气动推比涡等退后，解决飞起来的问题先。

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:01:41


现在坛子里气动推重比涡升力这些问题讨论的热火朝天。但是有个问题，如何让战斗机飞起来，就是起落架这个问题倒是被忽略了。不知道坛子里以前有没有讨论过。对比娘娘超虫跟F35C来说，T50简直就是用美帝的舰载战斗机的起落架开发陆基战斗机。而国内的战斗机也有同样的问题。飞豹比F15E小了那么多，而起落架比起来，飞豹可壮观多了。鹘鹰是在用F35C的起落架来开发F35A相对应的型号，从这个方面来讲，如何在气动相似，发动机相当的情况下开发相同推重比的战斗机？要减重，在这个方面为什么不减？如果嫌弃歼20过长，那么开发娘娘那样的向上收起的起落架，把发动机舱前移倒是一个不错的选择。但是，如果制造工艺不过关，那么，这就是设计师的畏途。这从歼10的起落架攻艰历程可见一斑。在保留侧弹仓的情况下，假设发动机体积类似，真的能开发出鳖版娘娘或则毛版娘娘吗？就起落架方面来看，我只能给出否定的答案。

现在坛子里气动推重比涡升力这些问题讨论的热火朝天。但是有个问题，如何让战斗机飞起来，就是起落架这个问题倒是被忽略了。不知道坛子里以前有没有讨论过。对比娘娘超虫跟F35C来说，T50简直就是用美帝的舰载战斗机的起落架开发陆基战斗机。而国内的战斗机也有同样的问题。飞豹比F15E小了那么多，而起落架比起来，飞豹可壮观多了。鹘鹰是在用F35C的起落架来开发F35A相对应的型号，从这个方面来讲，如何在气动相似，发动机相当的情况下开发相同推重比的战斗机？要减重，在这个方面为什么不减？如果嫌弃歼20过长，那么开发娘娘那样的向上收起的起落架，把发动机舱前移倒是一个不错的选择。但是，如果制造工艺不过关，那么，这就是设计师的畏途。这从歼10的起落架攻艰历程可见一斑。在保留侧弹仓的情况下，假设发动机体积类似，真的能开发出鳖版娘娘或则毛版娘娘吗？就起落架方面来看，我只能给出否定的答案。
说了很久了吧，机身长，为了防止发动机擦地，所以机身离地高。

机身短，机身离地低的飞机起落架就很简洁。
比如猎鹰。
百臂巨人 发表于 2014-3-12 21:44
说了很久了吧，机身长，为了防止发动机擦地，所以机身离地高。

机身短，机身离地低的飞机起落架就很简洁 ...
加弹仓的情况下呢？
starsailer 发表于 2014-3-12 22:02
加弹仓的情况下呢？
弹舱要看设计的
至少猎鹰放大后装个F-23类型的弹舱不成问题。
百臂巨人 发表于 2014-3-12 21:44
说了很久了吧，机身长，为了防止发动机擦地，所以机身离地高。

机身短，机身离地低的飞机起落架就很简洁 ...
设计水平低就老实承认，看看tsr2d 起落架
Cheyenne 发表于 2014-3-12 22:10
设计水平低就老实承认，看看tsr2d 起落架
你觉得这很简洁？
百臂巨人 发表于 2014-3-12 22:13
你觉得这很简洁？
同感，正想说这一句，连标点都一样。
Cheyenne 发表于 2014-3-12 22:10
设计水平低就老实承认，看看tsr2d 起落架
结构上单支柱的起落架设计起来最没难度，只有一个直径和一个长度2个参量而已。
同样的负载重量肯定大过多连杆的桁架结构，而桁架受力结构的设计可就麻烦多了。。。
为什么经济汽车都是麦弗逊连杆，性能跑车全是双叉臂。。。道理同上
Cheyenne 发表于 2014-3-12 22:10
设计水平低就老实承认，看看tsr2d 起落架
这货在整个研制过程中深受起落架问题的困扰。
结构上单支柱的起落架设计起来最没难度，只有一个直径和一个长度2个参量而已。
同样的负载重量肯定大过 ...
那这个支柱要受到机轮的推力，液压的内压，还有机轮的弯矩，所谓的简单只是结构简单，重量未必有优势。连杆桁架结构将受力分解，液压筒不用承受弯矩，重量反而小。
继舱盖之后，又来了起落架不可能论吗？
关于主起落架空间和结构效率貌似以前大号发过帖。。结果你懂得。坛子里根本没啥人关注。。就一个词概括下吧。。结构效率。。

平民出身 发表于 2014-3-13 09:30
继舱盖之后，又来了起落架不可能论吗？


机身长度，起落架布置，我想在设计战斗机的时候肯定考虑到了。当然，也发生过米格23的起落架有奖征集的事情。大中华自由才人牛人在，make it possible不算什么难事。就拿娘娘来说，那样的起落架和机身机翼整体布局还存在争议，偶这种小白更不可能了解清楚。按照最近空版的一些帖子里推重比第一升阻比和涡其次的思路，如果要达到娘娘那样的极致，除了发动机以外，起落架的安排也要考虑不是。没别的意思，娘娘的机身，容不下纵向单支柱起落架。而推比牛叉的美帝两代重型机F15跟娘娘的起落架摆在那呢。歼20缩短机身减重就跟娘娘加长机身一样，算是偶开的一个玩笑。只是，那些要视觉效果跟推比的可得斟酌了，这样带来的负面效应（包括歼20缩短娘娘加长），真的是经过深思熟虑可以承受的么。？
平民出身 发表于 2014-3-13 09:30
继舱盖之后，又来了起落架不可能论吗？


机身长度，起落架布置，我想在设计战斗机的时候肯定考虑到了。当然，也发生过米格23的起落架有奖征集的事情。大中华自由才人牛人在，make it possible不算什么难事。就拿娘娘来说，那样的起落架和机身机翼整体布局还存在争议，偶这种小白更不可能了解清楚。按照最近空版的一些帖子里推重比第一升阻比和涡其次的思路，如果要达到娘娘那样的极致，除了发动机以外，起落架的安排也要考虑不是。没别的意思，娘娘的机身，容不下纵向单支柱起落架。而推比牛叉的美帝两代重型机F15跟娘娘的起落架摆在那呢。歼20缩短机身减重就跟娘娘加长机身一样，算是偶开的一个玩笑。只是，那些要视觉效果跟推比的可得斟酌了，这样带来的负面效应（包括歼20缩短娘娘加长），真的是经过深思熟虑可以承受的么。？
机身长度，起落架布置，我想在设计战斗机的时候肯定考虑到了。当然，也发生过米格23的起落架有奖征集的 ...
话说楼主的ID意思是星际水手还是星球贩卖者？
气动推比涡等退后，解决飞起来的问题先。 [贴图]飞起来的38 转天奇闻一篇——让“重要旅客”的飞机先飞起来——人而 ... 美国：要和北韩恢复正常关系　先解决生化武器等问题 沈飞四代的气动问题 关于气动布局等问题，求教。 阿三的LCH 飞起来了 T50是用哪款发动机飞起来的？ 有丝带飞起来的图片吗 飞起来的陆军——直升机 以后战斗机的升阻比、翼载等基本气动指标还有没有可能出 ... 中国新一代战机创造性解决隐身与气动等矛盾