来看这个，所谓的直升机空中加油有实际意义吗？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 12:26:11

国家地理的纪录片，一架正在执行反潜训练任务的EH—101，飞回舰艇进行油料补给。影片中说为了节省降落加油的时间，于是乎进行了空中加油。
小弟想问，这直升机都飞回舰艇了，有必要盘旋在停机坪上空进行加油吗？降落加油就能比这种空中加油方式慢多少分钟？看视屏，这空中加油我觉得好原始啊，地勤人员举着个大油嘴在上面系上一根从机上放下的类似绳子的东西，在由机上人员吧油嘴托上去。我看这也快不了多少啊，万一一阵风吹过来~这多危险啊{:3_80:} 感觉这东西没多大实际意义，有点作秀的感觉。国家地理的纪录片，一架正在执行反潜训练任务的EH—101，飞回舰艇进行油料补给。影片中说为了节省降落加油的时间，于是乎进行了空中加油。
小弟想问，这直升机都飞回舰艇了，有必要盘旋在停机坪上空进行加油吗？降落加油就能比这种空中加油方式慢多少分钟？看视屏，这空中加油我觉得好原始啊，地勤人员举着个大油嘴在上面系上一根从机上放下的类似绳子的东西，在由机上人员吧油嘴托上去。我看这也快不了多少啊，万一一阵风吹过来~这多危险啊{:3_80:} 感觉这东西没多大实际意义，有点作秀的感觉。

高海况，降落不方便的时候就有意义了吧

高海况的时候，飞行甲板上还能站上去人么？

关键问题在于飞机还是得飞回来加油吧。

这样的“空中加油”虽然能延长滞空时间，但无益于延长作战半径。

而且直升机好像也没最大起飞重量这种东西吧？

个人以为用处实在有限，但作为直升机空中加油的第一步，仍然有发展的必要。

种马的加油方式不同于这个，这方式首见，嘿～

南宫儒发表于 2009-10-17 23:56

剛好反潛重視的就是滯空時間,所以EH-101剛好適合用這種方式

2001年12月6日，黄海某海域波浪翻滚。在6级风浪中，我海军舰载直升机悬停加油装置测试实验获得成功。至此，海军舰载机在海上必须着舰加油的历史宣告结束。直升机海上悬停加油实验属国内首次，它解决了在紧急复杂的情况下直升机不能着舰加油的难题。该装置通用性强，便于在各种舰船和民用船舶上加装，使直升机的作战半径大大延伸，使海难救捞、战时海上救助的能力增强，具有重大的军事和广泛的民用价值。

海况不好时有用

gulugulu 发表于 2009-10-18 06:00

甲板太小，下不来

应该还是有用的

应该适用于飞行甲板太小或没飞行甲板的船给鸡鸡加油吧

……温暖当初拼了老命才解决这个技术，没用的话谁浪费那个精力，有了这个技术不但载机舰可以加油，有这套设备的什么军舰都可以为直升机加油，直升机在补充燃料时的选择范围会非常大。

========舰载、船载直升机在执行反潜、救援的时候，留空时间和飞行
半径相比，留空时间更加重要。

如果是用于军事用途的舰载军用直升机，在执行反潜、监视、驱离、中继
制导（包括通讯、信息传输）等任务的时候，留空时间就越发重要。

========不着舰（船）悬停补给（包括加油），是任何直升机在使用
过程中都要遇到的情况（陆基好一些），也是训练中的重要科目之一。

比如在载船出现特殊情况或者海况因素，直升机不方便降落的时候，又比
如大强度、多批次、多架次执行飞行任务的时候，不降落补给就非常重要，
可以大大提高载船的工作效率。

有的时候还会遇到大型直升机由小型载船或者根本不具备降落条件，但是
具有对空补给能力的船只的时候，不降落补给是唯一的办法。

还有一种情况，就是多船之间配合行动的时候，不降落补给是很实用的办
法。特别是不同国家、不同机型之间的补给兼容性，是很重要的事情，在
美欧多个国家之间，已经在这方面做过多年的规范化工作，包括军用、民
用之间的相互补给。

========舰载、船载直升机在执行反潜、救援的时候，留空时间和飞行
半径相比，留空时间更加重要。

如果是用于军事用途的舰载军用直升机，在执行反潜、监视、驱离、中继
制导（包括通讯、信息传输）等任务的时候，留空时间就越发重要。

========不着舰（船）悬停补给（包括加油），是任何直升机在使用
过程中都要遇到的情况（陆基好一些），也是训练中的重要科目之一。

比如在载船出现特殊情况或者海况因素，直升机不方便降落的时候，又比
如大强度、多批次、多架次执行飞行任务的时候，不降落补给就非常重要，
可以大大提高载船的工作效率。

有的时候还会遇到大型直升机由小型载船或者根本不具备降落条件，但是
具有对空补给能力的船只的时候，不降落补给是唯一的办法。

还有一种情况，就是多船之间配合行动的时候，不降落补给是很实用的办
法。特别是不同国家、不同机型之间的补给兼容性，是很重要的事情，在
美欧多个国家之间，已经在这方面做过多年的规范化工作，包括军用、民
用之间的相互补给。

这种方式应该叫悬停加油吧！

======楼主知道了吧，不降落补给绝对不是作秀，是非常
重要的科目。

海上补给（空船、船船）是很繁杂的工作，但是又非常致命，
在这方面我们尝试不久，所以还有很多事情要做。

比如如果真的要实施远离基地的作战任务，对舰队致命的威胁
是空袭和潜艇袭击，这时候，舰载机的作用就非常大，出动
频率成几何倍率上升，而且绝不是单机，因此不但对直升机本
身的可靠性要求高，是否能高效率实现高效补给，以及不同载
船间的补给，就更加重要。

当然有用了:L

想想吧，必要时，潜艇甚至渔船都可以给直升机加油、。。。。。。

米帝是我们山寨的目标呀。。。

当然有意义了，这么简单的问题

要知道，直升机再走，舰艇也在走，不是说直升机和舰艇从A点出发，直升机到达B点后还要返回B点加油，说不定这是舰艇已经到C点了，而新任务要求直升机到D点

3Q！经大家科普，明白了哈{:3_83:}

{:3_87:}是个船都可以帮JJ加油，不用老是要大船等大飞机

省时间啊，而且作战的时候分秒必争，

在陆地上也有类似的空中加油
尤其是没有着陆场的时候非常实用
某个国产老片里就有

飞机也可以给直升机加油的

来看这个，所谓的直升机空中加油有实际意义吗？舰载直升机悬停加油有实际意义么？火箭发动机的比冲有什么实际意义？老美的直升机空中加油日本的直升机空中加油能力大家来看看这个直升机是干什么的来看安倍桑所谓的道歉直升机空中加油长三丙的非对称设计有何实际意义吗？俄T-14“座舱玻璃化”的实际意义到底有多大？从我的行业来看，中国GDP超过日本，毫无实际意义。来看看这个新闻.看有几个人笑的.