超级军网中国直升机打破困局：首次用试验塔自行选配翼型
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 07:04:07
中国直升机打破困局：首次用试验塔自行选配翼型
2010年03月30日 10:43
中国航空报
西方的直升机旋翼试验塔（资料图）
堪称“亚洲第一塔”的直升机旋翼试验塔近日顺利完成一项重要试验——模型旋翼性能对比试验。这是我国首次利用直升机旋翼试验塔进行该类试验，并首次为我国直升机国产先进旋翼开展翼型选配工作，彻底改变了我国以往直升机旋翼系统设计只能依赖现有型号、参数必须与现有型号保持一致的被动局面。
该类试验将大大提高我国直升机旋翼性能和使用寿命，降低研制成本和飞行风险，标志着我国旋翼试验技术已跻身发达国家先进水平行列。
本次试验历时2个月，共进行了三大试验项目。从试验方案论证、前期准备、系统调试到正式试验的每一个环节，直升机所都进行了科学细致的安排。本次试验测试参数近50个，其中桨毂6力素是最为重要的测试参数，其测量设备——大量程测力天平，采用了国内最先进、成熟的标定方法，为国产直升机先进旋翼选型提供了可靠的试验数据。另外，本次试验转速和功率接近旋翼试验塔的设计极限，表明旋翼试验塔各系统性能优良，安全可靠，能真实模拟13吨级以下直升机各种飞行状态下旋翼系统的试验特性。
直升机旋翼试验塔高21.5米，是亚洲最高、我国唯一的直升机旋翼试验塔，动力系统在国际上率先使用4兆瓦的大功率交流变频调速电机，配备了世界先进的旋翼综合试验系统，可以进行大包线飞行、动态激励、超速旋转等高风险科目，以及流场、压力和动力学等各方面的试验研究。
目前，中航工业直升机设计研究所正在进行直升机旋翼桨毂铰链力矩重复性测试试验，该试验在国内尚属首次。该所还将致力于重型直升机旋翼、无轴承旋翼和智能旋翼等研究，以进一步提升我国旋翼系统的试验能力和自主创新能力，积极推动我国直升机国产旋翼多样化发展。（通讯员 黄建中）
图为米-26直升机及其旋翼地面试验台中国直升机打破困局：首次用试验塔自行选配翼型
2010年03月30日 10:43
中国航空报
西方的直升机旋翼试验塔（资料图）
堪称“亚洲第一塔”的直升机旋翼试验塔近日顺利完成一项重要试验——模型旋翼性能对比试验。这是我国首次利用直升机旋翼试验塔进行该类试验，并首次为我国直升机国产先进旋翼开展翼型选配工作，彻底改变了我国以往直升机旋翼系统设计只能依赖现有型号、参数必须与现有型号保持一致的被动局面。
该类试验将大大提高我国直升机旋翼性能和使用寿命，降低研制成本和飞行风险，标志着我国旋翼试验技术已跻身发达国家先进水平行列。
本次试验历时2个月，共进行了三大试验项目。从试验方案论证、前期准备、系统调试到正式试验的每一个环节，直升机所都进行了科学细致的安排。本次试验测试参数近50个，其中桨毂6力素是最为重要的测试参数，其测量设备——大量程测力天平，采用了国内最先进、成熟的标定方法，为国产直升机先进旋翼选型提供了可靠的试验数据。另外，本次试验转速和功率接近旋翼试验塔的设计极限，表明旋翼试验塔各系统性能优良，安全可靠，能真实模拟13吨级以下直升机各种飞行状态下旋翼系统的试验特性。
直升机旋翼试验塔高21.5米，是亚洲最高、我国唯一的直升机旋翼试验塔，动力系统在国际上率先使用4兆瓦的大功率交流变频调速电机，配备了世界先进的旋翼综合试验系统，可以进行大包线飞行、动态激励、超速旋转等高风险科目，以及流场、压力和动力学等各方面的试验研究。
目前，中航工业直升机设计研究所正在进行直升机旋翼桨毂铰链力矩重复性测试试验，该试验在国内尚属首次。该所还将致力于重型直升机旋翼、无轴承旋翼和智能旋翼等研究，以进一步提升我国旋翼系统的试验能力和自主创新能力，积极推动我国直升机国产旋翼多样化发展。（通讯员 黄建中）
图为米-26直升机及其旋翼地面试验台
2010年03月30日 10:43
中国航空报
西方的直升机旋翼试验塔（资料图）
堪称“亚洲第一塔”的直升机旋翼试验塔近日顺利完成一项重要试验——模型旋翼性能对比试验。这是我国首次利用直升机旋翼试验塔进行该类试验，并首次为我国直升机国产先进旋翼开展翼型选配工作，彻底改变了我国以往直升机旋翼系统设计只能依赖现有型号、参数必须与现有型号保持一致的被动局面。
