超级军网甲醇燃料靠谱不？也是国家新能源计划
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:01:42
吉利新帝豪推甲醇版 搭1.8L/或年内亮相 车王杂志 2015-07-22 13:26:42 甲醇 汽车 车型 [url=]阅读(2726)[/url] 评论(0)
如今新能源汽车已成为各家车企竞相研发的课题，除电动能源外，甲醇、氢燃料等也成为不少车企发展的目标，自主品牌中的吉利汽车是对甲醇燃料颇为看好的车企之一。吉利集团董事长李书福表示：“吉利汽车投入大量资源，长期从事甲醇发动机和整车技术的研发和推广，已经在中国取得了初步成果。”近日网通社获得一组吉利新帝豪甲醇版车型谍照和信息，该车搭载1.8L发动机，有望于年内正式亮相。
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早在2005年，吉利就已开始甲醇汽车解决方案的研发，之后与合作伙伴一起推广甲醇汽车的使用，此前已推出吉利海景SC7甲醇版等车型，在中国部分城市进行试点甲醇出租车的运营。吉利旗下紧凑型轿车新帝豪也将推出甲醇版车型，搭载代号为JLC-4M18的1.8L发动机，最大功率可达95kW，与常规汽油版同排量发动机最大功率（98kW）参数相近，新车有望于年内正式亮相。
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目前国内大多数车企在打造新能源产品时，均采取基于普通版车型开发新能源版本的方式，吉利新帝豪甲醇版也采取了相同的策略。在车身尺寸方面，新帝豪甲醇版车型延续了现款产品的尺寸数据，长宽高分别达到4631/1789/1470mm，轴距达到2650mm，保持了在同级车型中的竞争优势。
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吉利新帝豪甲醇版整体外观设计与现款车型一致，前脸采用横向镀铬条装饰的上格栅设计，下格栅与双侧行车灯区域采用弧形线条分隔，为前脸整体视觉效果增添了动感元素，日间行车灯采用LED光源，符合国内消费者需求。车尾同样延续了现款车型的造型设计，取消了新帝豪车型的“Turbo”涡轮增压标识，下包围集成4颗雷达探头，增强行车安全性。此外新车还将提供多款样式的轮毂供消费者选择。
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目前在国内市场，以电能为驱动能源的纯电动、插电式混动车成为新能源汽车发展的主流方向，从事甲醇汽车技术研发的自主品牌车企并不多见。除吉利汽车外，奇瑞汽车此前已推出旗云甲醇燃料汽车，同样投入到公共服务领域试运营，在甲醇燃料汽车的研发及推广方面两家车企的发展模式较为相近。随着技术的进一步发展及相关支持政策的出台，未来两家车企在该领域有望推出更多新产品供消费者选择。
http://auto.sohu.com/20150722/n417294487.shtml
吉利新帝豪推甲醇版 搭1.8L/或年内亮相 车王杂志 2015-07-22 13:26:42 甲醇 汽车 车型 [url=]阅读(2726)[/url] 评论(0)
如今新能源汽车已成为各家车企竞相研发的课题，除电动能源外，甲醇、氢燃料等也成为不少车企发展的目标，自主品牌中的吉利汽车是对甲醇燃料颇为看好的车企之一。吉利集团董事长李书福表示：“吉利汽车投入大量资源，长期从事甲醇发动机和整车技术的研发和推广，已经在中国取得了初步成果。”近日网通社获得一组吉利新帝豪甲醇版车型谍照和信息，该车搭载1.8L发动机，有望于年内正式亮相。
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早在2005年，吉利就已开始甲醇汽车解决方案的研发，之后与合作伙伴一起推广甲醇汽车的使用，此前已推出吉利海景SC7甲醇版等车型，在中国部分城市进行试点甲醇出租车的运营。吉利旗下紧凑型轿车新帝豪也将推出甲醇版车型，搭载代号为JLC-4M18的1.8L发动机，最大功率可达95kW，与常规汽油版同排量发动机最大功率（98kW）参数相近，新车有望于年内正式亮相。
