落甲板与舰体等长，而降落跑道一般200米就够，于是前端有长60～100米，宽30米的甲板面积被浪费，而斜角甲板的出现，就是解决了在降落时这部分甲板的浪费问题——将降落跑道向左偏几度，与前甲板错开或部分错开，前甲板用来起飞或停机。代价仅仅是舰体左侧增加一个三家型的斜角凸出部，总的来说还是很划算的。
不知道楼主说的是哪种，是加宽的长方形（中型）还是类似美国现在的带侧翼的卫生巾型（两侧带舷台的重型）？如果是卫生巾型，就是在航母的左侧外飘舷台上设置降落跑道，美国的未来航母有过类似设计，被毙了，因为这样要将外漂扩大至30米，不可行，而且外飘的降落甲板横摇太大，不利于安全降落。。。如果是类似于加宽的两栖攻击舰的，那么要求舰尾，舰首和舯部保持同样的宽度，结构难度不见得比斜角甲板小，而且也存在降落跑道在甲板一侧高海况下的安全问题。按照你的设想，整个长方形舰体的左侧都用来降落，那么降落甲板与舰体等长，而降落跑道一般200米就够，于是前端有长60～100米，宽30米的甲板面积被浪费，而斜角甲板的出现，就是解决了在降落时这部分甲板的浪费问题——将降落跑道向左偏几度，与前甲板错开或部分错开，前甲板用来起飞或停机。代价仅仅是舰体左侧增加一个三家型的斜角凸出部，总的来说还是很划算的。
斜甲板就是在有限空间下最大限度优化利用率的设计.................
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... p;extra=&page=3
上图讨论。。
上图讨论。。这张很典型。。 直观得多。。
上图讨论。。这张很典型。。 直观得多。。
老美都用了N多年了，如果长方型的好，早就改了
上面这图看着真眼红。。。。。。。
f22 发表于 2010-4-24 11:09 
我一直想知道舰载机着舰需要多宽的跑道…特别是美国E2预警机那种翼展级别的飞机…不过即便如此也用不着100宽吧
我一直想知道舰载机着舰需要多宽的跑道…特别是美国E2预警机那种翼展级别的飞机…不过即便如此也用不着100宽吧
f22 发表于 2010-4-24 11:09
我一直想知道舰载机着舰需要多宽的跑道…特别是美国E2预警机那种翼展级别的飞机…不过即便如此也用不着100宽吧
我一直想知道舰载机着舰需要多宽的跑道…特别是美国E2预警机那种翼展级别的飞机…不过即便如此也用不着100宽吧
魂斗罗06 发表于 2010-4-24 22:41
E-2的翼展28m。
目测跑道宽30m左右。
E-2的翼展28m。
目测跑道宽30m左右。
先思考.查资料.学习再提出疑问.
别上下跟直通道似的.想什么就说什么[:a9:]
别上下跟直通道似的.想什么就说什么[:a9:]
Lapartida 发表于 2010-4-24 23:23
E-2翼展24.56米。。。美国降落跑道是30米，库兹涅佐夫29米。
E-2翼展24.56米。。。美国降落跑道是30米，库兹涅佐夫29米。
md的那张三hm并排一起的照片太口水了
斜角甲板 发表于 2010-4-25 00:53
谢谢
谢谢
青色的雪 发表于 2010-4-24 14:13
楼主的不显著的，因为舰体整个要加宽N多才行！
楼主的不显著的，因为舰体整个要加宽N多才行！
寻找天使的海豚 发表于 2010-4-24 16:09
同感啊
同感啊
不懂~~~
斜角甲板 发表于 2010-4-25 00:53
看到CVN和戴高乐的着舰跑道边上还有一些与跑道平行的虚线，是不是E2C降落时的限制线啊？想这条线距着舰跑道中线多远？
看到CVN和戴高乐的着舰跑道边上还有一些与跑道平行的虚线，是不是E2C降落时的限制线啊？想这条线距着舰跑道中线多远？
怎么这段时间老有人质疑斜角甲板呢？？？！！！！人家可是经过几十年的不断验证才觉得这个甲板布局最合理，而且在这以后的几十年里一直都使用着，未曾改变！！！！
魂斗罗06 发表于 2010-4-25 19:14
30米就包含了虚线的宽度，所以中线到虚线的距离就是15米。虚线外是安全停机区。。。虚线应该是所有舰载机的降落安全线，这条线当然是根据翼展最大的E-2画出来的，即使降落的不是E-2，舰载机也应该停在这条虚线以外，不然E-2降落时还得现把跑道旁的所有飞机外移，太麻烦。于是干脆把所有舰载机都停在这条线以外，这样就不用移来移去，另外在其他翼展较小的飞机降落时也留了一定的安全余裕度，不算浪费的。
30米就包含了虚线的宽度，所以中线到虚线的距离就是15米。虚线外是安全停机区。。。虚线应该是所有舰载机的降落安全线，这条线当然是根据翼展最大的E-2画出来的，即使降落的不是E-2，舰载机也应该停在这条虚线以外，不然E-2降落时还得现把跑道旁的所有飞机外移，太麻烦。于是干脆把所有舰载机都停在这条线以外，这样就不用移来移去，另外在其他翼展较小的飞机降落时也留了一定的安全余裕度，不算浪费的。
11楼好图啊.....
航母相对速度和飞机的速度比较可以忽略，不会产生lz所说的什么平移。基本上就当作普通降落就行了。
三体舰成熟后可以考虑三条并列跑道；
舰宽100米，排水量25万吨。
载机200架，重修码头和辅助设施。
舰宽100米，排水量25万吨。
载机200架，重修码头和辅助设施。
回复 24# 魂斗罗06
17+14=31米
17+14=31米
甲板布局还是使用常规布局吧~~MD用了几十年了都没改
魂斗罗06 发表于 2010-4-24 22:42
现在MD的就70多米宽了，按楼主的意思把现有地方腾出来单独再放一个二三十米的降落跑道，这么一改可不就奔100去了。
现在MD的就70多米宽了，按楼主的意思把现有地方腾出来单独再放一个二三十米的降落跑道，这么一改可不就奔100去了。
用斜角还可以避开碍事的舰岛
绿林好汉 发表于 2010-4-28 19:49
别白日作梦了
别白日作梦了
人不能越活越回去