超级军网日本的直升机空中加油能力
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 22:59:42
根据日本朝日新闻社报道，（2010年）2月25日空自具备首架空中加油/受油能力的C-130H加油机85-1080号机（试改修首机，第一输送航空队第四零一飞行队所属）完成IRAN（定期修理）从川崎重工岐阜工厂返回小牧基地，今后该部所属其他运输机也将在IRAN时进行同样改装。
试改修机为了对加装了空中受油装置的空自UH-60J救生直升机进行软管式加油，在两主翼下外侧加装了长约4米的空中加油吊舱，在机内增设可拆卸式油箱并对燃油管线进行重新布置，在驾驶舱内增设加油控制面板。
在进行加油吊舱改装的同时，为了增大作为运输机使用时的续航距离和最大载货，也对机体进行改装，在驾驶舱顶部增设硬管受油装置，可以接受同在小牧基地的第一输送航空队第四零四飞行队所属KC-767的空中加油。
空自飞行开发实验团（驻地岐阜基地）与空自那霸救难队在美军HC-130加油机支援下于冲绳周边空域进行的UH-60J空中加油飞行试验业已结束，空自具备空中加油能力的UH-60J救生直升机除目前装备的2架（于2009年4月配备那霸救难队）之外，至平成22年度末（2011年3月末）为止还将再配备3架。
空自幕僚长在2月26日的记者招待会上表示：试改修首机将于平成22年度（2010年4月～2011年3月）进行实用试验和运用试验，在此基础上将于平成23年度（2011年4月～2012年3月）开始进行批量改装。C-130H的空中加油不但可以确保UH-60J直升机的续航时间，使其在进行航空救难活动和灾害派遣等可以更加灵活运用以外，增加了空中受油能力的C-130H也可以增大续航距离，对于空自来说好处很大。
引用自环球网 网页链接：http://mil.huanqiu.com/photo/newpic/2010-04/766824.html
另外，其实兔子1991年就可以空中加油了，我们的直升机部队也有进行加油训练。虽然以前保密点，有人可能不知道，没有看到现在各航空师周边上空经常搞这个训练吗?报纸电视如果各位有时间也牺牲点宝贵的时间看看。超大以前也有过一个帖子，间接证实了兔子陆航早已进行空中加油演练。链接：http://lt.cjdby.net/thread-766175-1-1.html
具备空中受油能力的空自UH-60J救难直升机
完成定期修理和改装，从川崎岐阜工厂返回小牧的第一输送航空队第四零一飞行队所属85-1080号C-130H
在冲绳周边与美军C-130H加油机进行空中加油训练的UH-60J
为了接受KC-767的空中加油，在驾驶舱顶部外侧增设硬管加油受油口
为了接受KC-767的空中加油，在驾驶舱顶部外侧增设硬管加油受油口（日本人连C130H这种螺旋桨加油机也具备受油能力，这点TB暂时不具备，即使西方国家里拥有这种能力的是也凤毛麟角）
C-130H加油机试改修首机85-1080号机，机翼下除原有的外挂副油箱外，还增设了空中加油吊舱（2月25日，小牧基地）
小牧基地的KC-767加油机
小牧基地两种迷彩C-130H编队飞行
小牧基地部分C-130H（伊拉克水色迷彩）
传统三色迷彩的C-130H
根据日本朝日新闻社报道，（2010年）2月25日空自具备首架空中加油/受油能力的C-130H加油机85-1080号机（试改修首机，第一输送航空队第四零一飞行队所属）完成IRAN（定期修理）从川崎重工岐阜工厂返回小牧基地，今后该部所属其他运输机也将在IRAN时进行同样改装。
试改修机为了对加装了空中受油装置的空自UH-60J救生直升机进行软管式加油，在两主翼下外侧加装了长约4米的空中加油吊舱，在机内增设可拆卸式油箱并对燃油管线进行重新布置，在驾驶舱内增设加油控制面板。
在进行加油吊舱改装的同时，为了增大作为运输机使用时的续航距离和最大载货，也对机体进行改装，在驾驶舱顶部增设硬管受油装置，可以接受同在小牧基地的第一输送航空队第四零四飞行队所属KC-767的空中加油。
空自飞行开发实验团（驻地岐阜基地）与空自那霸救难队在美军HC-130加油机支援下于冲绳周边空域进行的UH-60J空中加油飞行试验业已结束，空自具备空中加油能力的UH-60J救生直升机除目前装备的2架（于2009年4月配备那霸救难队）之外，至平成22年度末（2011年3月末）为止还将再配备3架。
空自幕僚长在2月26日的记者招待会上表示：试改修首机将于平成22年度（2010年4月～2011年3月）进行实用试验和运用试验，在此基础上将于平成23年度（2011年4月～2012年3月）开始进行批量改装。C-130H的空中加油不但可以确保UH-60J直升机的续航时间，使其在进行航空救难活动和灾害派遣等可以更加灵活运用以外，增加了空中受油能力的C-130H也可以增大续航距离，对于空自来说好处很大。