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目前国内大多数车企在打造新能源产品时，均采取基于普通版车型开发新能源版本的方式，吉利新帝豪甲醇版也采取了相同的策略。在车身尺寸方面，新帝豪甲醇版车型延续了现款产品的尺寸数据，长宽高分别达到4631/1789/1470mm，轴距达到2650mm，保持了在同级车型中的竞争优势。
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吉利新帝豪甲醇版整体外观设计与现款车型一致，前脸采用横向镀铬条装饰的上格栅设计，下格栅与双侧行车灯区域采用弧形线条分隔，为前脸整体视觉效果增添了动感元素，日间行车灯采用LED光源，符合国内消费者需求。车尾同样延续了现款车型的造型设计，取消了新帝豪车型的“Turbo”涡轮增压标识，下包围集成4颗雷达探头，增强行车安全性。此外新车还将提供多款样式的轮毂供消费者选择。
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目前在国内市场，以电能为驱动能源的纯电动、插电式混动车成为新能源汽车发展的主流方向，从事甲醇汽车技术研发的自主品牌车企并不多见。除吉利汽车外，奇瑞汽车此前已推出旗云甲醇燃料汽车，同样投入到公共服务领域试运营，在甲醇燃料汽车的研发及推广方面两家车企的发展模式较为相近。随着技术的进一步发展及相关支持政策的出台，未来两家车企在该领域有望推出更多新产品供消费者选择。
http://auto.sohu.com/20150722/n417294487.shtml
如今新能源汽车已成为各家车企竞相研发的课题，除电动能源外，甲醇、氢燃料等也成为不少车企发展的目标，自主品牌中的吉利汽车是对甲醇燃料颇为看好的车企之一。吉利集团董事长李书福表示：“吉利汽车投入大量资源，长期从事甲醇发动机和整车技术的研发和推广，已经在中国取得了初步成果。”近日网通社获得一组吉利新帝豪甲醇版车型谍照和信息，该车搭载1.8L发动机，有望于年内正式亮相。
早在2005年，吉利就已开始甲醇汽车解决方案的研发，之后与合作伙伴一起推广甲醇汽车的使用，此前已推出吉利海景SC7甲醇版等车型，在中国部分城市进行试点甲醇出租车的运营。吉利旗下紧凑型轿车新帝豪也将推出甲醇版车型，搭载代号为JLC-4M18的1.8L发动机，最大功率可达95kW，与常规汽油版同排量发动机最大功率（98kW）参数相近，新车有望于年内正式亮相。
目前国内大多数车企在打造新能源产品时，均采取基于普通版车型开发新能源版本的方式，吉利新帝豪甲醇版也采取了相同的策略。在车身尺寸方面，新帝豪甲醇版车型延续了现款产品的尺寸数据，长宽高分别达到4631/1789/1470mm，轴距达到2650mm，保持了在同级车型中的竞争优势。
吉利新帝豪甲醇版整体外观设计与现款车型一致，前脸采用横向镀铬条装饰的上格栅设计，下格栅与双侧行车灯区域采用弧形线条分隔，为前脸整体视觉效果增添了动感元素，日间行车灯采用LED光源，符合国内消费者需求。车尾同样延续了现款车型的造型设计，取消了新帝豪车型的“Turbo”涡轮增压标识，下包围集成4颗雷达探头，增强行车安全性。此外新车还将提供多款样式的轮毂供消费者选择。
目前在国内市场，以电能为驱动能源的纯电动、插电式混动车成为新能源汽车发展的主流方向，从事甲醇汽车技术研发的自主品牌车企并不多见。除吉利汽车外，奇瑞汽车此前已推出旗云甲醇燃料汽车，同样投入到公共服务领域试运营，在甲醇燃料汽车的研发及推广方面两家车企的发展模式较为相近。随着技术的进一步发展及相关支持政策的出台，未来两家车企在该领域有望推出更多新产品供消费者选择。
