超级军网新年巨泻-涡扇15
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:56:24
节前买的现代兵器07年第3期,谈到翔龙高空无人机的动力,提到中国缺乏3000-4000公斤级别的涡扇发动机,又提到未来可换装更先进的涡扇15,哈哈,涡扇15终于撩开了她神秘的一角节前买的现代兵器07年第3期,谈到翔龙高空无人机的动力,提到中国缺乏3000-4000公斤级别的涡扇发动机,又提到未来可换装更先进的涡扇15,哈哈,涡扇15终于撩开了她神秘的一角
更先进的？是在设想中的，还是已经拿出来了的？:o
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
何以见得就是WS15呢？
过年了。老大们都来泄一点吧:D
原帖由 cqzhangwei 于 2007-2-17 09:17 发表
节前买的现代兵器07年第3期,谈到翔龙高空无人机的动力,提到中国缺乏3000-4000公斤级别的涡扇发动机,又提到未来可换装更先进的涡扇15,哈哈,涡扇15终于撩开了她神秘的一角
有图吗有图吗有图吗有图吗有图吗有图吗有图吗有图吗
这也能叫巨泻？？
要抓紧这个级别先进发动机的研制，未来是无人机的天下！~
L15用?
高推??小推??:o :o
原帖由 138600 于 2007-2-17 12:29 发表
L15用?
有可能哟，TG自用的K8换了国产WS11就叫练-11，L-15用WS15貌似可能性也很大，另外个人理解L-15这个L应该就是“练”的拼音简写吧？
楼主给贴上来.图和文章都好啊.
:D :D :D :D
当初有人贴了图……还以为是四代大涡扇…… :Q
忽悠人的
ws15根本没有
ws15的部件交付的那张图还有人没见过？
以后可以给L-１５用吧
WS15的蜜红原公司网站已经泄过了。现在被AA删了！
中国航空涡轮发动机现状及展望--ws15
发动机的研制分为6个阶段：一是突破单项关键技术；二是部件验证；三是核心机；四验证机；五是型号研制；六是使用发展。以上部分可以推测出下面所列的发动机的进度：
（一）目前
①WS10：用于歼10、歼11后期动力。WS10 的研制始于1986年当时是考虑为歼10配套的，10A是WS10的核心机。1980年代从某国引进2台某民用发动机，我国在某国核心机基础上对核心机进行了改进。1992年10 月验证机在086号飞行台上开始试飞，1997年开始型号研制(飞行前试验阶段)，2000年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，随后开始型号的高空台试验，型号装机首飞是在2001年7月，2002年6月装一台WS10的歼11取得阶段性成果，2002-2003年间型号开始装歼10，2003年12月装两台 WS10的歼11A首飞。WS10于2004年9月开始批量生产，2005年底定型。WS10有单发和双发两种型号，分别为B型和C型。WS10的涡轮前温度已从原有的1747K 提高到1800K，推重比也由原来的7.5提高到7.8左右，推力也由132KN提高到138KN。
②WP13B2：WP13B2即 WP13C，推力为7300KG，与昆仑持平，推重比估计6.0以上，低于昆仑的6.5，WP13FⅢ为其单发型，其具体试飞日期不详,不过我们可以从中航一集团网站对WP13B2的报道中可以推断出大概，1991年正式开始整机研制，1999年该型发动机被列为国家重点型号工程，2002年6月16日开始进行全寿命考核长期试车(而WP13B是在96年4月进行的150小时长期试车，03年定型)，估计要到2007年左右定型,其发展型值得期待。
③WS9：用于“飞豹”歼轰机。英国R&R 公司许可生产的Spey MK 202 发动机，R&R 公司已经向汉和总编辑PKF证实他们正在帮助中国改良Spey MK202，“斯贝”的改良工作已顺利完成。
④昆仑：用于歼8换发的涡喷发动机。昆仑的研制应用了斯贝MK202的技术，其高压压气机段即参考斯贝MK202。昆仑的加力推力为 7300千克，不加力推力为5165千克，加力耗油率为0.202，不加力耗油率为0.10，推比6.5。2002年昆仑2的加力推力为7800千克，现已提高到加力8010千克，最大5780千克，推重比7.22。发展型昆仑3加力为8930千克，推重比8.05。现新昆仑涡喷发动机（昆仑2）已装在J-8F上。
