我认为四代首飞一定是ws15

　　J10最初设计时，WS10是原配。但WS10首机装机测试时，发生了事故,导致了军方严重不满，从而放弃了技术还不成熟的WS10而转投AL31F。为了迎合AL31F，98年J10不得不从新设计机身。
历史是一个轮回。这个故事里的j10换成了四代，ws10变成了ws15。
　　现在ws15的发展阶段，跟当初的ws10差不多。所以，用ws15首飞，并不奇怪。只要我们精雕细琢，作大量的零件删选，充分的地面检测，这样不计成本的整合，同时给发动机的推力多留点余量，在2012年前出几台可用于试飞状态的ws15，是完全有可能的。不过，后面设计定型，生产定型还有很长的路要走。
　　毛子想在发动机上卡我们，限制国产发动机的发展，进而限制国产飞机的发展，把TG变成毛机的市场。TG，想用太行、太行改、ws15彻底代替毛发，进而支撑起独立的战机工业体系。双方的战略，彼此都很了解。现实的情况是，TG想自立根生，实力上还差得远。但TG这点底子，足以阻止毛子想用毛机垄断中国市场的想法。双方就是这么遏制与反遏制。过去这十几年一直是这样的状态。俄罗斯赚了钱，虽然说欲壑难填，但是基本满意。TG虽然未能真正自成一派，但仍然在不断进步。所以，把过去十几年的故事，再继续发展下去，对毛子来讲，虽不满足，但也可以接受。
　　毛发比国货水平高些，这个谁都无法否认的事实。问题是，我们想买别人未必愿意卖。为啥117s已经装备su35bm了，99m1/m2还是老牛拉破车没有进展？根源在太行的发展上，如果太行真如传说中的能在2010年上半年生产定型，中俄联合军演，咱亮出一个团装太行的j11b，我相信2011年，我们就可以和毛子签99m2的协议，对毛子来说不就是给117s换个称呼的事嘛。同样，只要ws15能赶得上四代的首飞，那么毛子马上就会跟我们谈T50的合同。相反，如果用毛发飞四代，那毛子倒不着急了，发动机摁在他手里呢，他不会把你的四代放在眼里。
　　这些都是阳谋，大家谁都不傻。
　　所以，我认为，四代首飞一定是ws15，但为了安全考量，会给推力多留余量，但我估计首飞时的ws15推比在7.5--8.5之间。不带蛋，少带油，这个推力够了。
　　（以上是张杰续的观点，本人很认同，故转贴）J10最初设计时，WS10是原配。但WS10首机装机测试时，发生了事故,导致了军方严重不满，从而放弃了技术还不成熟的WS10而转投AL31F。为了迎合AL31F，98年J10不得不从新设计机身。
历史是一个轮回。这个故事里的j10换成了四代，ws10变成了ws15。
　　现在ws15的发展阶段，跟当初的ws10差不多。所以，用ws15首飞，并不奇怪。只要我们精雕细琢，作大量的零件删选，充分的地面检测，这样不计成本的整合，同时给发动机的推力多留点余量，在2012年前出几台可用于试飞状态的ws15，是完全有可能的。不过，后面设计定型，生产定型还有很长的路要走。
　　毛子想在发动机上卡我们，限制国产发动机的发展，进而限制国产飞机的发展，把TG变成毛机的市场。TG，想用太行、太行改、ws15彻底代替毛发，进而支撑起独立的战机工业体系。双方的战略，彼此都很了解。现实的情况是，TG想自立根生，实力上还差得远。但TG这点底子，足以阻止毛子想用毛机垄断中国市场的想法。双方就是这么遏制与反遏制。过去这十几年一直是这样的状态。俄罗斯赚了钱，虽然说欲壑难填，但是基本满意。TG虽然未能真正自成一派，但仍然在不断进步。所以，把过去十几年的故事，再继续发展下去，对毛子来讲，虽不满足，但也可以接受。
　　毛发比国货水平高些，这个谁都无法否认的事实。问题是，我们想买别人未必愿意卖。为啥117s已经装备su35bm了，99m1/m2还是老牛拉破车没有进展？根源在太行的发展上，如果太行真如传说中的能在2010年上半年生产定型，中俄联合军演，咱亮出一个团装太行的j11b，我相信2011年，我们就可以和毛子签99m2的协议，对毛子来说不就是给117s换个称呼的事嘛。同样，只要ws15能赶得上四代的首飞，那么毛子马上就会跟我们谈T50的合同。相反，如果用毛发飞四代，那毛子倒不着急了，发动机摁在他手里呢，他不会把你的四代放在眼里。
　　这些都是阳谋，大家谁都不傻。
　　所以，我认为，四代首飞一定是ws15，但为了安全考量，会给推力多留余量，但我估计首飞时的ws15推比在7.5--8.5之间。不带蛋，少带油，这个推力够了。
　　（以上是张杰续的观点，本人很认同，故转贴）