甲醇燃料详解

对于电热式发动机而言，只要你选用的是优质的合成润滑剂或蓖麻油，那么关键就是润滑剂的用量，而
不是润滑剂的种类了。我个人的意见是，如果是二冲程电热式发动机，燃料中润滑剂的含量不应少于百分之
二十，最好能有百分之二十二。四冲程电热式发动机的燃料比例与此差别也不大。由于四冲程发动机的转速
较低，一般地讲温度也低一些。燃料中的润滑剂成份可以略少一些。所谓“四冲程”专用燃料，就是少了这
几个百分点的润滑剂。除此以外，绝大多数四冲程发动机所用的燃料与二冲程的完全一样。很多航模爱好者
喜欢多加一点儿润滑剂，就可以将二冲程发动机的燃料直接用在四冲程发动机上。只有一点例外。如果是由
草坪打边机上的电火花式汽油发动机改装而成的电热式甲醇发动机，燃料中润滑剂的比例则应参照原生产厂
家的建议，一般是25 比1，即百分之四。

如果气温不是太低的话，将百分之八十的甲醇和百分之二十的蓖麻油混合起来，使用效果就不错。但是
蓖麻油容易沉淀。如果在一加仑（3.8 升）上述混合物中再加入一盎司（30 毫升）乙酸戊酯，就可有效地防
止这种现象的出现。但是如果能够保证每次飞前都对燃料进行充分的搅拌，也不一定非要添加乙酸戊酯不可。
这种廉价的80 比20 的混合燃料在各地普遍使用，只有在美国是个例外。在美国，几乎每种电热式燃料中都
添加有硝基甲烷。在甲醇燃料中加入适量的硝基成份可以释放出氧，使其燃烧升温，从而使甲醇燃烧速度加
快。因而能够容许加大燃烧室内燃料混合气中的甲醇含量，这样就能产生更大的马力。硝基成份还有助于点
火。较高的温度，再加上更容易的点火就会有助于发动机的怠速运转。硝基甲烷还具有乙酸戊酯的功能，可
以防止蓖麻油沉淀。常见的燃料中含有以容积计百分之五至百分之十五的硝基甲烷。燃料中硝基甲烷的含量
略高一些可以获得较大一些的马力，怠速的表现也会得到改善。当然这也会使得燃料的价格略贵一些，原因
是硝基甲烷的价格是甲醇的十倍。大多数发动机都能承受混合有百分之二十五硝基甲烷的燃料所释放出的多
余热量。如果超过了这个限度，就会出现冷却问题。此时，发动机的寿命就会缩短，燃料的价格也会变得难
以承受了。新手务必选用硝基甲烷含量在百分之五至百分之十五之间的燃料。只要在这个比例范围内，每种
配方都可以运行得很不错。

读完上述的这段讨论之后，读者自己就可以得出结论，电热式发动机的燃料其实不存在什么秘方，从来
也没有过。最常见的商品电热式发动机燃料的基本配方如下：

电热式发动机甲醇燃料基本配方
20％至22％ 润滑剂
5%至15% 硝基甲烷
剩余 甲醇

基于各种原因，你都不应该自己配制燃料。在敞口的容器中处理易燃的液体，本身就是一件自找麻烦的
事。其蒸汽有毒，很容易吸入肺中，同时还是火灾的隐患。有的人觉得他可以不在乎这些安全建议。那我们
就从经济上来看一看自己配制燃料是否值得。一位普通的航模爱好者每种原料的用量都不可能大到能使购买
价格下降很多的程度。即便某些个别的航模爱好者，其燃料用量较大。成品燃料的生产厂家也就会给他们提
供批量优惠价了。不管是哪一种情况，经济上都不会占便宜。我以前在参加竞速比赛的时候也曾经自己配制
燃料。觉得这样才能保证燃料的新鲜。但是我在经过一件事后就再也不这么干了。那次我是参加一项线操纵
模型的二级航空母舰飞行比赛。我用了另一位参赛选手扔掉的已经有两年旧的燃料，却飞出了我至今最快成
绩。另外，配制燃料的时候会弄得到处都很脏，并且还很花时间。我们还不如用这些时间去制作模型和去飞
呢。