⑤关于推比八的中推：第一阶段：1980－1983年，1980年，高推预研在经过了充分论证的基础上正式开题，以定向基础研究为主，开展单项课题研究，进行理论方法、计算方法和试验方法的探索研究；第二阶段：1983－1989年，以先进部件关键技术为主，重点围绕三大高压部件及其相关的强度、控制等系统进行综合应用研究；第三阶段：1989－1992年，进行三大高压部件全尺寸试验件的设计和试验研究；第四阶段：1991－1994年1月，进行三大高压部件匹配技术、亦即核心机的设计试验研究。其后，在“八五”期间，我国自行研制的推重比 8一级核心机已完成地面和高空性能试验；“九五”期间完成了推重比8一级的验证机设计；“十五”期间对推重比8一级发动机的风扇和低压涡轮进行了改进，为在核心机基础上进行发动机派生发展提供了技术储备。
⑥WS13泰山：用于FC－1“枭龙“、FBC－1”飞豹“后期动力。WS13是在RD33的基础上结合推比八的中推的技术而研制的，长4.14米，最大外直径1.02米交付使用质量1135千克，发动机加力推力86.37千克, 加力耗油率为2.02，不加力推力为56.75KN，不加力耗油率为0.73，巡航推力51.2KN，巡航耗油率0.65，进气量80kg/s，涵道比 0.57总压比23，大修间隔810H，涡轮进气口温度1650K，寿命2100H，推重比7.8，2004年1月点火，预计 2006年定型。
⑦推力矢量喷管：推力矢量喷管是在2002年初上的606所的试车台,估计在WS10，2005年定型后装上歼11首飞。
⑧权限数控系统：我国的全权限数控系统是在2002年下半年装机首飞的，首飞所装发动机型号估计为WP13，2003年初装上WS10，2003年底第一套上天试飞的发动机全权限数字控制系统演示验证通过验收。
（二）未来
①推比九：在推重比10的发动机出现以前，我们可能要用现有发动机发展型推重比9来代替,它们分别是WS10的发展型WS10D与WS13的发展型组成。 WS10D的推力估计可达到155KN以上，WS13的发展型估计可达到接近100KN（参照RD333和F414及F110和F100的发展型）
②推比十：我们同时也在发展推比10的发动机，进程如下：“九五”期间度过部件验证阶段,推出三大高压部件，“十五”期间进入核心机研制阶段，其型号分别是624所的CJ2000(中推)与606所的大推，情况如下：
中推CJ2000 ：用于四代战机。“十五”期间624所的CJ2000率先进入核心机研制阶段，CJ2000是以俄罗斯的P2000为参考研制的。乐观的话预计CJ2000在2015年可定型 (5年核心机，5年验证机，5年型号)，CJ2000的基本加力推力为95KN，可扩展到120KN（参照EJ200）。可能代号为WS14。
推比十的大推
606所大推在2004年完成核心机设计发图，大推则要到2018年定型(5年核心机，5年验证机，5年型号)，大推的基本加力推力为175KN，可扩展到195KN以上，可能代号为WS15。
（三）总结
现在我们的歼十和歼11估计已开始用上WS10，而“枭龙”明年将用上WS13。四代机首飞用的可能是WS10及WS13的发展型，也有可能是俄罗斯的AL41F及 RD333，但最终将用上全新的国产推比十的发动机。这使我国自行研制的发动机水平上一个台阶，达到缩小与世界先进水平8－10年差距的目标。而与此同时，通过我国先进涡轮发动机关键技术（ATEKT）研究计划的实施，可以拿到一批推质比12－15一级发动机的关键技术，为2020年以后研制更高推质比水平的发动机打下基础。
发动机的研制分为6个阶段：一是突破单项关键技术；二是部件验证；三是核心机；四验证机；五是型号研制；六是使用发展。以上部分可以推测出下面所列的发动机的进度：
（一）目前
①WS10：用于歼10、歼11后期动力。WS10 的研制始于1986年当时是考虑为歼10配套的，10A是WS10的核心机。1980年代从某国引进2台某民用发动机，我国在某国核心机基础上对核心机进行了改进。1992年10 月验证机在086号飞行台上开始试飞，1997年开始型号研制(飞行前试验阶段)，2000年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，随后开始型号的高空台试验，型号装机首飞是在2001年7月，2002年6月装一台WS10的歼11取得阶段性成果，2002-2003年间型号开始装歼10，2003年12月装两台 WS10的歼11A首飞。WS10于2004年9月开始批量生产，2005年底定型。WS10有单发和双发两种型号，分别为B型和C型。WS10的涡轮前温度已从原有的1747K 提高到1800K，推重比也由原来的7.5提高到7.8左右，推力也由132KN提高到138KN。