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吉利新帝豪推甲醇版 搭1.8L/或年内亮相 车王杂志 2015-07-22 13:26:42 甲醇 汽车 车型 [url=]阅读(2726)[/url] 评论(0)
如今新能源汽车已成为各家车企竞相研发的课题，除电动能源外，甲醇、氢燃料等也成为不少车企发展的目标，自主品牌中的吉利汽车是对甲醇燃料颇为看好的车企之一。吉利集团董事长李书福表示：“吉利汽车投入大量资源，长期从事甲醇发动机和整车技术的研发和推广，已经在中国取得了初步成果。”近日网通社获得一组吉利新帝豪甲醇版车型谍照和信息，该车搭载1.8L发动机，有望于年内正式亮相。
早在2005年，吉利就已开始甲醇汽车解决方案的研发，之后与合作伙伴一起推广甲醇汽车的使用，此前已推出吉利海景SC7甲醇版等车型，在中国部分城市进行试点甲醇出租车的运营。吉利旗下紧凑型轿车新帝豪也将推出甲醇版车型，搭载代号为JLC-4M18的1.8L发动机，最大功率可达95kW，与常规汽油版同排量发动机最大功率（98kW）参数相近，新车有望于年内正式亮相。
目前国内大多数车企在打造新能源产品时，均采取基于普通版车型开发新能源版本的方式，吉利新帝豪甲醇版也采取了相同的策略。在车身尺寸方面，新帝豪甲醇版车型延续了现款产品的尺寸数据，长宽高分别达到4631/1789/1470mm，轴距达到2650mm，保持了在同级车型中的竞争优势。
吉利新帝豪甲醇版整体外观设计与现款车型一致，前脸采用横向镀铬条装饰的上格栅设计，下格栅与双侧行车灯区域采用弧形线条分隔，为前脸整体视觉效果增添了动感元素，日间行车灯采用LED光源，符合国内消费者需求。车尾同样延续了现款车型的造型设计，取消了新帝豪车型的“Turbo”涡轮增压标识，下包围集成4颗雷达探头，增强行车安全性。此外新车还将提供多款样式的轮毂供消费者选择。
目前在国内市场，以电能为驱动能源的纯电动、插电式混动车成为新能源汽车发展的主流方向，从事甲醇汽车技术研发的自主品牌车企并不多见。除吉利汽车外，奇瑞汽车此前已推出旗云甲醇燃料汽车，同样投入到公共服务领域试运营，在甲醇燃料汽车的研发及推广方面两家车企的发展模式较为相近。随着技术的进一步发展及相关支持政策的出台，未来两家车企在该领域有望推出更多新产品供消费者选择。
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国家支持新能源汽车 吉利甲醇车获认可 2014年09月05日 15:00:31 分享到：
来源：凤凰汽车 作者：综合报道
近期，工业和信息化部甲醇汽车试点工作座谈会在山西省晋中市举行。此次座谈会旨在展示甲醇汽车开发、试验等活动取得积极成果，针对甲醇汽车特点和产业发展现状，积极稳妥推进高比例甲醇汽车试点工作，通过试点评估验证甲醇汽车的技术和安全性，促进甲醇汽车产业健康发展。
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作为全国惟一的甲醇出租车试点城市，2013年3月，晋中市正式启动甲醇汽车试点工作。吉利海景SC7甲醇轿车作为全国首款获得国家工信部认可并予以公告的甲醇燃料新能源汽车，承担试点任务。首批150辆海景SC7甲醇车在去年3月底在晋中正式投入运营，截至今年三月份，这批甲醇车运营一年来，共运行580万公里，消耗甲醇70万升，相当于替代汽油42万升。
我们从相关部门了解到，150辆车运营总里程达580万公里，最大单车运营里程9万公里，总使用甲醇燃料70万升，平均百公里醇耗为15.3升，平均每公里燃料成本为0.39元。而同款同排量汽油车百公里燃料费用约为75元，甲醇车节能48%，按每车每年运行9万公里计算，每车每年节省燃油成本可高达3.2万元。