精心生产的燃料与劣质燃料外表看上去毫无区别。所以你不得不依赖于厂家信誉来判断质量。那么应该
选哪一家生产的燃料呢？燃料生产行业的竞争十分残酷。有一些生产厂家就因此而降低质量以便自己的价格
低于其它厂家或至少使自己的价格保持一定的竞争力。降低质量的方法很多。被水污染的甲醇价格低廉。可
以用价格相对较低的硝基乙烷来代替其中的部分硝基甲烷。如果替代量过多，燃料燃烧后的温度就比较高，
燃烧后也比较脏。包括蓖麻油在内的各种润滑剂的价格与质量也有很大区别。劣质的燃料会产生运行温度过
高、润滑不足及产生有害残余物等等各种问题。这些问题都可能，实际上也常常会，损坏发动机。这些年来，
我一直大量地使用K&B 和Sig 公司生产的燃料，直到现在。这两家的产品都称得上是货真价实。

你可能还有点儿兴趣想再多了解一些关于竞速用燃料的知识，尽管大多数航模爱好者一辈子都不会用到。
我在1952 或者1953 结识了一位线操纵竞速选手，名叫Tony Grish。他有过很多关于发动机和燃料的创新想
法。远在二次世界大战之前，他就开始从事航模运动了。Tony 在1948 年时的燃料配方是3/2/3（三份硝基甲
烷、三份甲醇加两份蓖麻油）。硝基甲烷和蓖麻油二者本身并不能相互混合。但是可以悬浮在一起，因为二
者都溶于甲醇。如果燃料中的硝基成份超过百分之四十，蓖麻油就会析出。硝基成份的最大百分比依赖于温
度。为了得到最大的可能马力，他就往3/3/2 的混合物中不断地添加硝基甲烷，直到蓖麻油开始从燃料中析
出为止。后来，有了合成润滑剂。由于合成润滑剂能够与硝基混合，使得竞速比赛的选手们如鱼得水。现在，
竞速用的燃料，其硝基含量都在百分之七十以上。其中还含有百分之十的环氧丙烷以帮助点火，促进硝基的
燃烧。除非你真地有必要使用温度这么高的燃料，否则务必让硝基成份保持在百分之五至百分之十五的范围
内。在这儿，我们只是简单地介绍一下这些价格不菲的燃料而已。

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... &extra=page%3D1

对于电热式发动机而言，只要你选用的是优质的合成润滑剂或蓖麻油，那么关键就是润滑剂的用量，而
不是润滑剂的种类了。我个人的意见是，如果是二冲程电热式发动机，燃料中润滑剂的含量不应少于百分之
二十，最好能有百分之二十二。四冲程电热式发动机的燃料比例与此差别也不大。由于四冲程发动机的转速
较低，一般地讲温度也低一些。燃料中的润滑剂成份可以略少一些。所谓“四冲程”专用燃料，就是少了这
几个百分点的润滑剂。除此以外，绝大多数四冲程发动机所用的燃料与二冲程的完全一样。很多航模爱好者
喜欢多加一点儿润滑剂，就可以将二冲程发动机的燃料直接用在四冲程发动机上。只有一点例外。如果是由
草坪打边机上的电火花式汽油发动机改装而成的电热式甲醇发动机，燃料中润滑剂的比例则应参照原生产厂
家的建议，一般是25 比1，即百分之四。

如果气温不是太低的话，将百分之八十的甲醇和百分之二十的蓖麻油混合起来，使用效果就不错。但是
蓖麻油容易沉淀。如果在一加仑（3.8 升）上述混合物中再加入一盎司（30 毫升）乙酸戊酯，就可有效地防
止这种现象的出现。但是如果能够保证每次飞前都对燃料进行充分的搅拌，也不一定非要添加乙酸戊酯不可。
这种廉价的80 比20 的混合燃料在各地普遍使用，只有在美国是个例外。在美国，几乎每种电热式燃料中都
添加有硝基甲烷。在甲醇燃料中加入适量的硝基成份可以释放出氧，使其燃烧升温，从而使甲醇燃烧速度加
快。因而能够容许加大燃烧室内燃料混合气中的甲醇含量，这样就能产生更大的马力。硝基成份还有助于点
火。较高的温度，再加上更容易的点火就会有助于发动机的怠速运转。硝基甲烷还具有乙酸戊酯的功能，可
以防止蓖麻油沉淀。常见的燃料中含有以容积计百分之五至百分之十五的硝基甲烷。燃料中硝基甲烷的含量
略高一些可以获得较大一些的马力，怠速的表现也会得到改善。当然这也会使得燃料的价格略贵一些，原因
是硝基甲烷的价格是甲醇的十倍。大多数发动机都能承受混合有百分之二十五硝基甲烷的燃料所释放出的多
余热量。如果超过了这个限度，就会出现冷却问题。此时，发动机的寿命就会缩短，燃料的价格也会变得难
以承受了。新手务必选用硝基甲烷含量在百分之五至百分之十五之间的燃料。只要在这个比例范围内，每种
配方都可以运行得很不错。