②WP13B2：WP13B2即 WP13C，推力为7300KG，与昆仑持平，推重比估计6.0以上，低于昆仑的6.5，WP13FⅢ为其单发型，其具体试飞日期不详,不过我们可以从中航一集团网站对WP13B2的报道中可以推断出大概，1991年正式开始整机研制，1999年该型发动机被列为国家重点型号工程，2002年6月16日开始进行全寿命考核长期试车(而WP13B是在96年4月进行的150小时长期试车，03年定型)，估计要到2007年左右定型,其发展型值得期待。
③WS9：用于“飞豹”歼轰机。英国R&R 公司许可生产的Spey MK 202 发动机，R&R 公司已经向汉和总编辑PKF证实他们正在帮助中国改良Spey MK202，“斯贝”的改良工作已顺利完成。
④昆仑：用于歼8换发的涡喷发动机。昆仑的研制应用了斯贝MK202的技术，其高压压气机段即参考斯贝MK202。昆仑的加力推力为 7300千克，不加力推力为5165千克，加力耗油率为0.202，不加力耗油率为0.10，推比6.5。2002年昆仑2的加力推力为7800千克，现已提高到加力8010千克，最大5780千克，推重比7.22。发展型昆仑3加力为8930千克，推重比8.05。现新昆仑涡喷发动机（昆仑2）已装在J-8F上。
⑤关于推比八的中推：第一阶段：1980－1983年，1980年，高推预研在经过了充分论证的基础上正式开题，以定向基础研究为主，开展单项课题研究，进行理论方法、计算方法和试验方法的探索研究；第二阶段：1983－1989年，以先进部件关键技术为主，重点围绕三大高压部件及其相关的强度、控制等系统进行综合应用研究；第三阶段：1989－1992年，进行三大高压部件全尺寸试验件的设计和试验研究；第四阶段：1991－1994年1月，进行三大高压部件匹配技术、亦即核心机的设计试验研究。其后，在“八五”期间，我国自行研制的推重比 8一级核心机已完成地面和高空性能试验；“九五”期间完成了推重比8一级的验证机设计；“十五”期间对推重比8一级发动机的风扇和低压涡轮进行了改进，为在核心机基础上进行发动机派生发展提供了技术储备。
⑥WS13泰山：用于FC－1“枭龙“、FBC－1”飞豹“后期动力。WS13是在RD33的基础上结合推比八的中推的技术而研制的，长4.14米，最大外直径1.02米交付使用质量1135千克，发动机加力推力86.37千克, 加力耗油率为2.02，不加力推力为56.75KN，不加力耗油率为0.73，巡航推力51.2KN，巡航耗油率0.65，进气量80kg/s，涵道比 0.57总压比23，大修间隔810H，涡轮进气口温度1650K，寿命2100H，推重比7.8，2004年1月点火，预计 2006年定型。
⑦推力矢量喷管：推力矢量喷管是在2002年初上的606所的试车台,估计在WS10，2005年定型后装上歼11首飞。
⑧权限数控系统：我国的全权限数控系统是在2002年下半年装机首飞的，首飞所装发动机型号估计为WP13，2003年初装上WS10，2003年底第一套上天试飞的发动机全权限数字控制系统演示验证通过验收。
（二）未来
①推比九：在推重比10的发动机出现以前，我们可能要用现有发动机发展型推重比9来代替,它们分别是WS10的发展型WS10D与WS13的发展型组成。 WS10D的推力估计可达到155KN以上，WS13的发展型估计可达到接近100KN（参照RD333和F414及F110和F100的发展型）
②推比十：我们同时也在发展推比10的发动机，进程如下：“九五”期间度过部件验证阶段,推出三大高压部件，“十五”期间进入核心机研制阶段，其型号分别是624所的CJ2000(中推)与606所的大推，情况如下：
中推CJ2000 ：用于四代战机。“十五”期间624所的CJ2000率先进入核心机研制阶段，CJ2000是以俄罗斯的P2000为参考研制的。乐观的话预计CJ2000在2015年可定型 (5年核心机，5年验证机，5年型号)，CJ2000的基本加力推力为95KN，可扩展到120KN（参照EJ200）。可能代号为WS14。
推比十的大推
606所大推在2004年完成核心机设计发图，大推则要到2018年定型(5年核心机，5年验证机，5年型号)，大推的基本加力推力为175KN，可扩展到195KN以上，可能代号为WS15。
（三）总结
现在我们的歼十和歼11估计已开始用上WS10，而“枭龙”明年将用上WS13。四代机首飞用的可能是WS10及WS13的发展型，也有可能是俄罗斯的AL41F及 RD333，但最终将用上全新的国产推比十的发动机。这使我国自行研制的发动机水平上一个台阶，达到缩小与世界先进水平8－10年差距的目标。而与此同时，通过我国先进涡轮发动机关键技术（ATEKT）研究计划的实施，可以拿到一批推质比12－15一级发动机的关键技术，为2020年以后研制更高推质比水平的发动机打下基础。
