5年后自主“大飞机”将首飞

中国商用飞机有限责任公司总经理助理王文斌近日在民用飞机制造领域专业分会首次介绍了中国大飞机的总体技术方案和研究思路，由此可以断定，中国将在2020年前造出自主品牌大飞机并且投产，从而打破美欧在干线科技市场垄断的局面，所谓的“大飞机”一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。目前在世界范围内只有美国、欧盟和俄罗斯有能力来制造大飞机，我国自主命名的是COMAC919，这是中国商用飞机有限责任公司的缩写。据王文斌介绍说，飞机计划在2014年底到2015年中首飞，投入市场是2016年左右。
初步的方案基本型的布局是168座，混合级是156座，当然也可以根据航空公司的具体要求来调整整个布局，使用寿命上设计的经济寿命是9万飞行小时，如果平均每天8小时，就可以使用30年。至于飞机的外形和体态，王文斌的介绍很专业。我问了一下专家，他比较形象地说“和我们现在看到的空客A320和波音737的外形是相同的”。

　　飞机的动力装置也是大家非常关心的，在研制和初步投产的时候会选国外进口的发动机。根据航空业有关规定，发动机的利润率和产业的拉动程度比飞机整机的研制高，中国目前还没有掌握生产民用大飞机的技术。王文斌还提到中国大飞机确定的国产化率目标是30%。总的来说，COMAC919的目标市场是立足国内市场，同时面向国际市场，将试图在竞争力上全面超越目前市场上的主流机型空客A320和波音B737，做到和A320、B737的后继机相比在技术上不落后。中国商用飞机有限责任公司总经理助理王文斌近日在民用飞机制造领域专业分会首次介绍了中国大飞机的总体技术方案和研究思路，由此可以断定，中国将在2020年前造出自主品牌大飞机并且投产，从而打破美欧在干线科技市场垄断的局面，所谓的“大飞机”一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。目前在世界范围内只有美国、欧盟和俄罗斯有能力来制造大飞机，我国自主命名的是COMAC919，这是中国商用飞机有限责任公司的缩写。据王文斌介绍说，飞机计划在2014年底到2015年中首飞，投入市场是2016年左右。
初步的方案基本型的布局是168座，混合级是156座，当然也可以根据航空公司的具体要求来调整整个布局，使用寿命上设计的经济寿命是9万飞行小时，如果平均每天8小时，就可以使用30年。至于飞机的外形和体态，王文斌的介绍很专业。我问了一下专家，他比较形象地说“和我们现在看到的空客A320和波音737的外形是相同的”。

　　飞机的动力装置也是大家非常关心的，在研制和初步投产的时候会选国外进口的发动机。根据航空业有关规定，发动机的利润率和产业的拉动程度比飞机整机的研制高，中国目前还没有掌握生产民用大飞机的技术。王文斌还提到中国大飞机确定的国产化率目标是30%。总的来说，COMAC919的目标市场是立足国内市场，同时面向国际市场，将试图在竞争力上全面超越目前市场上的主流机型空客A320和波音B737，做到和A320、B737的后继机相比在技术上不落后。