也谈J-10B的减重

某些人总是说因为F-16是越改越重, 因此J-10B空重一定如何如何, 似乎国内的J-11B, 飞豹, FC-1系列既减重又增程的事实完全不存在一样

那么这里我举一个国外的例子,  就拿二战后世界产量最大的歼击机之一的MIG-23来说吧，MIG-23其实就经过了重大改进减重的过程：

MiG-23 早期生产型号， 空重高达11吨， 发动机为R27或R29的各种型号,加推从95千牛的初始生产型号逐渐提高到120千牛

http://www.aviastar.org/air/russia/mig-23.php
http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_MiG-23#Flogger-A

中后期生产型号，MIG-23进行了大幅度的结构优化，减重1250千克，并且换装更大推力的R35发动机， 加推127千牛

http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_MiG-23

比如MIG-23的终极改进型MiG-23MLD，空重9.6-10吨，加推127KN
http://www.defencetalk.com/mig-23-flogger-16805/
http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_MiG-23

J-10B从表面看，既有FC-1那种改进气道的结构减重，又有J-11B的复合材料应用带来的减重，机体大小跟J-10原型相当。

至少从外观上看，实际上根据FC-1和J-11B的经验来看，空重低于J-10A的可能性相当大。

所以请各位要破除F-16越改越重因此其他飞机只能往重了改的封建迷信， 毕竟我国的歼-11B，飞豹也都经过了型号升级后改轻了的情况，已经连续打某些人的脸了。某些人总是说因为F-16是越改越重, 因此J-10B空重一定如何如何, 似乎国内的J-11B, 飞豹, FC-1系列既减重又增程的事实完全不存在一样

那么这里我举一个国外的例子,  就拿二战后世界产量最大的歼击机之一的MIG-23来说吧，MIG-23其实就经过了重大改进减重的过程：

MiG-23 早期生产型号， 空重高达11吨， 发动机为R27或R29的各种型号,加推从95千牛的初始生产型号逐渐提高到120千牛

http://www.aviastar.org/air/russia/mig-23.php
http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_MiG-23#Flogger-A

中后期生产型号，MIG-23进行了大幅度的结构优化，减重1250千克，并且换装更大推力的R35发动机， 加推127千牛

http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_MiG-23

比如MIG-23的终极改进型MiG-23MLD，空重9.6-10吨，加推127KN
http://www.defencetalk.com/mig-23-flogger-16805/
http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_MiG-23

J-10B从表面看，既有FC-1那种改进气道的结构减重，又有J-11B的复合材料应用带来的减重，机体大小跟J-10原型相当。

至少从外观上看，实际上根据FC-1和J-11B的经验来看，空重低于J-10A的可能性相当大。

所以请各位要破除F-16越改越重因此其他飞机只能往重了改的封建迷信， 毕竟我国的歼-11B，飞豹也都经过了型号升级后改轻了的情况，已经连续打某些人的脸了。