除经济实惠外，甲醇车还在动力、操控、安全等方面也有很大优势。“现在有些出租车加天然气，费用算下来也很划算，可开过加气车的司机都知道，加气车最大的问题就是动力，车上有乘客，后备厢装着一大罐，遇到爬坡路明显会感觉到动力不足，而甲醇车动力明显优于同排量汽油发动机。”
甲醇燃料是国际上公认的新型节能燃料。首先是动力性，甲醇辛烷值高，抗暴性好；自身含氧，燃烧热效率高，通过增加压缩比，可以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩，较同型号汽油发动机高10%；其次是排放，甲醇是含氧化合物，具有燃烧完全等特性，因此，可有效降低CO(一氧化碳)和HC(碳氢化合物)的排放，减少有害气体的排放，从而达到减排效果，并且甲醇作为新能源燃料的来源主要是由焦炉煤气、高硫煤提炼而成，从生产源头就决定其成为领先的环保 型新能源；最后是经济性，甲醇便宜，较其他节能与新能源汽车产品而言，甲醇汽车研发投入相对低，甲醇发动机的能耗低。
吉利是我国首家进行甲醇车自主研发的企业，也是目前国内首家获得国家甲醇车生产资质的企业，自2005年开始甲醇汽车研发工作，至今已有9年的研发经验。研发过程中，形成专利27项、参与2项国家863项目。吉利海景SC7甲醇轿车已在山西、陕西和上海进行推广和示范运营。
除甲醇汽车外，吉利还推出了CNG双燃料车、油电混合动力型和纯电力型汽车，作为致力于多样化的新能源汽车技术和产品发展路线的民族企业，吉利汽车对实现我国汽车能源多样化、改善中国汽车技术落后形象、提高中国汽车企业自主创新积极性、实现运用科技建设节能社会具有重大的积极意义。
http://auto.ifeng.com/xinwen/20140905/1022529.shtml
来源：凤凰汽车 作者：综合报道
近期，工业和信息化部甲醇汽车试点工作座谈会在山西省晋中市举行。此次座谈会旨在展示甲醇汽车开发、试验等活动取得积极成果，针对甲醇汽车特点和产业发展现状，积极稳妥推进高比例甲醇汽车试点工作，通过试点评估验证甲醇汽车的技术和安全性，促进甲醇汽车产业健康发展。
我们从相关部门了解到，150辆车运营总里程达580万公里，最大单车运营里程9万公里，总使用甲醇燃料70万升，平均百公里醇耗为15.3升，平均每公里燃料成本为0.39元。而同款同排量汽油车百公里燃料费用约为75元，甲醇车节能48%，按每车每年运行9万公里计算，每车每年节省燃油成本可高达3.2万元。
除经济实惠外，甲醇车还在动力、操控、安全等方面也有很大优势。“现在有些出租车加天然气，费用算下来也很划算，可开过加气车的司机都知道，加气车最大的问题就是动力，车上有乘客，后备厢装着一大罐，遇到爬坡路明显会感觉到动力不足，而甲醇车动力明显优于同排量汽油发动机。”
甲醇燃料是国际上公认的新型节能燃料。首先是动力性，甲醇辛烷值高，抗暴性好；自身含氧，燃烧热效率高，通过增加压缩比，可以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩，较同型号汽油发动机高10%；其次是排放，甲醇是含氧化合物，具有燃烧完全等特性，因此，可有效降低CO(一氧化碳)和HC(碳氢化合物)的排放，减少有害气体的排放，从而达到减排效果，并且甲醇作为新能源燃料的来源主要是由焦炉煤气、高硫煤提炼而成，从生产源头就决定其成为领先的环保 型新能源；最后是经济性，甲醇便宜，较其他节能与新能源汽车产品而言，甲醇汽车研发投入相对低，甲醇发动机的能耗低。
吉利是我国首家进行甲醇车自主研发的企业，也是目前国内首家获得国家甲醇车生产资质的企业，自2005年开始甲醇汽车研发工作，至今已有9年的研发经验。研发过程中，形成专利27项、参与2项国家863项目。吉利海景SC7甲醇轿车已在山西、陕西和上海进行推广和示范运营。
除甲醇汽车外，吉利还推出了CNG双燃料车、油电混合动力型和纯电力型汽车，作为致力于多样化的新能源汽车技术和产品发展路线的民族企业，吉利汽车对实现我国汽车能源多样化、改善中国汽车技术落后形象、提高中国汽车企业自主创新积极性、实现运用科技建设节能社会具有重大的积极意义。