引用自环球网 网页链接：http://mil.huanqiu.com/photo/newpic/2010-04/766824.html
另外，其实兔子1991年就可以空中加油了，我们的直升机部队也有进行加油训练。虽然以前保密点，有人可能不知道，没有看到现在各航空师周边上空经常搞这个训练吗?报纸电视如果各位有时间也牺牲点宝贵的时间看看。超大以前也有过一个帖子，间接证实了兔子陆航早已进行空中加油演练。链接：http://lt.cjdby.net/thread-766175-1-1.html
具备空中受油能力的空自UH-60J救难直升机
完成定期修理和改装，从川崎岐阜工厂返回小牧的第一输送航空队第四零一飞行队所属85-1080号C-130H
在冲绳周边与美军C-130H加油机进行空中加油训练的UH-60J
为了接受KC-767的空中加油，在驾驶舱顶部外侧增设硬管加油受油口
为了接受KC-767的空中加油，在驾驶舱顶部外侧增设硬管加油受油口（日本人连C130H这种螺旋桨加油机也具备受油能力，这点TB暂时不具备，即使西方国家里拥有这种能力的是也凤毛麟角）
C-130H加油机试改修首机85-1080号机，机翼下除原有的外挂副油箱外，还增设了空中加油吊舱（2月25日，小牧基地）
小牧基地的KC-767加油机
小牧基地两种迷彩C-130H编队飞行
小牧基地部分C-130H（伊拉克水色迷彩）
传统三色迷彩的C-130H
试改修机为了对加装了空中受油装置的空自UH-60J救生直升机进行软管式加油，在两主翼下外侧加装了长约4米的空中加油吊舱，在机内增设可拆卸式油箱并对燃油管线进行重新布置，在驾驶舱内增设加油控制面板。
在进行加油吊舱改装的同时，为了增大作为运输机使用时的续航距离和最大载货，也对机体进行改装，在驾驶舱顶部增设硬管受油装置，可以接受同在小牧基地的第一输送航空队第四零四飞行队所属KC-767的空中加油。
空自飞行开发实验团（驻地岐阜基地）与空自那霸救难队在美军HC-130加油机支援下于冲绳周边空域进行的UH-60J空中加油飞行试验业已结束，空自具备空中加油能力的UH-60J救生直升机除目前装备的2架（于2009年4月配备那霸救难队）之外，至平成22年度末（2011年3月末）为止还将再配备3架。
空自幕僚长在2月26日的记者招待会上表示：试改修首机将于平成22年度（2010年4月～2011年3月）进行实用试验和运用试验，在此基础上将于平成23年度（2011年4月～2012年3月）开始进行批量改装。C-130H的空中加油不但可以确保UH-60J直升机的续航时间，使其在进行航空救难活动和灾害派遣等可以更加灵活运用以外，增加了空中受油能力的C-130H也可以增大续航距离，对于空自来说好处很大。
引用自环球网 网页链接：http://mil.huanqiu.com/photo/newpic/2010-04/766824.html
另外，其实兔子1991年就可以空中加油了，我们的直升机部队也有进行加油训练。虽然以前保密点，有人可能不知道，没有看到现在各航空师周边上空经常搞这个训练吗?报纸电视如果各位有时间也牺牲点宝贵的时间看看。超大以前也有过一个帖子，间接证实了兔子陆航早已进行空中加油演练。链接：http://lt.cjdby.net/thread-766175-1-1.html
具备空中受油能力的空自UH-60J救难直升机
完成定期修理和改装，从川崎岐阜工厂返回小牧的第一输送航空队第四零一飞行队所属85-1080号C-130H
在冲绳周边与美军C-130H加油机进行空中加油训练的UH-60J
为了接受KC-767的空中加油，在驾驶舱顶部外侧增设硬管加油受油口
为了接受KC-767的空中加油，在驾驶舱顶部外侧增设硬管加油受油口（日本人连C130H这种螺旋桨加油机也具备受油能力，这点TB暂时不具备，即使西方国家里拥有这种能力的是也凤毛麟角）
C-130H加油机试改修首机85-1080号机，机翼下除原有的外挂副油箱外，还增设了空中加油吊舱（2月25日，小牧基地）
小牧基地的KC-767加油机
小牧基地两种迷彩C-130H编队飞行
小牧基地部分C-130H（伊拉克水色迷彩）
传统三色迷彩的C-130H
根据日本朝日新闻社报道，（2010年）2月25日空自具备首架空中加油/受油能力的C-130H加油机85-1080号机（试改修首机，第一输送航空队第四零一飞行队所属）完成IRAN（定期修理）从川崎重工岐阜工厂返回小牧基地，今后该部所属其他运输机也将在IRAN时进行同样改装。
