超级军网为何战斗机腹鳍上没有气动舵面呢？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:44:42
如题。例如歼十，飞大迎角的时候，放在下面的舵面应该比垂尾更有效率吧，为何没有呢？
求各位老大指教，及砖{:3_93:}如题。例如歼十，飞大迎角的时候，放在下面的舵面应该比垂尾更有效率吧，为何没有呢？
求各位老大指教，及砖{:3_93:}
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求各位老大指教，及砖{:3_93:}
谁会头朝下着陆？
xinf60d 发表于 2009-10-31 22:33 
棍子的两片腹鳍是既有的，让它们能够部分或整体偏转对着陆有什么影响呢？
棍子的两片腹鳍是既有的，让它们能够部分或整体偏转对着陆有什么影响呢？
腹鳍应该是做稳定用的。
如果把它改成活动的，那么其有效面积、作用力和转向力矩同垂尾来讲微乎其微，蚂蚁与大象。
想要提高效果？那好，增大高度和面积。
于是飞机起降的时候，放大版的活动腹鳍就要和跑道亲密接触了。
如果把它改成活动的，那么其有效面积、作用力和转向力矩同垂尾来讲微乎其微，蚂蚁与大象。
想要提高效果？那好，增大高度和面积。
于是飞机起降的时候，放大版的活动腹鳍就要和跑道亲密接触了。
01272064 发表于 2009-10-31 22:20
腹鳍是在飞机大迎角飞行时增加飞行稳定性的。
腹鳍是在飞机大迎角飞行时增加飞行稳定性的。
LS正解。。。。。。。。LZ学习
气动上垂尾安在腹部确实比背部效率高，某些还在纸上的纳粹战机就是这设计
但除了气动呢？腹鳍加大就要抬高起落架，起落架那死重又是很要命的……
气动上垂尾安在腹部确实比背部效率高，某些还在纸上的纳粹战机就是这设计
但除了气动呢？腹鳍加大就要抬高起落架，起落架那死重又是很要命的……
回复可见去死 发表于 2009-10-31 23:12
这个得不偿失。
这个得不偿失。
７楼的说法我也听说过，据说产生同样大的稳定效果，机腹的垂尾尺寸可以更小，重量也就更轻。可惜就是对起落架影响甚大。
高速飞机的腹鳍我觉得是对安定性的补充，避免设计过大过高的垂尾。
高速飞机的腹鳍我觉得是对安定性的补充，避免设计过大过高的垂尾。
增大腹鳍就要加高飞机的起落架，太高的起落架对飞机的安全起降影响很大的。
增大腹鳍就要加高飞机的起落架，太高的起落架对飞机的安全起降影响很大的。
MIG-1.44的腹鳍上有
以前好像听说过米格1.44的腹鳍就是可控气动面。
MFI样机有
腹鳍是为了增加垂直安定吧
偏航稳定性本来就不好 腹鳍再动动不是要棍子老命么。。
把腹鳍看成腹部了，编辑掉
把腹鳍看成腹部了，编辑掉
降落时腹鳍可以折叠，歼8II那老大的腹鳍不就是折叠的吗？
腹鳍如果是可偏转的话，应该对提高大迎角稳定性和增强过失速机动性能有一定帮助。
至于帮助有多大，还没看到例子。另外毕竟要增加一个转动轴，而大小受到起飞降落时擦地的限制。
腹鳍如果是可偏转的话，应该对提高大迎角稳定性和增强过失速机动性能有一定帮助。
至于帮助有多大，还没看到例子。另外毕竟要增加一个转动轴，而大小受到起飞降落时擦地的限制。
垂尾 做成鱼尾鳍一样的效率应该比较效率高吧?