http://auto.ifeng.com/xinwen/20140905/1022529.shtml
按试点的情况看，甲醇燃料汽车的经济性比天然气差，但动力比天然气好，接近汽油燃料。甲醇的制备和运输应该不是大问题，比天然气和氢气安全。这货有什么缺点？平时很少听到动静
百度来的：
使用甲醇燃料优点：
一、减少排放。甲醇含氧量达50%，燃料燃烧完全。
二、使用方便。甲醇常温下为液体。操作容易，储运使用方便。与传统发动机技术有继承性，发动机结构变化不大。
三、动力性好。甲醇辛烷值高（RON为122），可采用高压缩比提高发动机的热效率和动力性。
四、经济性好。比石油燃料的成本低。1.5升甲醇可替代1升成品油。比使用成品油的成本降低20%—50%。
五、资源较为丰富。甲醇可从天然气、煤、木材及其它物质中制取。
甲醇的燃料的缺点：
一、甲醇燃料有毒性。会剌激眼睛结膜，也会通过呼吸道、消化道和皮肤进入人体，剌激神经，造成头疼、恶心、视力障碍和代谢酸中毒等。在后阶段发生严重腹部疼痛，最后可能导致失明，甚至死亡。
二、甲醇燃料有腐蚀性。甲醇可作为溶剂，具有腐蚀性，有较强的化学活性。能腐蚀铝、铅、锰、塑料、合成橡胶等。而这些都是汽车的主要材料。
三、热值低。它只有汽油的48%，要行驶同样里程，所需甲醇容积要大，但由于含氧较高，其理论混合气热值与汽油接近，因此，甲醇可以作为汽油发动机燃料使用，而且动力性可与汽油接近。
四、易发生气阻。甲醇的热值只有64.7度。在发动机正常工作温度下，很容易产生气阻，使燃料供给量降低甚至中断供油。
五、蒸发潜热大。蒸发潜热大会使甲醇低温起动和低温运行性能恶化，如果发动机不加装进气预热系统，汽车会难以起动。
使用甲醇燃料优点：
一、减少排放。甲醇含氧量达50%，燃料燃烧完全。
二、使用方便。甲醇常温下为液体。操作容易，储运使用方便。与传统发动机技术有继承性，发动机结构变化不大。
三、动力性好。甲醇辛烷值高（RON为122），可采用高压缩比提高发动机的热效率和动力性。
四、经济性好。比石油燃料的成本低。1.5升甲醇可替代1升成品油。比使用成品油的成本降低20%—50%。
五、资源较为丰富。甲醇可从天然气、煤、木材及其它物质中制取。
甲醇的燃料的缺点：
一、甲醇燃料有毒性。会剌激眼睛结膜，也会通过呼吸道、消化道和皮肤进入人体，剌激神经，造成头疼、恶心、视力障碍和代谢酸中毒等。在后阶段发生严重腹部疼痛，最后可能导致失明，甚至死亡。
二、甲醇燃料有腐蚀性。甲醇可作为溶剂，具有腐蚀性，有较强的化学活性。能腐蚀铝、铅、锰、塑料、合成橡胶等。而这些都是汽车的主要材料。
三、热值低。它只有汽油的48%，要行驶同样里程，所需甲醇容积要大，但由于含氧较高，其理论混合气热值与汽油接近，因此，甲醇可以作为汽油发动机燃料使用，而且动力性可与汽油接近。
四、易发生气阻。甲醇的热值只有64.7度。在发动机正常工作温度下，很容易产生气阻，使燃料供给量降低甚至中断供油。
五、蒸发潜热大。蒸发潜热大会使甲醇低温起动和低温运行性能恶化，如果发动机不加装进气预热系统，汽车会难以起动。
国家的意思仅仅是做点技术储备而已，国家对于甲醇燃料没有一丝一毫想大面积推广的想法
煤制甲醇？成本应比不上天然气，大规模搞不可能，多半是技术储备类性质。
来自:关于超级大本营
甲醇跟生物柴油一样，成本不低，什么时候解决成本问题，能再生可持续性才有意义
sidai 发表于 2015-8-5 19:07
甲醇跟生物柴油一样，成本不低，什么时候解决成本问题，能再生可持续性才有意义
现在工业甲醇卖2.5元每公斤，你觉得他的生产成本会有多高？
甲醇跟生物柴油一样，成本不低，什么时候解决成本问题，能再生可持续性才有意义
现在工业甲醇卖2.5元每公斤，你觉得他的生产成本会有多高？
sidai 发表于 2015-8-5 19:07
甲醇跟生物柴油一样，成本不低，什么时候解决成本问题，能再生可持续性才有意义
了解甲醇价格吗？前年99.9%纯度的才3000.
