简单估算J-10B空重

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 14:03:29
J10B用99M1发动机,加力推力 13.5吨,按空战推重比1.1算,空战重量13.5/1.1=12.3吨,减去半油1.5吨,武器+其它算1吨,空重9.8吨,比J10A重一吨。
按这个公式算J10A空重,12.3/1.1-2.5=8.8吨,与wiki网页完全吻合。可见说什么减重1吨完全是胡说八道,逻辑上不可能。想想啊要换相控阵和EOTS,发动机也有增重。J10B用99M1发动机,加力推力 13.5吨,按空战推重比1.1算,空战重量13.5/1.1=12.3吨,减去半油1.5吨,武器+其它算1吨,空重9.8吨,比J10A重一吨。
按这个公式算J10A空重,12.3/1.1-2.5=8.8吨,与wiki网页完全吻合。可见说什么减重1吨完全是胡说八道,逻辑上不可能。想想啊要换相控阵和EOTS,发动机也有增重。
写错一点,J10A: 12.5/1.1-2.5=8.8
空战推比1.1尚合理,但半油1.5怎么来的?老棍子2.9内油,新棍子的内油为何不能增加?
1.1推重比肯定是高估了,因为还有些东西没算。J10B要增加的重点是航电,不可能把减下来的重量奢侈的换成油,所以内油应大致相当。
1.1推重比肯定是高估了,因为还有些东西没算。J10B要增加的重点是航电,不可能把减下来的重量奢侈的换成油 ...
翼身融合度更好,这些地方除了放油还能干啥?
哪里写了翼身融合度有改进?
谁告诉的你空战推比1.1?自己先下个结论,然后按结论推另一个结论,然后自己打靶,很有意思吗?
按这逻辑,F-22空战推比1.1,所以空重23-26吨。。
楼主确实是在胡说八道。
我就想知道这1吨到底是增重在哪里。


楼主很牛X地发明了一个公式唉。
可以写论文了
只是没有验证公式的正确性,就开始应用了。
楼主可以先用已知空重的机型算算啊。

楼主很牛X地发明了一个公式唉。
可以写论文了
只是没有验证公式的正确性,就开始应用了。
楼主可以先用已知空重的机型算算啊。
空战推重比1.1是哪来的数据?
呵呵,F-22按半油1.46推重比,反推空重非常准确。F-22发动机推力=16*2=32吨,半油4吨,武器算 1.5吨,反推空重=16*2/1.46-4-1.5=16.4,wiki网页是 16.3,误差范围内吧,当然是估算,只能是个大致数据。
guoxing1987 发表于 2014-11-15 00:46
楼主确实是在胡说八道。
我就想知道这1吨到底是增重在哪里。
增重主要是航电设备的增加,首先是 PESA雷达,发射功率大幅增加,冷却系统是难点,导致十分笨重,而且耗电大幅增加,还要改造电源,对发动机都有影响,J10A/J10B都装不了PESA,其次是EOTS,应该还增加了很多电子设备。
楼主应该讨论一下10C吧,据说B只生产一个团。另外如果C大批生产的话说不定传说中的14吨太行也能赶上装机,那纸面推比又可以更加好看些。

另外,怎么有种钓鱼贴的感觉。。。。。目测某教主急速接近中。。。。
Aoryzae 发表于 2014-11-15 01:45
楼主应该讨论一下10C吧,据说B只生产一个团。另外如果C大批生产的话说不定传说中的14吨太行也能赶上装机, ...
老弟,个人觉得成飞设计上相对比较正常的地方就是子系统总是选择成熟产品,而不是寄希望于某个传说中的东东。以我的看法,歼10C选择俄国佬117S发动机比较现实,如果已经确定购买接近100架Su35的话,完全可以引进117S。当然了这就不能出口了,要出口就需要等传说中的14吨,但出口不急嘛,可以等。
如果J10C用117S,那就可以装两个可装3吨油的保形油箱了,当然会增重0.5吨左右,但这不是问题吧。如此这般J10C多了两个重载挂点,还能有6吨油,可以当Su-30用了,而且有TVC,机动性还相当不错,不会比Su35差。但少一个发动机,成本会低很多。
bobvjulian 发表于 2014-11-15 02:05
老弟,个人觉得成飞设计上相对比较正常的地方就是子系统总是选择成熟产品,而不是寄希望于某个传说中的东 ...
想的太好了。。。大毛没那个产能
没有一个确定的基础数据。一切推论都是枉然。
我记得落马的官网娘娘的空重是19.7吨。另外祝贺一下发明公式的撸主。
人家都是先有空重然后算推比,楼主是自己想出了个推比算空重 ,版主何在?还不移到畅谈区?
老棍子的体重都成谜,别提新棍子了。
重不了一吨那么多滴~~~重个700KG吧,10B空重9500KG级别
guoxing1987 发表于 2014-11-15 00:46
楼主确实是在胡说八道。
我就想知道这1吨到底是增重在哪里。
发动机增重1,起飞重量就要增加4,电子设备增重1,起飞重量增加9... ...

只要10B的发动机和电子设备增重超过150KG,空重轻松加1吨
正常起飞重量增加1吨合理,空重加一吨未必,内油可能涨啦.
thomas1987 发表于 2014-11-15 08:37
发动机增重1,起飞重量就要增加4,电子设备增重1,起飞重量增加9... ...

只要10B的发动机和电子设备增 ...
你那个算法说的是起飞重量的.


先有推重比算空重?为什么10A和10B推比一定一样?

先有推重比算空重?为什么10A和10B推比一定一样?
心火同学算过,歼十不到八吨
veritas 发表于 2014-11-15 08:48
你那个算法说的是起飞重量的.
增加的起飞重量不就是空重加内油?能差到哪里去?不完全精确但可以大致说明问题,也就是增重不是光看电子设备自身重量的,电子设备增加一丁点,整个空重跟着加N倍
用逆推法得出的空重相对靠谱
结构减重七八百千克倒不是不可能,但是减重成果中的大部分会被设备增重吃掉。
我靠,现在NB的数学党真多啊,拿着自己猜的数据,加减乘除一算,得出一“精确”数据,然后就可以说别人胡说八道{:soso_e141:}
超大现在键盘飞机设计师越来越牛逼了,前天还有个帖子瞅一眼鹘鹰新模型立马得出气动中心不稳
重不了一吨那么多滴~~~重个700KG吧,10B空重9500KG级别
请问,9500是基本空重还是使用空重?记得有人估算10A使用空重达9250。
另外,空重增加700,推力增加1吨,这机动性是增强呢还是减弱还是持平呢?
最后,为什么电子设备对增重影响这么大,是因为在机头离重心太远还是因为需要增加的附属设备更多?谢谢!
楼主自己的公式,让我大开眼界
脑补的数据比实验得来的数据更精确,嗯,一定是这样
结构减重七八百千克倒不是不可能,但是减重成果中的大部分会被设备增重吃掉。
结构一共才多少重量你嘴一张就削掉七八百千克