求科普：京沪高铁的路轨最高可以让列车跑多快？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 20:37:32
如题。

搞不明白的是，因为京沪高铁设计施工时是为最高速度380公里的列车设计的，即使有安全裕量的考虑为何能跑到时速480而不出问题？而且明年准备在京沪高铁上冲击时速500公里。求科普。如题。

搞不明白的是，因为京沪高铁设计施工时是为最高速度380公里的列车设计的，即使有安全裕量的考虑为何能跑到时速480而不出问题？而且明年准备在京沪高铁上冲击时速500公里。求科普。
没什么可奇怪的.
所谓轨道的速度标准主要就这么几项:两条轨道之间的间距,这是为了防止会车时的影响;隧道的净空面积,减少列车过隧道时的影响;曲线半径,列车拐弯时对速度和安全的影响.
试车的时候都是在几乎直线的轨道上跑,即不过隧道又没有迎面的车来交会,跑再快也没问题.
回复 2# soless

也就是说，目前跑出的486公里在实际运营中并无意义，实际运营中真正要达到480公里，那么线路还要重新设计，对吗？
线路不用改动 京沪的线路标准已经够高了 TDB过几年可是指望 京沪上能跑到400+呢  继续改车就是了
大侧斜螺旋桨 发表于 2010-12-4 15:50
日本轮轨列车最高试验速度443km/h，是1996年在设计速度250km/h左右的东海道新干线上创造的。

法国1990年的速度515.3km/h，是在设计速度300km/h的线路上跑出来的。07年跑出的574.8km/h，其线路设计速度也不超过360km/h.
唉，您要是翻翻铁标就知道了，那标准跟公路是两回事。公路安全系数1.2，铁路能达到2.0。按350公路设计的道路，如果按公路规范施工最多420，铁路跑个500绝对没问题。
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