甲醇是需要专用的机油，还有氧化后生成甲酸强烈腐蚀金属配件，以及强烈的溶胀作用。 烧甲醇需要改动一些部件和机油。 目前看，大量用油的车，比如长途多的车，加10%的甲醇毫无影响。
甲醇跟生物柴油一样，成本不低，什么时候解决成本问题，能再生可持续性才有意义
了解甲醇价格吗？前年99.9%纯度的才3000.
甲醇是需要专用的机油，还有氧化后生成甲酸强烈腐蚀金属配件，以及强烈的溶胀作用。 烧甲醇需要改动一些部件和机油。 目前看，大量用油的车，比如长途多的车，加10%的甲醇毫无影响。
山西侯马，打我高中时期开始就试点甲醇汽车，现在也不知道怎么样了。当时可以搞了一大批的中巴做试点使用的！都快二十年了。
如果是这些缺点还不如不用。我怕中毒。我怕车坏
甲醇成本极低，煤制甲醇是用焦炉气废物利用，成本不到1000
甲醇汽车技术很成熟，都玩了几十年的东西了
甲醇汽车最大的推广问题是，容易偷税漏税！
汽油的销售渠道少，好控制 税容易收，甲醇的渠道太多了，化工市场 化肥厂 到处是，收不到税，你有积极性推广吗
都去烧甲醇，汽油的税就会咋办 现在又不能收养路费了
关于甲醇的毒性 汽油比甲醇更毒，其他就不说了
汽油里是混合物，对橡胶铜铝的腐蚀性大于甲醇，这方面的论文多得很，可网上到处是甲醇腐蚀，有毒的谣言，显然推广甲醇是动了某些人的奶酪了^_^
但由于含氧较高，其理论混合气热值与汽油接近
热值跟含氧量真的有关吗？
热值跟含氧量真的有关吗？
据说定期给油箱里加一些高纯度的甲醇，能清洗油路，去除积碳？
靠谱个头，甲醇汽油美国早就实验过了，最后结论是不靠谱。
至于汽油比甲醇更毒这又是哪里来的结论，有sci论文证明吗，最差也来个csci的论文来证明吧。
实际上，就现在的乙醇汽油，很多车主的体验是：乙醇汽油中的汽油消耗量都比用纯汽油高了，因为当前的发动机都是为纯汽油优化的。
如果专门生产为乙醇汽油优化的发动机，那么开到加纯汽油的地方，估计就要爆缸了（乙醇汽油燃速慢）
至于汽油比甲醇更毒这又是哪里来的结论，有sci论文证明吗，最差也来个csci的论文来证明吧。
实际上，就现在的乙醇汽油，很多车主的体验是：乙醇汽油中的汽油消耗量都比用纯汽油高了，因为当前的发动机都是为纯汽油优化的。
如果专门生产为乙醇汽油优化的发动机，那么开到加纯汽油的地方，估计就要爆缸了（乙醇汽油燃速慢）
要用到通风橱。。。。。想要引擎再给力点 还要加入大约5%的硝基甲烷。。。
huntercmb 发表于 2015-8-6 04:40
汽油里是混合物，对橡胶铜铝的腐蚀性大于甲醇，这方面的论文多得很，可网上到处是甲醇腐蚀，有毒的谣言，显 ...
甲醇有毒是谣言？？？？ 这位亲 来来来 干了这碗高纯度甲醇。。
汽油里是混合物，对橡胶铜铝的腐蚀性大于甲醇，这方面的论文多得很，可网上到处是甲醇腐蚀，有毒的谣言，显 ...