试改修机为了对加装了空中受油装置的空自UH-60J救生直升机进行软管式加油，在两主翼下外侧加装了长约4米的空中加油吊舱，在机内增设可拆卸式油箱并对燃油管线进行重新布置，在驾驶舱内增设加油控制面板。
在进行加油吊舱改装的同时，为了增大作为运输机使用时的续航距离和最大载货，也对机体进行改装，在驾驶舱顶部增设硬管受油装置，可以接受同在小牧基地的第一输送航空队第四零四飞行队所属KC-767的空中加油。
空自飞行开发实验团（驻地岐阜基地）与空自那霸救难队在美军HC-130加油机支援下于冲绳周边空域进行的UH-60J空中加油飞行试验业已结束，空自具备空中加油能力的UH-60J救生直升机除目前装备的2架（于2009年4月配备那霸救难队）之外，至平成22年度末（2011年3月末）为止还将再配备3架。
空自幕僚长在2月26日的记者招待会上表示：试改修首机将于平成22年度（2010年4月～2011年3月）进行实用试验和运用试验，在此基础上将于平成23年度（2011年4月～2012年3月）开始进行批量改装。C-130H的空中加油不但可以确保UH-60J直升机的续航时间，使其在进行航空救难活动和灾害派遣等可以更加灵活运用以外，增加了空中受油能力的C-130H也可以增大续航距离，对于空自来说好处很大。
引用自环球网 网页链接：http://mil.huanqiu.com/photo/newpic/2010-04/766824.html
另外，其实兔子1991年就可以空中加油了，我们的直升机部队也有进行加油训练。虽然以前保密点，有人可能不知道，没有看到现在各航空师周边上空经常搞这个训练吗?报纸电视如果各位有时间也牺牲点宝贵的时间看看。超大以前也有过一个帖子，间接证实了兔子陆航早已进行空中加油演练。链接：http://lt.cjdby.net/thread-766175-1-1.html
具备空中受油能力的空自UH-60J救难直升机
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为了接受KC-767的空中加油，在驾驶舱顶部外侧增设硬管加油受油口（日本人连C130H这种螺旋桨加油机也具备受油能力，这点TB暂时不具备，即使西方国家里拥有这种能力的是也凤毛麟角）
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C-130H加油机试改修首机85-1080号机，机翼下除原有的外挂副油箱外，还增设了空中加油吊舱（2月25日，小牧基地）
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小牧基地的KC-767加油机
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小牧基地两种迷彩C-130H编队飞行
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小牧基地部分C-130H（伊拉克水色迷彩）
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空中给直升机加油是个危险的活
hq61a 发表于 2013-5-24 20:05 ![]()
空中给直升机加油是个危险的活
直升机旋翼如果打到空中加油管就不是好玩的事了
空中给直升机加油是个危险的活
直升机旋翼如果打到空中加油管就不是好玩的事了
米帝海空军的所有直升机号称都能空中加油，前面伸出长长的受油管。
fbi1982426 发表于 2013-5-24 20:10 ![]()
直升机旋翼如果打到空中加油管就不是好玩的事了
而且速度差好大啊
直升机旋翼如果打到空中加油管就不是好玩的事了
而且速度差好大啊
绿林奸汉 发表于 2013-5-24 20:22 ![]()
米帝海空军的所有直升机号称都能空中加油，前面伸出长长的受油管。
所以才使得MD有很强的远程奔袭和投射能力啊
TB还任重道远
米帝海空军的所有直升机号称都能空中加油，前面伸出长长的受油管。
所以才使得MD有很强的远程奔袭和投射能力啊
TB还任重道远
绿林奸汉 发表于 2013-5-24 20:22 ![]()
米帝海空军的所有直升机号称都能空中加油，前面伸出长长的受油管。
上次美帝救助中国船员的时候，不就是救援直升机空中加油飞到船上接走病人。
米帝海空军的所有直升机号称都能空中加油，前面伸出长长的受油管。
上次美帝救助中国船员的时候，不就是救援直升机空中加油飞到船上接走病人。
不错的帖子 涨姿势了
美帝的直升机，有MH60，MN53，MH47是可以空中加油，但是直升机空中加油最大的挑战还是旋翼，脚盆鸡的C130装加油受油装置，也不值得奇怪，运八如果我们想，也可以吧
应该把日本分成七八个国家，永远不得统一