超级军网“枭龙”飞机航电系统达到了世界第三代战机的先进水平， ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 22:13:51
创新让梦想起飞
郑宇新 徐洋
编者按：4月1日，中央电视台《新闻联播》报道了央企正在成为我国科技创新主体的新闻，中航工业获得第二届中央企业青年创新奖金奖的《枭龙飞机航空电子系统设计技术的创新与实现》也成为了报道题材。中航工业成都飞机设计研究所代表在接受记者采访时表示，中航工业研制的“枭龙”飞机航电系统达到了世界第三代战机的先进水平，“搭载‘枭龙’飞机出口这个平台，产生了非常大的经济效益和社会效益。”
青年创新创效活动，在中航工业之内结出了累累硕果。
“获得‘神华杯’第二届中央企业青年创新奖金奖的有：中航工业成都飞机设计研究所报送的《枭龙飞机航空电子系统设计技术的创新与实现》项目……”
当这个喜讯传到远在千里之外的中航工业成都所的时候，全所青年倍感振奋，“枭龙”航电项目组的年轻人更是激动地击掌庆贺。首届中央企业青年创新奖评选活动于2007年进行，在中央企业青年中影响深远，中航工业也非常重视活动的参与。此次“枭龙”飞机航电系统的研发能够取得成功并一举捧回国家级金奖，正是中航工业集团公司长期致力于组织和引导广大青年大力开展青年创新创效活动结出的硕果。
年轻的战场
中航工业成都飞机设计研究所35岁以下的青年超过了40%，他们绝大多数都来自全国各大重点院校。如何做好这些高学历青年员工的人才培养是中航工业成都所青年工作的重中之重。该所结合研究所型号任务以及航空科研院所自身独具的行业特点，深入开展了多项具有科技特色的创新创效活动，为青年搭建了创新舞台，成为服务青年成才、推动研究所创新发展的重要载体。而广大青年正是在这样一个创新的氛围里追逐梦想、实现梦想。
“枭龙”航电研发中心由研究所各个专业派出的平均年龄不到35岁的50多名技术人员和巴基斯坦派出的24名技术人员组成。项目开始启动就面临着异常严峻的考验。技术创新难度大、研发时间紧迫、对巴技术转让困难重重，这三重难关像三座大山紧紧压在研发中心每一个人心中。许多技术在研发中心的历史上都是空白。航电技术新，是“枭龙”飞机的亮点，也是一条十分艰辛的创新之路。整个研发周期从系统的顶层设计、软件开发、设施组建，到完成系统DSI综合试验仅仅只有两年的时间，这在我国三代机所有型号的航电系统设计历史前所未有。除航电系统开发外，研发中心还需要执行大量的对巴技术转让。也就是需要对巴方工程技术人员进行技术培训，这样的工作量和技术难度实在不亚于设计一套全新的航空电子系统。
建立模型和代码管理、用Stateflow开发子系统软件模拟器……这些新技术的使用在很大程度上缩短了研制周期，提高工作效率，节约成本，为短时间内完成研制任务打下了良好的基础。
上千份英文文档，5000多A4的图纸，数字样机组建完成。遴选技术难点、对巴方人员进行技术培训……按照预定计划，所有程序有序推进着。这个年轻的团队经受了我国航电系统设计历史上从来没有过的严峻考验，仅仅在两年多的时间内，便用一个个漂亮的节点宣告“枭龙”航电项目的成功，实现了我国航空电子系统设计从技术引进向整体技术输出的历史性跨越。
年轻就是敢想敢做
“所里要办无人机设计大赛啦！”
当这个消息传回所里的时候，许多年轻人都欢呼起来。这些充满激情的年轻人，无人机设计大赛毫无疑问就是他们挥洒梦想的舞台，更是给青年人提供了一次实战演练的机会。
从报名后的那天起，成都所科研大楼的灯光就特别的耀眼。苦啊，累啊！但没有什么比追寻梦想更能激发他们的斗志和毅力。