甲醇有毒是谣言？？？？ 这位亲 来来来 干了这碗高纯度甲醇。。
power1986 发表于 2015-8-5 18:50
制作甲醇是不是需要大量玉米？
来自:关于超级大本营
兄逮 乃的化学是体育老师教的吗？？？？？？
制作甲醇是不是需要大量玉米？
来自:关于超级大本营
兄逮 乃的化学是体育老师教的吗？？？？？？
shanshuilw 发表于 2015-8-6 08:56
兄逮 乃的化学是体育老师教的吗？？？？？？
这位筒子估计和乙醇弄混了
如果工业制备甲醇燃料，应该会有专门的安全通风处理，毕竟危化品都发展这么多年了。然后吉利这个甲醇燃料发动机是特制的，和烧油的不同，相应的机油、腐蚀等方面应该有考虑
前面有人说收税的问题，这个估计算重要因素。然后合成甲醇比炼油方便多了，两桶油连地方炼厂都容不下，对甲醇厂估计是恨之入骨
shanshuilw 发表于 2015-8-6 08:56
兄逮 乃的化学是体育老师教的吗？？？？？？
这位筒子估计和乙醇弄混了
如果工业制备甲醇燃料，应该会有专门的安全通风处理，毕竟危化品都发展这么多年了。然后吉利这个甲醇燃料发动机是特制的，和烧油的不同，相应的机油、腐蚀等方面应该有考虑
前面有人说收税的问题，这个估计算重要因素。然后合成甲醇比炼油方便多了，两桶油连地方炼厂都容不下，对甲醇厂估计是恨之入骨
逍遥叹 发表于 2015-8-6 09:35
这位筒子估计和乙醇弄混了
如果工业制备甲醇燃料，应该会有专门的安全通风处理，毕竟危化品都发展这 ...
幸亏还有工业甲醇。。。。不然 我这边几台不超过20CC的发动机都动不了了。。。。别跟我提合成燃料，太贵，不好玩。。。。
这位筒子估计和乙醇弄混了
如果工业制备甲醇燃料，应该会有专门的安全通风处理，毕竟危化品都发展这 ...
幸亏还有工业甲醇。。。。不然 我这边几台不超过20CC的发动机都动不了了。。。。别跟我提合成燃料，太贵，不好玩。。。。
huntercmb 发表于 2015-8-6 04:35
关于甲醇的毒性 汽油比甲醇更毒，其他就不说了
汽油比甲醇毒？
甲醇的致命剂量是0.3-1g/kg，也就是说体重60kg的成年人喝下不到30毫升的甲醇就可能会致命，而喝下同等剂量的汽油别说致命了，甚至都不一定会发生呕吐。
关于甲醇的毒性 汽油比甲醇更毒，其他就不说了
汽油比甲醇毒？
甲醇的致命剂量是0.3-1g/kg，也就是说体重60kg的成年人喝下不到30毫升的甲醇就可能会致命，而喝下同等剂量的汽油别说致命了，甚至都不一定会发生呕吐。
失落的天堂 发表于 2015-8-6 09:53
汽油比甲醇毒？
甲醇的致命剂量是0.3-1g/kg，也就是说体重60kg的成年人喝下不到30毫升的甲醇就可能会致 ...
你可以试试 喝汽油死得更快
失落的天堂 发表于 2015-8-6 09:53
汽油比甲醇毒？
甲醇的致命剂量是0.3-1g/kg，也就是说体重60kg的成年人喝下不到30毫升的甲醇就可能会致 ...
你可以试试 喝汽油死得更快
逍遥叹 发表于 2015-8-6 09:35
这位筒子估计和乙醇弄混了
如果工业制备甲醇燃料，应该会有专门的安全通风处理，毕竟危化品都发展这 ...
就是普通的汽油机 加了双油路 解决甲醇气温低不好发动的问题。
专用的甲醇加油很便宜，不到100
这位筒子估计和乙醇弄混了
如果工业制备甲醇燃料，应该会有专门的安全通风处理，毕竟危化品都发展这 ...
