运回8艘基洛，任务饱满啊! 久违的图来了（在最后）

[B]广远公司徐总对“泰安口”的顺利交接表示了由衷的欣喜。他说“‘泰安口’轮的顺利交船是中远集团和中远航运公司发展特种货物运输业务的一件大事，也是广船国际乃至中国造船工业发展史上的一件大事。”徐总对我公司建造的“泰安口”的船舶质量表示出非常的满意，他坚信我公司一定能够认真总结“泰安口”轮的建造经验，把后续船[B]“康盛口“[/B]轮建造得更加完美。

这艘名为“泰安口”的半潜船，是我公司为中国最大的远洋航运公司中远集团所承建的同类型两艘船舶中的首制船。该船总长156米、载重18000吨、型宽32.2米、航速14节、续航力13000海里，无限航区，入级挪威（DNV）船级社，采用了世界上最先进的SSP电力推进系统，即360度全回转螺旋桨，能有效地保证其航行和潜水操纵的灵活性与稳定性。

该[I][B]船的特点是集潜艇与货船的特性于一身，拥有一个32×126米的装货大平台，并可在海上垂直下潜至19米深度。其主要用于海洋托运大型钢结构件、海上石油开采平台、潜艇、军舰等。[/B][/I]由于半潜船通过下潜的方式装运大型的货物，所以在业内又享有“海上叉车”的美称。

半潜船这种船型在远洋运输上具有独特的优势，目前世界上不仅数量少，而且租金昂贵，因而又具有极高的商业价值，被誉为造船业的“四颗明珠”之一，属于技术含量、高附加值的“双高船”产品，建造难度非常大，是我公司在国内属首次开发的新产品。据了解，目前世界上类似“泰安口”的半潜船，不超过10艘，而中排量的就仅此一艘。由于该船采用的是国际流行的集成控制，并装配了优良的动力定位系统和一人驾驶系统，仅靠几台电脑便可完成船上所有的操作，因而其技术建造水平在目前世界半潜船市场中稳居领先地位。

“泰安口”的造型，与一般海洋船舶完全不同，船头高大，驾驶舱高高耸起，但船身却是一大块低平的甲板，登上船头向下俯瞰，足足有五、六个篮球场大。船尾则是两个巨大的方形浮箱，下潜时可起到平衡作用

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[B]广远公司徐总对“泰安口”的顺利交接表示了由衷的欣喜。他说“‘泰安口’轮的顺利交船是中远集团和中远航运公司发展特种货物运输业务的一件大事，也是广船国际乃至中国造船工业发展史上的一件大事。”徐总对我公司建造的“泰安口”的船舶质量表示出非常的满意，他坚信我公司一定能够认真总结“泰安口”轮的建造经验，把后续船[B]“康盛口“[/B]轮建造得更加完美。

这艘名为“泰安口”的半潜船，是我公司为中国最大的远洋航运公司中远集团所承建的同类型两艘船舶中的首制船。该船总长156米、载重18000吨、型宽32.2米、航速14节、续航力13000海里，无限航区，入级挪威（DNV）船级社，采用了世界上最先进的SSP电力推进系统，即360度全回转螺旋桨，能有效地保证其航行和潜水操纵的灵活性与稳定性。

该[I][B]船的特点是集潜艇与货船的特性于一身，拥有一个32×126米的装货大平台，并可在海上垂直下潜至19米深度。其主要用于海洋托运大型钢结构件、海上石油开采平台、潜艇、军舰等。[/B][/I]由于半潜船通过下潜的方式装运大型的货物，所以在业内又享有“海上叉车”的美称。

半潜船这种船型在远洋运输上具有独特的优势，目前世界上不仅数量少，而且租金昂贵，因而又具有极高的商业价值，被誉为造船业的“四颗明珠”之一，属于技术含量、高附加值的“双高船”产品，建造难度非常大，是我公司在国内属首次开发的新产品。据了解，目前世界上类似“泰安口”的半潜船，不超过10艘，而中排量的就仅此一艘。由于该船采用的是国际流行的集成控制，并装配了优良的动力定位系统和一人驾驶系统，仅靠几台电脑便可完成船上所有的操作，因而其技术建造水平在目前世界半潜船市场中稳居领先地位。

“泰安口”的造型，与一般海洋船舶完全不同，船头高大，驾驶舱高高耸起，但船身却是一大块低平的甲板，登上船头向下俯瞰，足足有五、六个篮球场大。船尾则是两个巨大的方形浮箱，下潜时可起到平衡作用

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[此贴子已经被作者于2003-2-20 12:36:07编辑过]