读完上述的这段讨论之后，读者自己就可以得出结论，电热式发动机的燃料其实不存在什么秘方，从来
也没有过。最常见的商品电热式发动机燃料的基本配方如下：

电热式发动机甲醇燃料基本配方
20％至22％ 润滑剂
5%至15% 硝基甲烷
剩余 甲醇

基于各种原因，你都不应该自己配制燃料。在敞口的容器中处理易燃的液体，本身就是一件自找麻烦的
事。其蒸汽有毒，很容易吸入肺中，同时还是火灾的隐患。有的人觉得他可以不在乎这些安全建议。那我们
就从经济上来看一看自己配制燃料是否值得。一位普通的航模爱好者每种原料的用量都不可能大到能使购买
价格下降很多的程度。即便某些个别的航模爱好者，其燃料用量较大。成品燃料的生产厂家也就会给他们提
供批量优惠价了。不管是哪一种情况，经济上都不会占便宜。我以前在参加竞速比赛的时候也曾经自己配制
燃料。觉得这样才能保证燃料的新鲜。但是我在经过一件事后就再也不这么干了。那次我是参加一项线操纵
模型的二级航空母舰飞行比赛。我用了另一位参赛选手扔掉的已经有两年旧的燃料，却飞出了我至今最快成
绩。另外，配制燃料的时候会弄得到处都很脏，并且还很花时间。我们还不如用这些时间去制作模型和去飞
呢。

精心生产的燃料与劣质燃料外表看上去毫无区别。所以你不得不依赖于厂家信誉来判断质量。那么应该
选哪一家生产的燃料呢？燃料生产行业的竞争十分残酷。有一些生产厂家就因此而降低质量以便自己的价格
低于其它厂家或至少使自己的价格保持一定的竞争力。降低质量的方法很多。被水污染的甲醇价格低廉。可
以用价格相对较低的硝基乙烷来代替其中的部分硝基甲烷。如果替代量过多，燃料燃烧后的温度就比较高，
燃烧后也比较脏。包括蓖麻油在内的各种润滑剂的价格与质量也有很大区别。劣质的燃料会产生运行温度过
高、润滑不足及产生有害残余物等等各种问题。这些问题都可能，实际上也常常会，损坏发动机。这些年来，
我一直大量地使用K&B 和Sig 公司生产的燃料，直到现在。这两家的产品都称得上是货真价实。

你可能还有点儿兴趣想再多了解一些关于竞速用燃料的知识，尽管大多数航模爱好者一辈子都不会用到。
我在1952 或者1953 结识了一位线操纵竞速选手，名叫Tony Grish。他有过很多关于发动机和燃料的创新想
法。远在二次世界大战之前，他就开始从事航模运动了。Tony 在1948 年时的燃料配方是3/2/3（三份硝基甲
烷、三份甲醇加两份蓖麻油）。硝基甲烷和蓖麻油二者本身并不能相互混合。但是可以悬浮在一起，因为二
者都溶于甲醇。如果燃料中的硝基成份超过百分之四十，蓖麻油就会析出。硝基成份的最大百分比依赖于温
度。为了得到最大的可能马力，他就往3/3/2 的混合物中不断地添加硝基甲烷，直到蓖麻油开始从燃料中析
出为止。后来，有了合成润滑剂。由于合成润滑剂能够与硝基混合，使得竞速比赛的选手们如鱼得水。现在，
竞速用的燃料，其硝基含量都在百分之七十以上。其中还含有百分之十的环氧丙烷以帮助点火，促进硝基的
燃烧。除非你真地有必要使用温度这么高的燃料，否则务必让硝基成份保持在百分之五至百分之十五的范围
内。在这儿，我们只是简单地介绍一下这些价格不菲的燃料而已。

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