以后战斗机的升阻比、翼载等基本气动指标还有没有可能出 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 08:00:04
比如说升阻比提高到10以上，翼载达到1吨/平方米以上……比如说升阻比提高到10以上，翼载达到1吨/平方米以上……
一句话贴

目测少将要杯具

被盗号了？
MD-11表示自己基本都做到了。
估计得等柔性机翼了
百臂巨人 发表于 2012-7-21 14:12
MD-11表示自己基本都做到了。
我说的是战斗机
能飞超音速高机动的，升阻比和翼载一般都没这么高吧
而且客机基本上是平飞，战斗机的升力系数是要在翼载的基础上拉9g
气动指标是有上限的，不可能人有多大胆，地有多大产。发动机方面的潜力还很大，所以老美靠蛮力大推是对的。
升阻比10以上轻松，苏二七已经达到，翼载荷一吨太大了也
到极限了，速度有限制的，现在还是升级航电合算
乘波体算不算
升阻比10按照现在的状态有戏，因为27和29最大升阻比已经在9到10左右了，F22据说已经达到10了。至于翼载1吨在现代战斗机上按照目前的气动理论太难，战斗机不能追求翼载太大，除非加了主动控制方法可以把升力提高1.5倍（现阶段战斗最大机翼载在400kg/m^2左右）
fxw飞行物 发表于 2012-7-22 10:13
升阻比10按照现在的状态有戏，因为27和29最大升阻比已经在9到10左右了，F22据说已经达到10了。至于翼载1吨在 ...
27和29的超音速升阻比呢？

scut_m 发表于 2012-7-23 09:27
27和29的超音速升阻比呢？


超音速下零升阻力是大头，无所谓升阻比了
scut_m 发表于 2012-7-23 09:27
27和29的超音速升阻比呢？


超音速下零升阻力是大头，无所谓升阻比了
scut_m 发表于 2012-7-23 09:27
27和29的超音速升阻比呢？
差不多3到4吧，现在战斗机都这个量级，指望超音速升阻比到10的话，好好教育后代让他们帮我们实现吧
翼载会越来越小，四代机的翼面积没一个小得，而弹药内置，外挂也没多大机会使用。
F22的超音速升阻比似乎是6以上，
百臂巨人 发表于 2012-7-23 09:38
超音速下零升阻力是大头，无所谓升阻比了
应该是这样。不过广泛流传的F-22超音速升阻比5-6是怎么来的？还有人据此算F-22的超音速航程，恐怕不靠谱吧？
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