该类试验将大大提高我国直升机旋翼性能和使用寿命，降低研制成本和飞行风险，标志着我国旋翼试验技术已跻身发达国家先进水平行列。
本次试验历时2个月，共进行了三大试验项目。从试验方案论证、前期准备、系统调试到正式试验的每一个环节，直升机所都进行了科学细致的安排。本次试验测试参数近50个，其中桨毂6力素是最为重要的测试参数，其测量设备——大量程测力天平，采用了国内最先进、成熟的标定方法，为国产直升机先进旋翼选型提供了可靠的试验数据。另外，本次试验转速和功率接近旋翼试验塔的设计极限，表明旋翼试验塔各系统性能优良，安全可靠，能真实模拟13吨级以下直升机各种飞行状态下旋翼系统的试验特性。
直升机旋翼试验塔高21.5米，是亚洲最高、我国唯一的直升机旋翼试验塔，动力系统在国际上率先使用4兆瓦的大功率交流变频调速电机，配备了世界先进的旋翼综合试验系统，可以进行大包线飞行、动态激励、超速旋转等高风险科目，以及流场、压力和动力学等各方面的试验研究。
目前，中航工业直升机设计研究所正在进行直升机旋翼桨毂铰链力矩重复性测试试验，该试验在国内尚属首次。该所还将致力于重型直升机旋翼、无轴承旋翼和智能旋翼等研究，以进一步提升我国旋翼系统的试验能力和自主创新能力，积极推动我国直升机国产旋翼多样化发展。（通讯员 黄建中）
图为米-26直升机及其旋翼地面试验台中国直升机打破困局：首次用试验塔自行选配翼型
2010年03月30日 10:43
中国航空报
西方的直升机旋翼试验塔（资料图）
堪称“亚洲第一塔”的直升机旋翼试验塔近日顺利完成一项重要试验——模型旋翼性能对比试验。这是我国首次利用直升机旋翼试验塔进行该类试验，并首次为我国直升机国产先进旋翼开展翼型选配工作，彻底改变了我国以往直升机旋翼系统设计只能依赖现有型号、参数必须与现有型号保持一致的被动局面。
该类试验将大大提高我国直升机旋翼性能和使用寿命，降低研制成本和飞行风险，标志着我国旋翼试验技术已跻身发达国家先进水平行列。
本次试验历时2个月，共进行了三大试验项目。从试验方案论证、前期准备、系统调试到正式试验的每一个环节，直升机所都进行了科学细致的安排。本次试验测试参数近50个，其中桨毂6力素是最为重要的测试参数，其测量设备——大量程测力天平，采用了国内最先进、成熟的标定方法，为国产直升机先进旋翼选型提供了可靠的试验数据。另外，本次试验转速和功率接近旋翼试验塔的设计极限，表明旋翼试验塔各系统性能优良，安全可靠，能真实模拟13吨级以下直升机各种飞行状态下旋翼系统的试验特性。
直升机旋翼试验塔高21.5米，是亚洲最高、我国唯一的直升机旋翼试验塔，动力系统在国际上率先使用4兆瓦的大功率交流变频调速电机，配备了世界先进的旋翼综合试验系统，可以进行大包线飞行、动态激励、超速旋转等高风险科目，以及流场、压力和动力学等各方面的试验研究。
目前，中航工业直升机设计研究所正在进行直升机旋翼桨毂铰链力矩重复性测试试验，该试验在国内尚属首次。该所还将致力于重型直升机旋翼、无轴承旋翼和智能旋翼等研究，以进一步提升我国旋翼系统的试验能力和自主创新能力，积极推动我国直升机国产旋翼多样化发展。（通讯员 黄建中）
图为米-26直升机及其旋翼地面试验台
对具体是干什么的还不太清楚，可能是直升机的测试平台吧？不过还是高兴。{:3_81:}
有高人知道这个东西是干啥的，在亚洲还有国家有这个东东吗？
有高人知道这个东西是干啥的，在亚洲还有国家有这个东东吗？
呃，还没有贴完，补上。
每一种新型直升机的研制过程中，旋翼翼型的选择是一个重要程序。图为美国CH-47直升机。（资料图）
每一种新型直升机的研制过程中，旋翼翼型的选择是一个重要程序。图为美国CH-47直升机。（资料图）
就是看看哪种旋翼效率高符合要求。
我记得很早就有了啊 记错了？？
我很好奇以前建这个塔难道是要来观光的?不是这个塔第一次干正活吧。
xldi9999 发表于 2010-3-30 13:17 
你看一下照片就明白了
你看一下照片就明白了
为什么我看的都是红叉叉...
stephen123 发表于 2010-3-30 14:24
这个塔建成也就是这几年，以前主要是试验WZ10了，哪轮到新闻报道出来
这个塔建成也就是这几年，以前主要是试验WZ10了，哪轮到新闻报道出来