就是普通的汽油机 加了双油路 解决甲醇气温低不好发动的问题。
专用的甲醇加油很便宜，不到100
huntercmb 发表于 2015-8-6 11:59
你可以试试 喝汽油死得更快
不用试，我20年前就已经喝过了，当年和老爸一起修车时从油箱里用管子吸油（清理部件油污），吸得太猛不小心喝过好几次，而且肯定不止30毫升。
话说回来，对车辆接触较早的人哪个没喝过汽油或柴油？不信的话可以发帖子问问CD里的老司机们。
你可以试试 喝汽油死得更快
不用试，我20年前就已经喝过了，当年和老爸一起修车时从油箱里用管子吸油（清理部件油污），吸得太猛不小心喝过好几次，而且肯定不止30毫升。
话说回来，对车辆接触较早的人哪个没喝过汽油或柴油？不信的话可以发帖子问问CD里的老司机们。
据说定期给油箱里加一些高纯度的甲醇，能清洗油路，去除积碳？
你往油箱里加乙醇就行了，效果杠杠的，前提是你的车里程数别太高，否则妥妥的各种不适
你往油箱里加乙醇就行了，效果杠杠的，前提是你的车里程数别太高，否则妥妥的各种不适
山西侯马，打我高中时期开始就试点甲醇汽车，现在也不知道怎么样了。当时可以搞了一大批的中巴做试点使用的 ...
你那是乙醇汽油吧
你那是乙醇汽油吧
vic1111 发表于 2015-8-7 01:37
你那是乙醇汽油吧
甲醇，当时刚学有机化学，老师还说那东西别去乱玩，有毒，少量饮用就回瞎。
没见过少量饮用乙醇就瞎的。
你那是乙醇汽油吧
甲醇，当时刚学有机化学，老师还说那东西别去乱玩，有毒，少量饮用就回瞎。
没见过少量饮用乙醇就瞎的。
呵呵，说甲醇汽油好的基本可以肯定是利益相关方，当初产能上太高了，现在没地方卖，就想鼓动地方政府坑害百姓。或者说本身就是地方政府投资失败，想转移损失。
呵呵，说甲醇汽油好的基本可以肯定是利益相关方，当初产能上太高了，现在没地方卖，就想鼓动地方政府坑害百姓。或者说本身就是地方政府投资失败，想转移损失。
vic1111 发表于 2015-8-7 01:37
你往油箱里加乙醇就行了，效果杠杠的，前提是你的车里程数别太高，否则妥妥的各种不适
湖北入乙醇汽油的坑已经好多年了
你往油箱里加乙醇就行了，效果杠杠的，前提是你的车里程数别太高，否则妥妥的各种不适
湖北入乙醇汽油的坑已经好多年了
湖北入乙醇汽油的坑已经好多年了
安徽一样，新车还好，就是动力不足，耗油快，老车必需清洗油箱油路，就这样还是各种堵
安徽一样，新车还好，就是动力不足，耗油快，老车必需清洗油箱油路，就这样还是各种堵
失落的天堂 发表于 2015-8-6 18:25
不用试，我20年前就已经喝过了，当年和老爸一起修车时从油箱里用管子吸油（清理部件油污），吸得太猛不小 ...
喝过汽油。舰用柴油//吸的猛了就犯恶心
不用试，我20年前就已经喝过了，当年和老爸一起修车时从油箱里用管子吸油（清理部件油污），吸得太猛不小 ...
喝过汽油。舰用柴油//吸的猛了就犯恶心
小死鱼 发表于 2015-8-7 23:49
喝过汽油。舰用柴油//吸的猛了就犯恶心
的确很恶心，我当年喝的汽油里还有机油，之后几天嘴里那股味道都散不去。我喝的那些油，几乎全是修家里那辆南京跃进131弄的，那个车当年老是出毛病，我放学回家后没事就帮帮忙。
我家的亲戚以前开货车和客车的不少，那时的路都是老国道、车的可靠性又不好，半路上坏了一般都只能自己修，像这样的经历几个长辈还更多。
喝过汽油。舰用柴油//吸的猛了就犯恶心
的确很恶心，我当年喝的汽油里还有机油，之后几天嘴里那股味道都散不去。我喝的那些油，几乎全是修家里那辆南京跃进131弄的，那个车当年老是出毛病，我放学回家后没事就帮帮忙。
我家的亲戚以前开货车和客车的不少，那时的路都是老国道、车的可靠性又不好，半路上坏了一般都只能自己修，像这样的经历几个长辈还更多。
甲醇的热值怎么可能高过汽油，前者含OH基，后者是烃类不含氧。如果是做内燃机燃料的话这个也能叫新能源，东北老航校没汽油就自己用高粱酿酒精做燃料 ，这个算新能源吗？
甲醇催化重整分解出H2到燃料电池发电才算
甲醇催化重整分解出H2到燃料电池发电才算