[转帖]中国歼8II战机重大改型

2003年底，中国联合专家组已对歼8系列某最新改型进行设计鉴定审查，确认歼8新型机自立项以来，通过了定型试飞，设计鉴定试飞，满足并达到了新型发动机设计定型和飞机设计鉴定试飞大纲的要求。该机配装我国第一种完全具有自主知识产权的发动机（昆仑II），首次在国产歼击机改型中采用自行研制的全数字化综合火控系统和较先进的国产动力系统。
<P>　　时至今日歼8系列共历经三次改装高潮。首次重大改装是80年代未由沈飞和美国格鲁门公司主导，沈飞负责机体结构由歼8改出歼8II，格鲁门公司负责雷达（APG？66）和火控系统，该项目几近完成，后因1989事件而被迫中止。西方不亮东方亮，90年代中俄关系的解冻和第一次海湾战争的爆发，歼8重大改装再次浮出水面，所不同的是沈飞此次搭挡由美国公司改为俄罗斯的费佐特伦公司，1996年改装了俄制甲虫？8II多模式雷达和R？27半主动中距空空导弹的歼？8IIM亮相，歼8系列第一次具备了中距空战和对地精确攻击能力。2000年后随着我国空军的战略转型和航空工业历经近20年突飞猛进的发展，歼8系列终于迎来了第三次的改装高潮，立足国内日趋成熟的数字化综合火控系统、空中加油技术、线传飞控系统和航空发动机技术，沈飞相继推出了歼8？IIC/D/H改型，更令人可喜的是每一次改型在技术上均有独到之处和突破性的进展，沈飞终于可以放声高歌“妹妹你大胆的往前走”，理直气壮，大踏步前行。 </P>
<P>　　在我国空军装备发展计划中，歼8II是一型最令人困惑的战机。沈飞在明知J8II外贸之路已绝，空军也未大量装备（60？80架）的情形下，甚至连批生产都谈不上的残酷现实下，歼8II却改型不断（J？8II、IIM、IIC、IID、IIH），其势头发展之蓬勃、技术含量之高在中国军机发展史上无出其右，为什么？沈飞在三代战机SU？27国产化的重压之下，却还抽出大量的人力和物力用于二代半J8II的改型也着实令人疑云重重，这又为什么？可以确定的是任何一个军工集团，不会把金钱投入到一项毫无前途的项目中。唯一合理的解释是军方对J8II还有需求，目前种种改型实质仍处于验证机阶段，歼8II还有一型终极大改，暂且称为目标机。至此已不难对目标机将要采用的技术方案做一准确推测：线传飞控、数字化座舱、空中加油、基于甲虫？8II改的国产化PD雷达、昆仑II甚至装备以昆仑为核心机的涡扇大改。 </P>
<P>　　在众凶弟一片嘲讽漫骂声中，空军为何对歼8II情有独钟、痴心不改。颇令人深思，本大虾斗胆做以下推测：其一、为应付台海突发危局，外贸军购之路断绝的极端情形下，让空军把根留住。毕竟歼8II是中国空军目前唯一能做到完全国产化、且能与第三代机一较高下的战机（歼十的心脏病短期内还无法痊愈，还得借助老毛子的AL？31FN，而老毛子的背信弃义在国际上是出了名的。SU？27的国产化更是路漫漫其修远兮）。从而避免出现伊拉克与南联盟在国际制裁重压下无装备可战的尴尬。其二、歼8II的“双2”指标（两2万米以上高空、2倍以上的音速，这也是J8II相较第三代战机唯一的优势），在空军体系对抗的环节中，仍占具不可或缺的定位和价值。想想伊拉克空军的唯一战果就是利用了MG？25的高空和高速性能。</P>2003年底，中国联合专家组已对歼8系列某最新改型进行设计鉴定审查，确认歼8新型机自立项以来，通过了定型试飞，设计鉴定试飞，满足并达到了新型发动机设计定型和飞机设计鉴定试飞大纲的要求。该机配装我国第一种完全具有自主知识产权的发动机（昆仑II），首次在国产歼击机改型中采用自行研制的全数字化综合火控系统和较先进的国产动力系统。
<P>　　时至今日歼8系列共历经三次改装高潮。首次重大改装是80年代未由沈飞和美国格鲁门公司主导，沈飞负责机体结构由歼8改出歼8II，格鲁门公司负责雷达（APG？66）和火控系统，该项目几近完成，后因1989事件而被迫中止。西方不亮东方亮，90年代中俄关系的解冻和第一次海湾战争的爆发，歼8重大改装再次浮出水面，所不同的是沈飞此次搭挡由美国公司改为俄罗斯的费佐特伦公司，1996年改装了俄制甲虫？8II多模式雷达和R？27半主动中距空空导弹的歼？8IIM亮相，歼8系列第一次具备了中距空战和对地精确攻击能力。2000年后随着我国空军的战略转型和航空工业历经近20年突飞猛进的发展，歼8系列终于迎来了第三次的改装高潮，立足国内日趋成熟的数字化综合火控系统、空中加油技术、线传飞控系统和航空发动机技术，沈飞相继推出了歼8？IIC/D/H改型，更令人可喜的是每一次改型在技术上均有独到之处和突破性的进展，沈飞终于可以放声高歌“妹妹你大胆的往前走”，理直气壮，大踏步前行。 </P>
<P>　　在我国空军装备发展计划中，歼8II是一型最令人困惑的战机。沈飞在明知J8II外贸之路已绝，空军也未大量装备（60？80架）的情形下，甚至连批生产都谈不上的残酷现实下，歼8II却改型不断（J？8II、IIM、IIC、IID、IIH），其势头发展之蓬勃、技术含量之高在中国军机发展史上无出其右，为什么？沈飞在三代战机SU？27国产化的重压之下，却还抽出大量的人力和物力用于二代半J8II的改型也着实令人疑云重重，这又为什么？可以确定的是任何一个军工集团，不会把金钱投入到一项毫无前途的项目中。唯一合理的解释是军方对J8II还有需求，目前种种改型实质仍处于验证机阶段，歼8II还有一型终极大改，暂且称为目标机。至此已不难对目标机将要采用的技术方案做一准确推测：线传飞控、数字化座舱、空中加油、基于甲虫？8II改的国产化PD雷达、昆仑II甚至装备以昆仑为核心机的涡扇大改。 </P>
<P>　　在众凶弟一片嘲讽漫骂声中，空军为何对歼8II情有独钟、痴心不改。颇令人深思，本大虾斗胆做以下推测：其一、为应付台海突发危局，外贸军购之路断绝的极端情形下，让空军把根留住。毕竟歼8II是中国空军目前唯一能做到完全国产化、且能与第三代机一较高下的战机（歼十的心脏病短期内还无法痊愈，还得借助老毛子的AL？31FN，而老毛子的背信弃义在国际上是出了名的。SU？27的国产化更是路漫漫其修远兮）。从而避免出现伊拉克与南联盟在国际制裁重压下无装备可战的尴尬。其二、歼8II的“双2”指标（两2万米以上高空、2倍以上的音速，这也是J8II相较第三代战机唯一的优势），在空军体系对抗的环节中，仍占具不可或缺的定位和价值。想想伊拉克空军的唯一战果就是利用了MG？25的高空和高速性能。</P>