鸭翼可不可以收缩进机身？鸭式+无尾三角翼+鸭翼角度可调 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 04:16:13


鸭翼可不可以收缩进机身？

可收缩鸭翼好处有：
1，鸭式优点
2，无尾三角翼优点， 应该隐身比较容易超音速巡航可能比鸭式好
3，隐身
4，鸭翼角度可调（可以收缩进机身当然角度可调，有利于超音速跟耗油）


有没有人研究过吗。
应该可以吧，鸭翼面积不是很大。

我是菜鸟。

鸭翼可不可以收缩进机身？

可收缩鸭翼好处有：
1，鸭式优点
2，无尾三角翼优点， 应该隐身比较容易超音速巡航可能比鸭式好
3，隐身
4，鸭翼角度可调（可以收缩进机身当然角度可调，有利于超音速跟耗油）


有没有人研究过吗。
应该可以吧，鸭翼面积不是很大。

我是菜鸟。
鸭翼什么时候是没用的？


回复 2# 百臂巨人


执行任务需要增加隐身的时候。

超音速到底时有鸭翼还是没有好？ 谁能科普一下。

回复 2# 百臂巨人


执行任务需要增加隐身的时候。

超音速到底时有鸭翼还是没有好？ 谁能科普一下。
xiangdu1 发表于 2010-2-17 12:10
那速度变化造成的升力中心改变如何配平？
失去涡造成的升力损失如何弥补？

如果这部分本来就可有可无，何必造有鸭翼的？
伸缩鸭翼？设计飞控系统的人们要悲剧了。
日本人会去造，作为变形金刚的验证机。
气动布局在在空中，鸭式由转换成无尾三角翼？抓狂中
回复 4# 百臂巨人

飞控系统利用其他平面来配平。
就跟没有鸭翼飞机一样。

收缩进机身，也就跟导弹藏在机体一个道理，增加隐身。
平时又可以利用鸭翼好处。
不是不可以，但是1、鸭翼收进去以后机身也不平整，多少有碍隐身；2、大大增加了飞控的复杂性。
目前的技术还达不到。

影响隐身是必然的，否则为什么世界上还会有B2这么个东西。
回复 9# 李鹤帅


也可以处理成平整，比起飞控这应该是小难题。

我们研究一下值不值得去做。


可收缩鸭翼好处有：
1，鸭式优点
2，无尾三角翼优点， 应该隐身比较容易超音速巡航可能比鸭式好
3，隐身
4，鸭翼角度可调（可以收缩进机身当然角度可调，有利于超音速跟耗油）
回复 8# xiangdu1
前面加个涡流发生器后面加对平尾么？
如果鸭翼做成可有可无那鸭翼就是可无的，何必有。
目前的技术达不到？貌似类似的技术在早期的一些大型无尾三角翼飞机上就有使用嘛！
回复 11# xiangdu1


鸭翼半伸缩的时候就不可以转动了，变成固定的。
回复 13# vjyy

例如？
以后都可以不用可动翼面。用压缩气体从特定喷口喷出就可以模拟翼面效能。BAE已经有一个无人机用这个技术了。
X-32是一个很好的例子
他控制力不足的时候，不是加一对平尾，而是把主翼后面去掉一大块，再去添了平尾。
原来很自豪的低翼载和惊人的翼内油箱容量都损失掉了。

为什么不直接在后面加平尾呢，F-22和F-35的平尾都大体位于喷口之后，如果按照22和35的平尾设计，X-32原来身后的空间完全具备再设一对平尾的空间。

很简单，如果不修改原来设计增加平尾的话，气动中心后移的距离远远超过重心后移的距离，从而导致飞机变成静稳定的，这机动性和升阻比都受到影响。

换在鸭翼上情况也是类似的
如果鸭翼时候是刚刚好的，那么大三角翼时候就是静稳定的，机动性升阻比直接退回二代机水准。
如果大三角翼时候是刚刚好的，那么鸭翼的时候就是过不不稳定的，超过飞控可控能力。
建议在飞机内部设置一条滑轨，上面配置一个半吨左右的配重，用于快速改变重心用以弥补气动中心改变的问题。
F14定型前曾有一个伸缩鸭，后来取消了。
F-14D型之前一直有一个翼套扇翼，倒没听说过鸭翼方案
回复 19# XB-70
    可以算鸭吧？要不叫前翼？
青之六 发表于 2010-2-17 13:41

翼套缝翼貌似是控制着舰速度而非提高空战机动性的吧。后来升级了自动油门和飞控就取消了。
百臂巨人 发表于 2010-2-17 13:32


可不可以把机内燃油转移来改变重心？
参见协和。。。。
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=719405

锁了
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