评审现场，宋文骢院士来了，杨伟总师来了，副总师们也都来了。面对这些德高望重的专家组成的评审团，紧张、局促，更多的是激动和渴望。竞争是不同理念、不同思想在评审现场无声的交锋，每一次撞击的火花迸发是闪烁的思想、是燃烧的激情。此时此刻，谁是第一名已经不重要了，每一个方案的创新都是无以伦比，精彩纷呈。面对一个全新的设计理念，面对一个更高的技术领域，他们敢想敢做，在自我创新中实现思想与技术的飞跃。
我的地盘我做主
如果说无人机设计大赛给了爱做梦的年轻人讲述梦想的舞台，那所里设立的创新基金就是让他们美梦成真的加速剂。2007年，研究所为了鼓励和支持青年职工开展创新性研究，促进青年科技人才成长，加强科技队伍建设，增强科技持续创新后劲，决定每年拿出500多万元，作为创新基金，给每一个有梦想的年轻人实现梦想的机会。
首届创新基金最终统计出来的申请项目居然有100多项！
在最终确定的80多项课题中，近90%的课题负责人由35岁以下青年担任。这些年轻人在创新基金的支持下，放开手脚，在自己熟悉或者喜欢的领域里，快乐地实践着“我的地盘我做主！”从选题到设计，从挑选队员到管理团队，从技术到管理，每一个环节亲力亲为。以前有些工作是被主动，而这一次完全不同，个个争先恐后地表达自己的意愿，绞尽脑汁地去寻找攻关的方法。
得到全方位的锻炼，这是几乎每一位课题负责人共同的感受。目前，研究所创新基金的很多成果已应用于型号研制和预研项目，这为研究所带来了实际的经济和社会效益，最重要的是锻炼了一批有潜力有创新精神的青年人才。
青年就像早上的太阳，富有朝气和创新精神，中航工业成都飞机设计研究所通过各种措施挖掘青年的创新潜力，激发其创新热情，形成浓厚的创新氛围。通过发动基层开展各类青年创新创效活动，引导青年立足岗位，刻苦钻研，大胆探索，通过观念、技术、管理、制度和服务创新，促进研究所可持续发展。
http://www.cannews.com.cn/zghkb/html/2010-04/08/content_6516.htm创新让梦想起飞
郑宇新 徐洋
编者按：4月1日，中央电视台《新闻联播》报道了央企正在成为我国科技创新主体的新闻，中航工业获得第二届中央企业青年创新奖金奖的《枭龙飞机航空电子系统设计技术的创新与实现》也成为了报道题材。中航工业成都飞机设计研究所代表在接受记者采访时表示，中航工业研制的“枭龙”飞机航电系统达到了世界第三代战机的先进水平，“搭载‘枭龙’飞机出口这个平台，产生了非常大的经济效益和社会效益。”
青年创新创效活动，在中航工业之内结出了累累硕果。
“获得‘神华杯’第二届中央企业青年创新奖金奖的有：中航工业成都飞机设计研究所报送的《枭龙飞机航空电子系统设计技术的创新与实现》项目……”
当这个喜讯传到远在千里之外的中航工业成都所的时候，全所青年倍感振奋，“枭龙”航电项目组的年轻人更是激动地击掌庆贺。首届中央企业青年创新奖评选活动于2007年进行，在中央企业青年中影响深远，中航工业也非常重视活动的参与。此次“枭龙”飞机航电系统的研发能够取得成功并一举捧回国家级金奖，正是中航工业集团公司长期致力于组织和引导广大青年大力开展青年创新创效活动结出的硕果。
年轻的战场
中航工业成都飞机设计研究所35岁以下的青年超过了40%，他们绝大多数都来自全国各大重点院校。如何做好这些高学历青年员工的人才培养是中航工业成都所青年工作的重中之重。该所结合研究所型号任务以及航空科研院所自身独具的行业特点，深入开展了多项具有科技特色的创新创效活动，为青年搭建了创新舞台，成为服务青年成才、推动研究所创新发展的重要载体。而广大青年正是在这样一个创新的氛围里追逐梦想、实现梦想。