:time: 恭贺新年！
涡扇14在XX地方XXX，真的
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某型发动机是我国新一代战机的主要动力装置。6月份，公司接到了430厂该型号多项锻件生产任务，是首次生产的最大型锻件。公司成立了以杨春尚总经理为总指挥的专门工作组，并通过制定一系列行之有效的组织保障措施和管理措施，保证了试制工作顺利进行，按期合格交付了锻件。430厂为此专门送来感谢信。
交付大会上，公司副经理刘广义介绍了该型发动机锻件生产研制情况，430厂阎国志副总在会上说，某型发动机是国际第四代、我国新一代发动机，红原公司以高度的政治责任感主动承接型号锻件研制生产任务,上下全力协作、精心组织、细化管理，在短短的两个月时间内保质保量交付了锻件，为本机试制赢得了时间。多项试制锻件的圆满交付，证明了红原公司有一支能打硬仗，能打胜仗的干部职工队伍，体现了“激情进取 志在超越”的航空人精神和“拼搏奉献 创新争先”的红原精神。
我公司总经理杨春尚在讲话中说，某型发动机锻件的圆满交付充分反映了430厂和148厂在新机锻件开发方面取得了重大突破。该系列锻件技术难度大，工艺条件复杂、生产进度紧，试制周期短。在研制生产中，公司对材料组织、研制、生产每一个环节进行了周密部署，制定了详细的保障措施和管理措施，有效解决了锻件研制生产中的突出技术难题，按照用户要求按节点交付产品。通过本次试制生产，提高了我们的研制水平，反映了我们的整体装备实力和科研生产能力，感谢430厂对我们的信任和支持，希望双方继续加强合作，相互沟通协调，共同在新机锻件研制生产方面取得更大的成绩，完成好国家下达的任务，实现双赢。
空军驻厂总军代表刘长牢在讲话中说，某型发动机锻件圆满交付是430厂与148厂共同努力的结果，充分说明了148厂的发展是大有希望的，希望两个厂家在今后进一步加强合作，交流经验，共谋发展，为我国新机建设做出新的更大的贡献。
L-15用？但是看新闻像大推啊。:L 糊涂ING...
交付大会上，公司副经理刘广义介绍了该型发动机锻件生产研制情况，430厂阎国志副总在会上说，某型发动机是国际第四代、我国新一代发动机，红原公司以高度的政治责任感主动承接型号锻件研制生产任务,上下全力协作、精心组织、细化管理，在短短的两个月时间内保质保量交付了锻件，为本机试制赢得了时间。多项试制锻件的圆满交付，证明了红原公司有一支能打硬仗，能打胜仗的干部职工队伍，体现了“激情进取 志在超越”的航空人精神和“拼搏奉献 创新争先”的红原精神。
我公司总经理杨春尚在讲话中说，某型发动机锻件的圆满交付充分反映了430厂和148厂在新机锻件开发方面取得了重大突破。该系列锻件技术难度大，工艺条件复杂、生产进度紧，试制周期短。在研制生产中，公司对材料组织、研制、生产每一个环节进行了周密部署，制定了详细的保障措施和管理措施，有效解决了锻件研制生产中的突出技术难题，按照用户要求按节点交付产品。通过本次试制生产，提高了我们的研制水平，反映了我们的整体装备实力和科研生产能力，感谢430厂对我们的信任和支持，希望双方继续加强合作，相互沟通协调，共同在新机锻件研制生产方面取得更大的成绩，完成好国家下达的任务，实现双赢。
空军驻厂总军代表刘长牢在讲话中说，某型发动机锻件圆满交付是430厂与148厂共同努力的结果，充分说明了148厂的发展是大有希望的，希望两个厂家在今后进一步加强合作，交流经验，共谋发展，为我国新机建设做出新的更大的贡献。
L-15用？但是看新闻像大推啊。:L 糊涂ING...
原帖由 hellokitty 于 2007-2-18 02:20 发表
WS15的图片偶看过鸟:D P
哦？那是大是小泥？:hug:
20楼的文章是DDDAAA1976大大的...
:D :D TG进步了
以前有图证明有WS15，即交WS15的关键部件。
原帖由 SU27m 于 2007-2-17 14:10 发表
ws15根本没有
给他点上;P
是以后的大家伙，记住了:$ 长的圆圆胖胖的;P
这就是最新的小涡扇
新的小涡扇我知道，15偶有照片，居然还有人说15是新小推呀;P ;P
:D ...梦里寻他千百度 呀
有戏啊！！:b
原帖由 hellokitty 于 2007-2-19 01:58 发表
新的小涡扇我知道，15偶有照片，居然还有人说15是新小推呀;P ;P
新的小ws啥时能出来呀？什么级别的？