超级军网胡言乱语几句关于飞机外壳部件
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:21:02
好像很多人在说为什么飞机外壳部件不能整体成型
我觉得
一.飞机各部分的受力条件是不同的 所以可能它们的热处理工艺是不一样的 比如机翼 和 机体的材料要求是不一样的 机体 机翼各部分的材料要求可能也是不一样的 所以要分开铆接而成
二.像液晶电视一样 面积越大 避免坏点的可能性越小 所以 面积越大避免坏点难度越大 成本越高
而金属部件不存在坏点 但是有金属疲劳裂纹 面积越大 出现金属疲劳裂纹可能越大
三.大型锻压件可能存在应力 安装上飞机机架可能产生应力变形
四.飞机维修对于分部件 拆卸机体比较方便 便于维修
所以 以上两点来看 飞机外壳部件整体成型有以上几点情况不允许
我不是从事飞机制造业的 光凭一点机械知识妄加揣度 欢迎喷帖好像很多人在说为什么飞机外壳部件不能整体成型
我觉得
一.飞机各部分的受力条件是不同的 所以可能它们的热处理工艺是不一样的 比如机翼 和 机体的材料要求是不一样的 机体 机翼各部分的材料要求可能也是不一样的 所以要分开铆接而成
二.像液晶电视一样 面积越大 避免坏点的可能性越小 所以 面积越大避免坏点难度越大 成本越高
而金属部件不存在坏点 但是有金属疲劳裂纹 面积越大 出现金属疲劳裂纹可能越大
三.大型锻压件可能存在应力 安装上飞机机架可能产生应力变形
四.飞机维修对于分部件 拆卸机体比较方便 便于维修
所以 以上两点来看 飞机外壳部件整体成型有以上几点情况不允许
我不是从事飞机制造业的 光凭一点机械知识妄加揣度 欢迎喷帖
我觉得
一.飞机各部分的受力条件是不同的 所以可能它们的热处理工艺是不一样的 比如机翼 和 机体的材料要求是不一样的 机体 机翼各部分的材料要求可能也是不一样的 所以要分开铆接而成
二.像液晶电视一样 面积越大 避免坏点的可能性越小 所以 面积越大避免坏点难度越大 成本越高
而金属部件不存在坏点 但是有金属疲劳裂纹 面积越大 出现金属疲劳裂纹可能越大
三.大型锻压件可能存在应力 安装上飞机机架可能产生应力变形
四.飞机维修对于分部件 拆卸机体比较方便 便于维修
所以 以上两点来看 飞机外壳部件整体成型有以上几点情况不允许
我不是从事飞机制造业的 光凭一点机械知识妄加揣度 欢迎喷帖好像很多人在说为什么飞机外壳部件不能整体成型
我觉得
一.飞机各部分的受力条件是不同的 所以可能它们的热处理工艺是不一样的 比如机翼 和 机体的材料要求是不一样的 机体 机翼各部分的材料要求可能也是不一样的 所以要分开铆接而成
二.像液晶电视一样 面积越大 避免坏点的可能性越小 所以 面积越大避免坏点难度越大 成本越高
而金属部件不存在坏点 但是有金属疲劳裂纹 面积越大 出现金属疲劳裂纹可能越大
三.大型锻压件可能存在应力 安装上飞机机架可能产生应力变形
四.飞机维修对于分部件 拆卸机体比较方便 便于维修
所以 以上两点来看 飞机外壳部件整体成型有以上几点情况不允许
我不是从事飞机制造业的 光凭一点机械知识妄加揣度 欢迎喷帖
等科普
整体成型有啥好...机体有点损伤就得整个都换了
整体成型？记忆材料上去了才有优势吧
兵疯机狂 发表于 2010-3-2 18:46 
好像可以贴补丁
好像可以贴补丁
为什么非得要整体成型呢？
另外，你有这么大的加工设备吗？
所以说：伪命题
另外，你有这么大的加工设备吗？
所以说：伪命题
jiandingzhe 发表于 2010-3-2 19:32
是的，mig15有不少就贴了，而且满身大贴，
是的，mig15有不少就贴了，而且满身大贴，
飞机设计的复杂性决定了飞机结构工艺难以像普通机械那样整体成型，不过加大用整体铣切件代替铆接件的比例是航空制造技术的一个发展方向。
没啥不能做的……