“枭龙”航电研发中心由研究所各个专业派出的平均年龄不到35岁的50多名技术人员和巴基斯坦派出的24名技术人员组成。项目开始启动就面临着异常严峻的考验。技术创新难度大、研发时间紧迫、对巴技术转让困难重重，这三重难关像三座大山紧紧压在研发中心每一个人心中。许多技术在研发中心的历史上都是空白。航电技术新，是“枭龙”飞机的亮点，也是一条十分艰辛的创新之路。整个研发周期从系统的顶层设计、软件开发、设施组建，到完成系统DSI综合试验仅仅只有两年的时间，这在我国三代机所有型号的航电系统设计历史前所未有。除航电系统开发外，研发中心还需要执行大量的对巴技术转让。也就是需要对巴方工程技术人员进行技术培训，这样的工作量和技术难度实在不亚于设计一套全新的航空电子系统。
建立模型和代码管理、用Stateflow开发子系统软件模拟器……这些新技术的使用在很大程度上缩短了研制周期，提高工作效率，节约成本，为短时间内完成研制任务打下了良好的基础。
上千份英文文档，5000多A4的图纸，数字样机组建完成。遴选技术难点、对巴方人员进行技术培训……按照预定计划，所有程序有序推进着。这个年轻的团队经受了我国航电系统设计历史上从来没有过的严峻考验，仅仅在两年多的时间内，便用一个个漂亮的节点宣告“枭龙”航电项目的成功，实现了我国航空电子系统设计从技术引进向整体技术输出的历史性跨越。
年轻就是敢想敢做
“所里要办无人机设计大赛啦！”
当这个消息传回所里的时候，许多年轻人都欢呼起来。这些充满激情的年轻人，无人机设计大赛毫无疑问就是他们挥洒梦想的舞台，更是给青年人提供了一次实战演练的机会。
从报名后的那天起，成都所科研大楼的灯光就特别的耀眼。苦啊，累啊！但没有什么比追寻梦想更能激发他们的斗志和毅力。
评审现场，宋文骢院士来了，杨伟总师来了，副总师们也都来了。面对这些德高望重的专家组成的评审团，紧张、局促，更多的是激动和渴望。竞争是不同理念、不同思想在评审现场无声的交锋，每一次撞击的火花迸发是闪烁的思想、是燃烧的激情。此时此刻，谁是第一名已经不重要了，每一个方案的创新都是无以伦比，精彩纷呈。面对一个全新的设计理念，面对一个更高的技术领域，他们敢想敢做，在自我创新中实现思想与技术的飞跃。
我的地盘我做主
如果说无人机设计大赛给了爱做梦的年轻人讲述梦想的舞台，那所里设立的创新基金就是让他们美梦成真的加速剂。2007年，研究所为了鼓励和支持青年职工开展创新性研究，促进青年科技人才成长，加强科技队伍建设，增强科技持续创新后劲，决定每年拿出500多万元，作为创新基金，给每一个有梦想的年轻人实现梦想的机会。
首届创新基金最终统计出来的申请项目居然有100多项！
在最终确定的80多项课题中，近90%的课题负责人由35岁以下青年担任。这些年轻人在创新基金的支持下，放开手脚，在自己熟悉或者喜欢的领域里，快乐地实践着“我的地盘我做主！”从选题到设计，从挑选队员到管理团队，从技术到管理，每一个环节亲力亲为。以前有些工作是被主动，而这一次完全不同，个个争先恐后地表达自己的意愿，绞尽脑汁地去寻找攻关的方法。
得到全方位的锻炼，这是几乎每一位课题负责人共同的感受。目前，研究所创新基金的很多成果已应用于型号研制和预研项目，这为研究所带来了实际的经济和社会效益，最重要的是锻炼了一批有潜力有创新精神的青年人才。
青年就像早上的太阳，富有朝气和创新精神，中航工业成都飞机设计研究所通过各种措施挖掘青年的创新潜力，激发其创新热情，形成浓厚的创新氛围。通过发动基层开展各类青年创新创效活动，引导青年立足岗位，刻苦钻研，大胆探索，通过观念、技术、管理、制度和服务创新，促进研究所可持续发展。
http://www.cannews.com.cn/zghkb/html/2010-04/08/content_6516.htm
郑宇新 徐洋
