中国高铁对中国城市发展的冲击

人类交通事业的发展，主要的特征是“人流”和“物流”的速度加快！这种速度加快决定了人口可以高度集中。因为人口集中可以更好的利用资源和创造财富。但是城市的超大化又带来大城市病，这样高速交通可以带来周边城镇的发展。而诸如中国这样的高速铁路形态是世界前所未有的----速度和运输量都很极限。同时运输成本较低，这个现象其实只有在铁路刚开始出现的时候对世界的改变时一样的。

中国铁路建设的兴起导致了江西省和安徽省的相对衰落，以及湖南湖北的相对兴起。就历史改变而言，铁路对人类地理历史改变时巨大的。而高铁的出现导致会如何，我们的揣测都可能靠不住！但我还是根据自己所观察思考谈谈吧。

在高铁建设完成的前10到20年，是武汉，长沙，广州这三个大城市圈的发展的黄金时期！但是其他城市，比如衡阳，郴州，岳阳的发展不会有大促进。而其他小城镇发展会因为大城市的抽吸作用而发展受压制。比如沿线的衡山，耒阳等等。但是大城市的发展引起的水资源紧张，交通阻塞，空气污染，房价过度高涨等这个时候就是沿线的岳阳，衡阳，郴州，韶关等等的高速发展期了。但是由于中国人口政策，中国人口加速性萎缩，这种高速发展比起三个大城市的高速要慢很多。

基本上，高速铁路的发展，资源还是会向省会大城市集中。改变的可能是沿海大城市的优势相对性削弱。比如，武汉的发展可能会腾飞，从而赶上广州，上海-----当然还会有差距但是不会像过去那么大了------而受伤的就是那些小城镇了。

最终的结果可能是，沿海超级大城市和内腹的省会大城市的差距缩小。内地的中小城市零星点缀在高铁沿线，而中小城市群集中在沿海。内地的小城镇萎缩，沿海的小城镇发展较好。人类交通事业的发展，主要的特征是“人流”和“物流”的速度加快！这种速度加快决定了人口可以高度集中。因为人口集中可以更好的利用资源和创造财富。但是城市的超大化又带来大城市病，这样高速交通可以带来周边城镇的发展。而诸如中国这样的高速铁路形态是世界前所未有的----速度和运输量都很极限。同时运输成本较低，这个现象其实只有在铁路刚开始出现的时候对世界的改变时一样的。

中国铁路建设的兴起导致了江西省和安徽省的相对衰落，以及湖南湖北的相对兴起。就历史改变而言，铁路对人类地理历史改变时巨大的。而高铁的出现导致会如何，我们的揣测都可能靠不住！但我还是根据自己所观察思考谈谈吧。

在高铁建设完成的前10到20年，是武汉，长沙，广州这三个大城市圈的发展的黄金时期！但是其他城市，比如衡阳，郴州，岳阳的发展不会有大促进。而其他小城镇发展会因为大城市的抽吸作用而发展受压制。比如沿线的衡山，耒阳等等。但是大城市的发展引起的水资源紧张，交通阻塞，空气污染，房价过度高涨等这个时候就是沿线的岳阳，衡阳，郴州，韶关等等的高速发展期了。但是由于中国人口政策，中国人口加速性萎缩，这种高速发展比起三个大城市的高速要慢很多。

基本上，高速铁路的发展，资源还是会向省会大城市集中。改变的可能是沿海大城市的优势相对性削弱。比如，武汉的发展可能会腾飞，从而赶上广州，上海-----当然还会有差距但是不会像过去那么大了------而受伤的就是那些小城镇了。

最终的结果可能是，沿海超级大城市和内腹的省会大城市的差距缩小。内地的中小城市零星点缀在高铁沿线，而中小城市群集中在沿海。内地的小城镇萎缩，沿海的小城镇发展较好。