编者按：4月1日，中央电视台《新闻联播》报道了央企正在成为我国科技创新主体的新闻，中航工业获得第二届中央企业青年创新奖金奖的《枭龙飞机航空电子系统设计技术的创新与实现》也成为了报道题材。中航工业成都飞机设计研究所代表在接受记者采访时表示，中航工业研制的“枭龙”飞机航电系统达到了世界第三代战机的先进水平，“搭载‘枭龙’飞机出口这个平台，产生了非常大的经济效益和社会效益。”
青年创新创效活动，在中航工业之内结出了累累硕果。
“获得‘神华杯’第二届中央企业青年创新奖金奖的有：中航工业成都飞机设计研究所报送的《枭龙飞机航空电子系统设计技术的创新与实现》项目……”
当这个喜讯传到远在千里之外的中航工业成都所的时候，全所青年倍感振奋，“枭龙”航电项目组的年轻人更是激动地击掌庆贺。首届中央企业青年创新奖评选活动于2007年进行，在中央企业青年中影响深远，中航工业也非常重视活动的参与。此次“枭龙”飞机航电系统的研发能够取得成功并一举捧回国家级金奖，正是中航工业集团公司长期致力于组织和引导广大青年大力开展青年创新创效活动结出的硕果。
年轻的战场
中航工业成都飞机设计研究所35岁以下的青年超过了40%，他们绝大多数都来自全国各大重点院校。如何做好这些高学历青年员工的人才培养是中航工业成都所青年工作的重中之重。该所结合研究所型号任务以及航空科研院所自身独具的行业特点，深入开展了多项具有科技特色的创新创效活动，为青年搭建了创新舞台，成为服务青年成才、推动研究所创新发展的重要载体。而广大青年正是在这样一个创新的氛围里追逐梦想、实现梦想。
“枭龙”航电研发中心由研究所各个专业派出的平均年龄不到35岁的50多名技术人员和巴基斯坦派出的24名技术人员组成。项目开始启动就面临着异常严峻的考验。技术创新难度大、研发时间紧迫、对巴技术转让困难重重，这三重难关像三座大山紧紧压在研发中心每一个人心中。许多技术在研发中心的历史上都是空白。航电技术新，是“枭龙”飞机的亮点，也是一条十分艰辛的创新之路。整个研发周期从系统的顶层设计、软件开发、设施组建，到完成系统DSI综合试验仅仅只有两年的时间，这在我国三代机所有型号的航电系统设计历史前所未有。除航电系统开发外，研发中心还需要执行大量的对巴技术转让。也就是需要对巴方工程技术人员进行技术培训，这样的工作量和技术难度实在不亚于设计一套全新的航空电子系统。
建立模型和代码管理、用Stateflow开发子系统软件模拟器……这些新技术的使用在很大程度上缩短了研制周期，提高工作效率，节约成本，为短时间内完成研制任务打下了良好的基础。
上千份英文文档，5000多A4的图纸，数字样机组建完成。遴选技术难点、对巴方人员进行技术培训……按照预定计划，所有程序有序推进着。这个年轻的团队经受了我国航电系统设计历史上从来没有过的严峻考验，仅仅在两年多的时间内，便用一个个漂亮的节点宣告“枭龙”航电项目的成功，实现了我国航空电子系统设计从技术引进向整体技术输出的历史性跨越。
年轻就是敢想敢做
“所里要办无人机设计大赛啦！”
当这个消息传回所里的时候，许多年轻人都欢呼起来。这些充满激情的年轻人，无人机设计大赛毫无疑问就是他们挥洒梦想的舞台，更是给青年人提供了一次实战演练的机会。
从报名后的那天起，成都所科研大楼的灯光就特别的耀眼。苦啊，累啊！但没有什么比追寻梦想更能激发他们的斗志和毅力。
评审现场，宋文骢院士来了，杨伟总师来了，副总师们也都来了。面对这些德高望重的专家组成的评审团，紧张、局促，更多的是激动和渴望。竞争是不同理念、不同思想在评审现场无声的交锋，每一次撞击的火花迸发是闪烁的思想、是燃烧的激情。此时此刻，谁是第一名已经不重要了，每一个方案的创新都是无以伦比，精彩纷呈。面对一个全新的设计理念，面对一个更高的技术领域，他们敢想敢做，在自我创新中实现思想与技术的飞跃。
我的地盘我做主
如果说无人机设计大赛给了爱做梦的年轻人讲述梦想的舞台，那所里设立的创新基金就是让他们美梦成真的加速剂。2007年，研究所为了鼓励和支持青年职工开展创新性研究，促进青年科技人才成长，加强科技队伍建设，增强科技持续创新后劲，决定每年拿出500多万元，作为创新基金，给每一个有梦想的年轻人实现梦想的机会。
首届创新基金最终统计出来的申请项目居然有100多项！
在最终确定的80多项课题中，近90%的课题负责人由35岁以下青年担任。这些年轻人在创新基金的支持下，放开手脚，在自己熟悉或者喜欢的领域里，快乐地实践着“我的地盘我做主！”从选题到设计，从挑选队员到管理团队，从技术到管理，每一个环节亲力亲为。以前有些工作是被主动，而这一次完全不同，个个争先恐后地表达自己的意愿，绞尽脑汁地去寻找攻关的方法。
得到全方位的锻炼，这是几乎每一位课题负责人共同的感受。目前，研究所创新基金的很多成果已应用于型号研制和预研项目，这为研究所带来了实际的经济和社会效益，最重要的是锻炼了一批有潜力有创新精神的青年人才。
青年就像早上的太阳，富有朝气和创新精神，中航工业成都飞机设计研究所通过各种措施挖掘青年的创新潜力，激发其创新热情，形成浓厚的创新氛围。通过发动基层开展各类青年创新创效活动，引导青年立足岗位，刻苦钻研，大胆探索，通过观念、技术、管理、制度和服务创新，促进研究所可持续发展。
http://www.cannews.com.cn/zghkb/html/2010-04/08/content_6516.htm创新让梦想起飞
郑宇新 徐洋
编者按：4月1日，中央电视台《新闻联播》报道了央企正在成为我国科技创新主体的新闻，中航工业获得第二届中央企业青年创新奖金奖的《枭龙飞机航空电子系统设计技术的创新与实现》也成为了报道题材。中航工业成都飞机设计研究所代表在接受记者采访时表示，中航工业研制的“枭龙”飞机航电系统达到了世界第三代战机的先进水平，“搭载‘枭龙’飞机出口这个平台，产生了非常大的经济效益和社会效益。”
青年创新创效活动，在中航工业之内结出了累累硕果。
“获得‘神华杯’第二届中央企业青年创新奖金奖的有：中航工业成都飞机设计研究所报送的《枭龙飞机航空电子系统设计技术的创新与实现》项目……”
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年轻的战场
中航工业成都飞机设计研究所35岁以下的青年超过了40%，他们绝大多数都来自全国各大重点院校。如何做好这些高学历青年员工的人才培养是中航工业成都所青年工作的重中之重。该所结合研究所型号任务以及航空科研院所自身独具的行业特点，深入开展了多项具有科技特色的创新创效活动，为青年搭建了创新舞台，成为服务青年成才、推动研究所创新发展的重要载体。而广大青年正是在这样一个创新的氛围里追逐梦想、实现梦想。
“枭龙”航电研发中心由研究所各个专业派出的平均年龄不到35岁的50多名技术人员和巴基斯坦派出的24名技术人员组成。项目开始启动就面临着异常严峻的考验。技术创新难度大、研发时间紧迫、对巴技术转让困难重重，这三重难关像三座大山紧紧压在研发中心每一个人心中。许多技术在研发中心的历史上都是空白。航电技术新，是“枭龙”飞机的亮点，也是一条十分艰辛的创新之路。整个研发周期从系统的顶层设计、软件开发、设施组建，到完成系统DSI综合试验仅仅只有两年的时间，这在我国三代机所有型号的航电系统设计历史前所未有。除航电系统开发外，研发中心还需要执行大量的对巴技术转让。也就是需要对巴方工程技术人员进行技术培训，这样的工作量和技术难度实在不亚于设计一套全新的航空电子系统。
建立模型和代码管理、用Stateflow开发子系统软件模拟器……这些新技术的使用在很大程度上缩短了研制周期，提高工作效率，节约成本，为短时间内完成研制任务打下了良好的基础。
上千份英文文档，5000多A4的图纸，数字样机组建完成。遴选技术难点、对巴方人员进行技术培训……按照预定计划，所有程序有序推进着。这个年轻的团队经受了我国航电系统设计历史上从来没有过的严峻考验，仅仅在两年多的时间内，便用一个个漂亮的节点宣告“枭龙”航电项目的成功，实现了我国航空电子系统设计从技术引进向整体技术输出的历史性跨越。
年轻就是敢想敢做
“所里要办无人机设计大赛啦！”
当这个消息传回所里的时候，许多年轻人都欢呼起来。这些充满激情的年轻人，无人机设计大赛毫无疑问就是他们挥洒梦想的舞台，更是给青年人提供了一次实战演练的机会。
从报名后的那天起，成都所科研大楼的灯光就特别的耀眼。苦啊，累啊！但没有什么比追寻梦想更能激发他们的斗志和毅力。
评审现场，宋文骢院士来了，杨伟总师来了，副总师们也都来了。面对这些德高望重的专家组成的评审团，紧张、局促，更多的是激动和渴望。竞争是不同理念、不同思想在评审现场无声的交锋，每一次撞击的火花迸发是闪烁的思想、是燃烧的激情。此时此刻，谁是第一名已经不重要了，每一个方案的创新都是无以伦比，精彩纷呈。面对一个全新的设计理念，面对一个更高的技术领域，他们敢想敢做，在自我创新中实现思想与技术的飞跃。
我的地盘我做主
如果说无人机设计大赛给了爱做梦的年轻人讲述梦想的舞台，那所里设立的创新基金就是让他们美梦成真的加速剂。2007年，研究所为了鼓励和支持青年职工开展创新性研究，促进青年科技人才成长，加强科技队伍建设，增强科技持续创新后劲，决定每年拿出500多万元，作为创新基金，给每一个有梦想的年轻人实现梦想的机会。
首届创新基金最终统计出来的申请项目居然有100多项！
在最终确定的80多项课题中，近90%的课题负责人由35岁以下青年担任。这些年轻人在创新基金的支持下，放开手脚，在自己熟悉或者喜欢的领域里，快乐地实践着“我的地盘我做主！”从选题到设计，从挑选队员到管理团队，从技术到管理，每一个环节亲力亲为。以前有些工作是被主动，而这一次完全不同，个个争先恐后地表达自己的意愿，绞尽脑汁地去寻找攻关的方法。
得到全方位的锻炼，这是几乎每一位课题负责人共同的感受。目前，研究所创新基金的很多成果已应用于型号研制和预研项目，这为研究所带来了实际的经济和社会效益，最重要的是锻炼了一批有潜力有创新精神的青年人才。
青年就像早上的太阳，富有朝气和创新精神，中航工业成都飞机设计研究所通过各种措施挖掘青年的创新潜力，激发其创新热情，形成浓厚的创新氛围。通过发动基层开展各类青年创新创效活动，引导青年立足岗位，刻苦钻研，大胆探索，通过观念、技术、管理、制度和服务创新，促进研究所可持续发展。
http://www.cannews.com.cn/zghkb/html/2010-04/08/content_6516.htm
那为什么巴铁兄弟还要找法国方面升级？
dsofzju 发表于 2010-4-9 04:59 
巴基斯坦找法国方面升级枭龙航电根本是网上瞎传，没有任何正规媒体报道这事。
巴基斯坦找法国方面升级枭龙航电根本是网上瞎传，没有任何正规媒体报道这事。
611竟然还有闲工夫像大学科技竞赛活动一样搞青年创新项目？[:a3:]
又见福利帖
PLA 发表于 2010-4-9 09:34
估计是让新进的还没分到项目组的学生找点事做，别着凉了！
估计是让新进的还没分到项目组的学生找点事做，别着凉了！
又见福利帖
枭龙的航电是哪里做的？？771所？
蒙面侠客 发表于 2010-4-8 23:27
611的风气比较好，着重培养年轻人啊！
宋院士还是比较有水平的。
611的风气比较好，着重培养年轻人啊！
宋院士还是比较有水平的。
枭龙航电611所
太八股了.........
希望发财能大卖
611这气氛真和谐啊。
4鱼肚了？？
hijjjj 发表于 2010-4-9 09:11
对于换法国航电这事喊得最凶的就是IDF焦猪大人
对于换法国航电这事喊得最凶的就是IDF焦猪大人
酒后胡言 发表于 2010-4-9 10:00
锻炼手感，积累经验{:3_87:}
锻炼手感，积累经验{:3_87:}
dsofzju 发表于 2010-4-9 04:59
那个80亿美元的造谣帖，小巴要破产了！
那个80亿美元的造谣帖，小巴要破产了！
如果是真的，风气很不错，前途无量啊。
只有中国才实实在在地帮助小巴提高航空工业的水平，这回用于航电综合的设备都卖给它了。
以前看到FC１用的是联合式航电，是属第2代的吧。
回复 17# Dick112
80亿真的会把小巴搞破产
80亿真的会把小巴搞破产
原来是造谣...可恨的造谣党
还是把小巴的经济搞起来点，要么就专攻TG武器出口代理商算了，兄弟总是这么穷也不是事啊。
RigidBody1979 发表于 2010-4-9 16:22
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联合战术分发系统的二代 基本上也就是link16的能力了，那么小的身板五脏六腑
比米格35都不差
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联合战术分发系统的二代 基本上也就是link16的能力了，那么小的身板五脏六腑
比米格35都不差
人才要靠培养，除了学习就是实践！实践出真知！
酒后胡言 发表于 2010-4-9 10:00
呵呵，比打麻将好
呵呵，比打麻将好
喜欢这种创新的劲头！
喜欢这种创新的劲头！ +1
好,看着就觉得有希望
PLA 发表于 2010-4-9 09:34
时间如乳汁,挤一挤就出来了
时间如乳汁,挤一挤就出来了
挤一挤。。。话说我觉得这种活动在天朝真是没什么意思
不是说小巴和法国人谈的项目是16亿美元吗？ 如果改150架，平均每架1000万多点，不算贵。
二代半？？？
额，现在看起来611真有前途啊
就没技术是不先进的
发动机啊!航电都混好了，发动机呢？
老菊花 发表于 2010-4-10 08:58
601连刚入职的都投入到611甚至711中去了，看来611的管理确实很牛。软件和硬件提个需求，全部外包实现，主机只要系统抓总，集成抓总即可。早上上班喝个茶，下午下班接孩子提前走;P
601连刚入职的都投入到611甚至711中去了，看来611的管理确实很牛。软件和硬件提个需求，全部外包实现，主机只要系统抓总，集成抓总即可。早上上班喝个茶，下午下班接孩子提前走;P
PLA 发表于 2010-4-10 12:47
这个思路不错呀
这个思路不错呀
PLA 发表于 2010-4-10 12:47
我有个朋友 他老婆是611的烟酒人员
Y的福利太好了，09年大概是11月-12月的时候去美国学习学习了一个月，回来后最大的感慨 拉斯维加斯的赌场太吸金了。 上班后，就像你说的那样 有事做就做 没事早下班接孩子
我有个朋友 他老婆是611的烟酒人员
Y的福利太好了，09年大概是11月-12月的时候去美国学习学习了一个月，回来后最大的感慨 拉斯维加斯的赌场太吸金了。 上班后，就像你说的那样 有事做就做 没事早下班接孩子
真正的有前途！611